史恩玮
神华北电胜利能源有限公司 内蒙古 锡林郭勒 026000
摘要：为确保在汽车制造与维修中能够有效的运用机械加工技术，在运用机械加工技术过程中，需不断对进行机械加工进行优化与研发，以及对零件与产品等机械加工精度与机械加工中的计量与监测水平进行大幅度的提高。
关键词：机械加工技术；汽车制造维修；运用
在汽车制造与维修中有效应用机械加工技术，能够在一定程度上提升汽车零件加工精度与维修水平。与此同时，关于汽车制造与维修方面机械加工技术的实践应用，还需要关注机械加工技术的发展，适当的融合微电子与计算机等有关技术，促进机械加工技术朝向自动化、精密化以及智能化趋势发展，从而切实保障汽车安全性与稳定性。
1 机械加工技术在汽车制造中的应用
1.1切削工具
在汽车制造中，切削工具的应用对汽车制造的生产效率产生很大的影响。在切削工具工作中，切削工具的数量主要由其本身的构成材料和组成结构决定。切削工具中刀具的构成材料主要有碳素工具钢、高速钢、硬质合金、陶瓷、立方氧化硼、碳化钦和氮化钦等。如果想要增加刀具的使用寿命，可在刀具上使用碳化钨、碳化钦、氮化钦等涂层技术。目前，国外切削工具中的刀具主要是硬质合金刀片，在刀具的形状、规格等方面包括了方形、圆形、三角形，一些具有特殊作用的刀具还有正负前角和断屑槽刀片。在刀具的精度上，国外的刀具在刀体和刀片上都具有很高的刃磨精度，甚至很多时候刀具在尺寸上可以达到完全的互换。这些都高于我国切削工具的发展水平，是我国切削工具发展的主要努力方向。
1.2夹具
夹具的作用是定位加紧加工的零件。在夹具的使用中，其本身的定位精度比实际的定位精度高，才能保障零件的加工精度。为提高夹具的定位精度，在夹具的发展中应不断提高夹具的设计制造的精度。国外主要采用精度补偿技术来提高夹具定位精度，这种技术能够把夹具定位精度中的公差缩小到极度近于0。我国的夹具定位精度的公差现在只能保持在0.01mm，与国外相比，还存在一定的差距。在夹具的生产发展中，气缸、油缸、浮动加紧等通用化、系列化的功能部件和自动化的定位元件是市场上专业化的商品，对这些夹具商品的优化设计和改造设计，能够在很大程度上提高汽车制造的生产效率，同时还能降低汽车制造中的生产成本。在夹具的使用中，夹具的刚度能够在很大程度上保证夹具的质量。在夹具的构成材料上，国外发达国家一般采用40～60mm 厚的钢板，能够保证夹具的刚度。我国采用的是铸铁本体，在结构上比较复杂，在刚度上也有着很大的不足。
1.3机床
在汽车零件的流水线生产中，国际上普遍采用标准机床专用夹具，我国在该方面与国外发达国家间的差距表现在国外发达国家更注重对机床的改造，在流水线上配置了一定的数控、数显装置能功能部件，提高了汽车零件加工的精度和自动化程度。我国在汽车零件流水线生产中主要采用的是专用机床生产，具有刚度较好、自动化程度高、加工质量稳定的优点，能够以最少的投资获取最多的效益。缺点是在汽车零件生产中缺少灵活性，如对于机床的形式要根据加工去汽车的品种和生产纲领选定。在现阶段汽车制造产业发展中，市场需求不断变化，汽车的种类也不断增多，在汽车零件生产中，加工中心、柔性制造单元、柔性生产线、集成制造系统不断发展，为机床制造的发展提出了新的要求。但是，这些新兴的生产方式还不是我国汽车制造发展的重点，在我国汽车制造中的重点依然是组合机床。
2 机械加工技术在汽车维修中的应用
2.1零件修复中的注意事项
汽车在使用的过程中零件不磨损、不损坏几乎是不可能的，没有任何润滑油或保护装置能保持零损耗。被磨损的部位往往是零件的表面，看似影响不大，但往往就是因为这些小的部分被忽略导致事故的发生，被磨损的零件形状及性能都发生改变，使汽车工作时的性能降低。但其内部的利用价值仍然很高，所以零件修复技术是非常有意义的。同时许多零件修复技术的出现使零件的成本更低，减少资源的浪费。
（1）注意定位基准
在修复过程中，要注意定位基准。对缺陷零件表面变形、破损进行精确的定位，再进行修复就起到事半功倍的效果。特别是当修复的地方很小的时候，如一些特别精细的零件，通常需要认真选择更高级的定位基准。同时，不同的部件由于性能的不同，在工作中的需求也不同，运用的修复方法也不同。选择不同的修复方法主要取决于工艺的合理性和经济性。经济性是指从费用的角度衡量费用和需求之间的关系，如果修复费用远远高于零件本身的价值，显然这种方法是不值得的。合理性指的是零件修理后的工作能力，如果与原本零件的差距过大，显然也是不值得的。都应该选择其他的修复方法，从修复方法中选出最优的。
（2）维持动静平衡
能提高维修质量的关键点就是在修复过程中维持动静平衡，汽车上的零件往往需要经过高速的旋转，如变速器轴承就需要在变速的时候做高速的旋转，零件的好坏也要看高速旋转过程中是否稳定。不能保持动静平衡的零件在工作的时候往往会产生更多的噪音和震动，对汽车整体的平衡和行车安全都是很大的威胁。所以，汽车上的很多零部件都需要经过严格的动静平衡测试才能最终被运用到汽车上。
（3）把控汽车零件表面粗糙度
汽车零件表面粗糙度也是质量标准中重要的一环，被磨损的零件其粗糙度往往会或高或低，因为对零件本身粗糙度需求不同，故使用的磨损情况也就不同。而不符合粗糙度的零件往往更容易的被损坏，而且质量检查的时候也不会过关，对修复和检查工作都是一个极大的考验，对汽车的安全也是极大的威胁。因此零件被再次加工的时候，不但要维持其原貌，其表面粗糙度的修正也是非常重要的一环。
2.2零件修复中的机械加工方法
（1）修理尺寸法
修理尺寸法是零件修复的一种非常重要的方法，主要是针对修理中比较重要或比较难以加工的零件进行修理加工，提升其整体的性能，消除其表面的误差使之恢复曾经的形状和性能。
（2）附加零件修理法
附加零件修理法也就是我们俗称的镶套修理，顾名思义就是把坏的部分弄光滑，再在其表面镶嵌一个新的环套，以达到同种效果的目的。其原理就是先将损坏的部分切割，然后另外加工一个同零件模塑部位相同几何形状的零件并将其镶在被切去的部位，来代替零件被磨损的部分，使其恢复原零件的一种修复方法。修复的零件往往主要是圆形的，而在汽车上的圆形零件非常的常见，大到汽车上的气缸套，小到变速器轴承等，这些零件的修理正是附加零件修理法大显身手的时候。
（3）局部更换修理法
零件修复中的机械加工方法其三就是局部更换修理法，这种方法往往比较常见，也是一种无奈之举。当零件被磨损的较严重时，用修复的方法在经济方面、人工方面都不适宜。为防止浪费，通常采用局部更换的方法。原理就是将零件被磨损或损坏的部分切除并重置，为了将新换上的部分和零件基体连接在一起，需要用焊接或螺纹连接的方法进行连接，最终
将零件恢复的原有性能的方法。
综上所述，加强对汽车制造维修中机械加工技术的研究分析，对于其良好实践效果的取得有着十分重要的意义，因此在今后的汽车制造维修中，应该加强对机械加工技术的重视程度，并注重其具体实施策略与方法的可行性。
参考文献：
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