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10kV配电线路常见故障及原因与运检管理赵建平

发表时间：2021/3/26 来源：《电力设备》2020年第32期作者：赵建平

[导读] 摘要：电力资源是现代人类生活必不可少的资源。当今生活中“衣物，食物，住房和交通”的各个方面都需要足够的电力资源来提供帮助。

        （内蒙古电力(集团)有限责任公司鄂尔多斯电业局内蒙古鄂尔多斯 017000）
        摘要：电力资源是现代人类生活必不可少的资源。当今生活中“衣物，食物，住房和交通”的各个方面都需要足够的电力资源来提供帮助。我们穿的工厂需要电力，我们吃的食物需要将电力存储在冰箱中，我们居住的房间在夜间需要电力，而当我们搭便车时，我需要电力。电力在不知不觉中融入了我们的生活，并成为我们生活的一部分。因此，电力资源是当今社会稳定发展所必需的能源之一，并且似乎在社会生产的发展中起着重要的作用。当前，我国电力资源的输出主要依靠配电线路，配电线路的畅通直接影响到电力的使用。尽管日本正在加强配电系统的管理，但实际操作过程中仍然存在一些因素，并且配电线路正在出现故障。希望本文提出的可行性建议将对我国电力资源的开发发挥积极作用。
        关键词：10kV配电线路；常见故障；原因；运行检查管理
        1配电线路常见故障
        1.1短路故障
        配电线路短路的常见原因有很多，但主要是由外界因素引起的，主要包括以下几个方面：一是夏季多雷雨天气，常伴有大风，容易造成线路断裂或线路相撞，进而导致配电线路短路。二是配电线路周围环境的影响，可能是线路周围的强磁场或强腐蚀性液体。如果是强磁场，导体粉末可能会粘附在配电线路上，导致配电线路短路。配电线路周围不太可能有强腐蚀性液体，因为总配电箱周围不允许有危险品。如果配电线路周围有强腐蚀性的液体和气体，会对配电线路造成外部损坏，线路会直接暴露在空气中，造成短路。
        1.2接地故障
        所谓接地故障，是指由相线、中性线等带电导体接地引起的短路，是配电线路中最常见的单相接地故障。所谓单相接地故障，是指配电线路断开或与金属物体接触后落到地上引起的接地反应。接地故障是非常危险的，因为接地故障常引起接地电弧和电火花，所以容易引起火灾。另外，在线路施工过程中，经常需要经过一些建筑物和树木。如果电路施工人员不采取良好措施固定电缆，电缆会掉落，造成输电线路断线，也会导致接地故障，造成行人意外伤亡。因此，配电公司应明确自己的责任，避免因员工失误而造成事故。
        1.3变压器故障
        变压器是配电线路的重要组成部分，因为不同的地区需要不同的用电，就像工厂和居民区一样，工厂需要大量的设备，用电量远远大于居民区，此时，需要变压器来增减电压来维持供电三相负载平衡。如果耗电量过大，变压器三相负载不平衡会造成变压器内部损坏，严重时甚至引发火灾，导致配电线路故障和配电系统故障。
        2.10kv配电线路故障原因分析
        2.1自然因素
        自然因素是10kV配电线路故障的主要原因，尤其是在土地面积大，人口少且大部分电线都铺设在田野中的农村地区。
        2.1.1雷电因素
        雷电是最常见的自然因素。造成雷电影响的主要因素包括绝缘电线的防雷措施不完善以及防雷设备老化。一种是10kV配电线路主要使用裸线，没有必要的防雷措施。在雷暴的情况下，电弧在雷击后会向线路的两侧发射电流，但是在绝缘线路上发生雷击后，绝缘层会阻止电流向电弧的两侧发射。在严重的情况下，电线会断裂，因此通常不会发生短路故障，但可能会损坏配电线路。第二是避雷针和设备的老化，未能达到设定的目标。
        2.1.2其他天气因素
        除雷击外，其他天气因素也会影响整个配电线路。例如，大风天，冰雹天，大风和冰雹等因素都可能损坏线路。诸如雾霾之类的污染条件导致加速恶化和线路损坏。
        2.2外力事故的影响
        10kv配电线路的故障主要是由外力事故引起的，例如车辆事故，由于突然的制动跳闸而造成的现场损坏以及电线杆的倒塌，可分为以下三个主要方面。 ①发展基础管理。

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随着日本社会经济的发展，日本基础设施建设的飞速发展，特别是旅游目的地的扩大，旧城区的改造和紧急维修的推进，将对10kV电力产生一定的影响。做吧。配电线路的设备和线路，带来安全隐患。（2）目前，日本的私家车数量逐年增加，驾驶员数量也在逐年增加。结果，驾驶技能不足和对安全驾驶意识不足的人数将会增加。结果，诸如酒后驾驶之类的非法驾驶行为将增加，并且撞到电线杆和电线的问题也将增加，从而引起配电和电线事故。 ③城市工程建设的影响。许多市政项目需要开挖和施工地面，并且容易碰到埋线，但通常是为了确保施工进度或提高施工便利性，这些建设者忽略了线路需求，也没有转移导致线路接地故障的线路。
        3配电线路日常运检管理与分析
        3.1预防措施
        ①注意配电线路的日常检查。相关人员应每三个月对深埋电线进行一次检查，专业人员应在六个月内进行深入排查，并记录结论并备份。对检查中发现的异常情况，应立即进行处理，同时通知有关工作人员和用电单位，并向上级主管部门和领导报告。如遇紧急情况没有时间报告，可先进行维修，然后将所发生的情况书面总结报告上级领导。②冬夏季配电线路负荷监测。用电高峰期主要出现在冬季和夏季。高频回路的使用导致电流过大，回路压力大大增加，加强了对配电线路负荷的监测，控制了负荷范围，保证了线路的正常运行。在增加线路负荷时，需要考虑变压器能否承受增加的负荷。如果没有，我们需要更换变压器或寻找其他方法。③电缆线路的温度不容忽视。电缆回路的散热受季节和位置的影响。夏季温度过高时，电缆线路本身温度较高，散热较差。此时，冬季需要定期检查线路，由于天气太冷，暴露在外的配电线路会出现“冻伤”的情况，此时，需要对线路进行绝缘。因为气温过低或过高，配电线路都会损坏，所以当天气突然变化时，需要对线路进行维修。
        3.2运输检验管理分析
        3.2.1启用智能管理
        随着配电线路密度的持续增长，需要对配电线路进行改革和升级以进行系统管理。在实际的管理工作中，可以利用大数据，云计算和无线传输等信息来提高运输和检查的管理效率。智能电路管理的使用可以分为两个主要部分：（1）各地的耗电量统计，当耗电量急剧增加时，可以直接从数据中确认，因此可以预先防止。（2）在某些情况下，有必要定期检查并检查可能发生危险的地方的局部电路，并及时处理异常情况；（3）防雷装置需要单独的系统，因为防雷装置主要是防止雷电天气对电路造成损坏，所以需要单独划分，在维护过程中也属于一个独立的系统。当所有数据线分开进行智能化管理时，一旦出现问题，可以直接“对症下药”。
        3.2.2综合管理
        过去的模型存在许多问题，并且这种滞后模型显然不适用。建立新的管理模型，明确月度和年度维护计划，配电线的运行状况，并根据管理状况和频繁的线路问题等运行要求实时更新和调整管理模型。必须减少各种问题以减少延迟管理模型中故障的发生，必须实时记录，分类和分类传输线短路和单相接地故障数据，并且必须基于管理积极开发相应的解决方案。有。系统。判断配电线路的运行状态与多方数据的集成和更新是分不开的。在管理系统更新的基础上，提出了相应的措施，以消除配电线路运行中的危险因素，为电力系统的运行奠定了坚实的基础。
        3.2.3完善安全生产责任制度的落实
        配电作业单位下属单位的安全责任制是配电线路安全生产的基础，包括单位负责人的安全责任制和安全检查员的安全责任制。操作检查管理的目的是建立组织结构。需要建立相关部门对安全进行监控，并在上下两级相互配合，这需要系统成员的团结协作。通过开展与安全生产责任有关的“安全活动日”和“安全分析会议”，进行动态管理，不仅可以为突发事件做准备，而且可以提高员工的安全操作和责任意识，提高工作效率，这是有力的保证。运输检验。
        结束语
        综上所述，发生10kV配电线路故障不仅会影响用户的用电体验，还会给用户带来诸多不便，还会引起安全事故和不必要的经济损失。因此，利益相关者将分析10kV配电线路的常见故障和原因，并制定合理，科学，全面的运维措施，以提高10kV配电线路的平稳运行。
        参考文献
        ［1］刘宝泉.10kV配电线路常见故障及原因与运检管理分析［J］.价值工程，2020，39（7）：143-145.
        ［2］周俊良.配电线路常见故障及配电运检管理措施［J］.科技风，2020（3）：180.