李东琛 陈昊 赵程
中国人民解放军陆军航空兵学院 北京 101123
摘要：随着航空技术及空管技术的快速发展，由于设备导致的航空事故比例逐渐下降，人为因素在不断增加。情景意识作为人为因素的重要组成部分，在当前情况下普遍存在着管制员情境意识不健全甚至缺失问题。有研究结果表明，管制员的情景意识不全或丧失是造成航空安全事故的重要因素之一，这往往埋下了包括飞机延误、空中飞行安全、地面安全事故等一系列的安全隐患。因此，如何对管制员的情景意识进行管理和训练来提高管制员的情景意识，对于确保航空器运行安全具有十分重要的意义。
关键词：管制员；情景意识；管理；训练
1 管制员情景意识阐述
1.1 情景意识的含义
情景意识是指人在特定的时间和空间内对环境中的关键因素（包括系统的状态、工具和设备的状态、正在进行的任务状态、其他小组成员的状态、环境的状况等）的认知，以及对它们的意义的理解和对环境未来变化的预测。
1.2 情景意识的分类
1.2.1 个体情景意识
个体情景意识指某个管制员对影响管制环境的各种因素和条件的知觉，是管制员个人根据自身的管制经验、依据相关知识以及所承担的职责所获得的情景意识。个体情景意识具有个体差异，由于经验、知识、技能、态度以及任务分工的不同，在某一时刻不同管制员的情景意识是不同的。
1.2.2 班组情景意识
管制员往往是以班组形式开展工作的，在以班组取向为主的工作环境中，如果班组没有能够获得足够水平的情景意识，将会危及飞机的安全。班组情景意识是整个班组通过班组内部成员之间不同班组之间以及处于不同地域的班组之间有效的交流、协作分工和配合获得的所有班组成员对整个情景的理解和预测。
2 影响管制员情景意识的因素
许多的因素影响着工作质量与飞行安全，管制员必须及时地发现和消除这些不良因素，影响着管制员情景意识的因素主要包括管制员自身的认知加工能力、知识和经验、健康状况、工作负荷和环境因素。
2.1 认知加工能力对情景意识的影响
管制员对信息的处理能力主要表现在注意、感知、记忆、决策、执行决策等方面，由于人的感觉器官的结构和功能的局限性：管制员在对感觉信息处理的感、知觉过程中，可能做出错误的解释或对当时的情景产生错误的知觉。管制员的记忆能力也会因为空管任务的时间压力和工作负荷压力而降低，从而导致情景意识下降。
2.2 知识和经验对情景意识的影响
知识及经验向管制员提供了系统状态的各种假设，以及每一种假设可能为真的可能性和期望的估计。在信息不充分或者是情景十分复杂的情况下，丰富的知识经验能够提高情景评价和诊断的速度和准确性。不断积累知识和经验能够提高情景意识，反之，知识和经验的不足则会影响对情景的诊断和评估。
2.3 健康状况对情景意识的影响
身体上的不适应会削弱工作能力，作为管制员应该对自己和同事的身体健康状况保持警觉。另外，过长时间的工作或者不定时的作息制度常常引发管制员的疲劳，降低工作表现，引发差错。
2.4 工作负荷对情景意识的影响
2.4.1 低工作负荷
低工作负荷时，管制员对情景知之甚少，往往缺少警惕性。但是如果需要的信息以易于处理的方式提供给管制员，对他们的注意力、警惕性要求不太高，即使低工作负荷情况下管制员也能保持良好的情景意识。
2.4.2 中等工作负荷
中等工作负荷时，管制员处于适宜的工作状态，表现为思维清晰、反应敏捷以及情绪稳定，空管工作的效率和准确性高，管制员能较好地知觉当前的情景和预期未来的状况。
2.4.3 高工作负荷
高工作负荷时，如果信息量和任务太大，管制员往往只能够注意到要求信息的一部分，加之注意力的固着，中断了对信息的跟踪，无力将较多的信息进行综合，导致情景意识降低。但是如果管制员工作十分努力，并且能够不断的获得精确完整的信息，即使高工作负荷情况下，管制员也能保持良好的情景意识。
2.5 环境因素对情景意识的影响
2.5.1 复杂气象
中国民航50年来，由于复杂气象因素引发的40起飞行事故，分析其原因绝大多数是主观因素造成的。天气不好不仅会给机组带来飞行的麻烦，它同时也会显著地增加管制员的工作负荷。有关气象的风向变化、航路要求、突发的气象如风切变和微下冲气流、农事活动、工业生产和城市热岛效应等等都将影响管制员的情景意识。
2.5.2 机场环境
虽然环境被看作是具有半永久性质的内容，不在形势认知之列，但有些还是要给予注意。如机场管制员要了解机场四周的重要障碍物，包括机场内的新建筑和建筑设备，这有助于帮助管制员做出更好的指挥方案。
2.5.3 空中交通形势
准确掌握交通状态对于管制员的情景意识极为重要，除了解现状和下一时刻的情况外，掌握可能的发展情况同样重要。其他诸如是高峰期结束还是刚开始，有无其他飞行，如摄影，训练，校核飞行等，都会影响管制员的工作方式。管制员要从工作中学习，了解在手册的进离场程序中没有的交通形势，并做好应付准备。了解交通流情况也很重要，是同向还是不同向，解决办法也不同。
3 管制员情景意识的管理和训练
3.1 管制员情景意识的管理
3.1.1 提高专业知识和工作能力
一个合格的管制员要想获得较高的情景意识就必须具有相应的能力以及丰富的知识、经验，否则情景意识便无从谈起。工作能力的提高、知识经验的积累是建立良好情景意识的前提。要进行情景意识的管理，就要加强专业基础知识、人的因素理论的学习，提高对空管专业知识的认识。
3.1.2 主动管理工作负荷
在工作中工作负荷的高低，通常情况下管制员是无法控制的，但是可以采取积极的措施进行合理优化。可以从以下几个方面对工作负荷进行优化：①提前预料整个工作负荷的变化情况，并做出有针对性的计划；②合理使用自动化设备；③合理安排工作的顺序。
3.1.3 保持良好的注意力
为了确保管制员在工作中能够快速准确地发现重要的信息，应该注意以下三个方面：①用强烈、易发现的物理刺激来传递信息；②使用变化多的信息，无论突然变化或连续变化都容易引起人们的注意。③使用对比强烈的信息也容易引起人们的注意。
3.2 管制员情景意识的训练
3.2.1 个体情景意识的训练
个体情景意识的训练主要着重于四个方面:任务的管理、提高理解力、预测和计划、寻求信息和自我监控。个体情景意识训练的具体运用体现在大脑模拟、战术和策略两方面。大脑模拟是指在大脑中展现即将要发生的视觉图像的能力。战术和策略是用于有效管理任务和大脑资源的一系列协调行为，例如探讨熟练管制员在一般水平下保持最佳能力的工作负荷所采取的策略等。
3.2.2 群体情景意识的训练
群体情景意识的训练主要包括：团队技巧训练和案例分析。团队技巧训练旨在增加管制员战术意识。案例分析可以使用空管不安全事件进行，让管制员对照人的因素的概念模型来判断哪个界面可能是错误匹配，了解系统中哪些是潜在的和主动的差错，抓住防范事故的机会。
4 结束语
优秀的管制员应当具备较强的情景意识，这对飞行安全是重要的保障。空管部门应当把管制员情景意识的养成当做一项重要的工作来开展，通过不断的管理和训练来提高其情景意识，从而确保空中交通的运行安全。
参考文献
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