陈超
中国东方航空江苏有限公司
摘要：随着当前民航在我国生活以及经济等各个领域的广泛应用，对于民航维修而言必须要加以重视，从而促进航空运行的安全性以及稳妥性。而在民航维修的过程中，人为因素是重要的影响因素之一。在当前的发展态势之下，必须要对民航维修中的人和为因素进行控制，从而保障民航维修的质量。基于此，本文从人为因素的控制方法出发，探究了民航维修中人为因素控制的重要性以及民航维修中人为因素的差错诱因，并最终提出控制方法。
关键词：民航维修;人为因素;控制方法
1民航维修中人为因素控制的意义
民航维修中对人为因素进行控制，对于民航的重要性来说具有极其重要的价值。从当前的航空事故的案例来看，人为因素所导致的维修问题是制约民航安全性以及可靠性的关键要素之一。因此，必须要通过对人为因素的控制实现对危机的预防，从而保证维修的质量以及航空的安全，从根本上消除维修所带来的航空事故问题。此外，从民航维修工作的主要目的以及本质出发而言，维修的目标在于保障民航飞行的安全性以及提高机器设备的使用寿命。因此，对人为因素进行有效控制同样也是实现维修目标的重要渠道，比如通过对人为因素的控制，能够有效避免在维修过程中差错的发生概率，从而减少了维修的次数，对于航空公司的成本节约以及维修质量提升而言，具有十分重要的作用。
2民航维修中人为因素的差错诱因
2.1规章制度类犯错或违规
由于规章制度类所导致的人为因素的差错或违规，是民航维修过程中人为因素差错诱因的重要原因之一。当前我国航空事业对于民航维修提出了更高的要求，一旦发生维修事故将会造成极其严重的后果，因此在对民航进行维修的过程中，必须要制定科学的规章制度来保证民航的安全，如果在制度和规章上出现漏洞，那么将会导致难以挽回的错误。
2.2专业技能类犯错或违规
维修的工作人员是影响维修质量以及效果的重要主体之一，而民航维修人员在对民航进行维修的过程中，由于各种因素的影响，可能会导致专业技能上出现错误或违规，这也就导致了他们在对民航进行维修的过程中无法取得高效的结果。并且随着当前民航数量的上升，维修人员的人数基本没有改变，对于维修人员来说，他们所需要负责的维修任务大幅增加，在一定程度上导致了他们在对单个民航进行维修的过程中所花费的精力和时间下降。
2.3环境与设施类的犯错或违规
随着我国民航更新换代的速度加快，随之而来的是对于民航维修手册以及要求的逐步上升，这对于维修人员来说提出了更高的要求。而在维修的过程中，工作人员可能会面临天气、照明以及噪音等各方面的影响。在极端恶劣的条件下可能会导致维修的效率下降，或者出现人为的差错。此外，在对相关设施进行使用的过程中，可能会因为其处于故障状态而无法及时发现民航所隐藏的维修漏洞。
3民航维修中人为因素的控制方法
3.1加强组织管理，采用OJT带教模式
对于民航维修中人为因素的控制而言，必须要加强组织管理，采用OJT带教模式。在民航维修的过程中，人为所导致的差错在一定程度上是可以通过组织以及相关规章制度来进行规范的。因此，对于民航维修的相关部门而言，必须要通过组织管理的方式来对民航维修人员提出更高的维修质量要求。首先，必须要对民航维修的管理理念进行革新，通过构建更为完善的培训以及教育机制，帮助维修人员树立高效的维修理念以及更为安全的维修意识，提高其对于民航维修重要性的认知，并且通过构建责任管理制度对发生问题的维修人员进行惩处，从而使得相关工作职责得以落实。其次需要对维修人员进行科学管理，对于并不具备既定要求的维修人员，需要进行再次培训。
必须要保证进行民航维修的工作人员具有较高的技术水平，同时要构建奖惩制度，从而来促进维修人员的积极性。最后则需要加强对组织文化的科学建设，通过对民航维修人员的人本管理来进行文化环境的塑造，降低维修人员所面临的心理压力以及工作压力，从而使得维修人员能够在良好的环境之下进行科学以及全面的维修。
在对民航维修人员进行人为因素的控制过程中，最为重要的是要采用OJT带教模式，从而使得维修人员能够具备良好的维修理念和维修技能。在对新员工进行培训的过程中，必须要采用维修理论知识以及实践技能指导相结合的方式来对其进行集中培训。此外，还必须要通过结构化的在职培训模式，从而使得入职的新维修人员能够在实践的过程中良好的贯彻理论知识，通过师傅或上级的带领来将安全技术和专业技能进行灌输，帮助维修人员形成良好的工作态度以及专业技能。
3.2提高检查力度，加强工作协调统一
从当前我国民航维修的现状来看，如果在进行维修组织的过程中较为混乱，将会使得维修人员之间出现相互推诿以及工作态度散漫，工作程序混乱的问题。因此，在进行维修安排的过程中，必须要加强组织工作，通过协调统一来使得维修程序的进行更加的科学。首先必须要构建良好的信息接收以及传递渠道，从而使了维修人员在与上下级进行沟通的过程中能够在极短的时间内进行信息的收集以及反馈，帮助维修人员与其合作伙伴进行顺畅的沟通，从而更加迅速的完成飞机维修的任务，并且帮助维修人员与其伙伴开展人际交往以及团队合作，确保维修工作开展了全面性以及细致性，避免由于信息沟通不顺畅而导致的维修误差。其次则必须要对民航维修的机制进行健全，对日常维修的工作规划进行制定，必须要降低人为因素所导致的维修质量问题。
3.3注重监督管理，收集典型差错事例
要根据当前的民航维修过程中所发生的人为因素差错的典型案例来加强对民航维修人员的培训以及引导，要注重对维修人员的监督管理，特别是要对民航维修的基础工作进行良好的控制。比如要建立安全故障监测机制来对重要的维修设备进行监管，避免由于设备原因而导致在维修的过程中出现差错。此外，还需要对维修的材料以及工具等进行标识性管理，确保维修工具使用的准确性。比如在对民航的导线进行维修的过程中，必须要借助电子设备来对其维修过程进行记录，通过与之前维修经验的对比来保证在下一次的维修中能够有迹可循，并且要通过配备专业的监管人员来对维修操作进行指导或监管，避免由于维修人员工作态度散漫而造成的维修失误。
在迷航事故中由于人为因素所导致的安全故障类型较为多样，特别是以飞机碰擦事故最为常见。对于民航而言，一旦发生故障将会造成极其严重的后果，导致民航企业经受巨大的经济损失，并对乘客的生命安全造成极大的危害。通过分析发现，当一类维修事故所导致的安全问题发生之后，维修人员将会对于此类维修问题较为关注，在之后的维修中都能够有效地避免。但是当一段时间过去之后，维修事故发生的频率还是会逐渐上升。针对这一现象发生的原因主要是在于随着时间的延长，维修人员对于维修故障的记忆力以及恐慌性逐渐下降。因此，必须要通过典型案例的收集以及培训来防止人为差错的再次发生，时刻提醒维修人员在维修过程中所发生的人为差错典型案例，提高维修人员的警惕性，降低其维修失误的概率，因此必须要组织维修人员对维修过程中出现的维修故障进行反复的学习，加强其对于维修故障的印象。
结束语
综上，对于民航维修人员来说，必须要具备极高的技术含量，并且要有高度的责任意识，要具有良好的综合素质，才能够避免人为因素的影响而导致民航安全事故的发生。对于维修人员而言，必须要注重对于维修过程中人为因素控制的意义，加强对人为差错所导致的维修事故的防范工作，通过培训教育，提高自身的综合素质，为民航事业的健康发展提供保障。
参考文献
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