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摘要 地铁作为国内日常公共交通出行的基本工具，因其方便快捷准时的出行体验正逐渐成为大部分人的出行首选。近年来，我国的轨道交通行业获得了快速的发展。随着互联网通讯与科技的快速发展，地铁消费支付方式方面也发生了较大的变化。在本文中，将就城市轨道交通AFC系统支付方式现状及发展进行一定的研究。
关键词：城市轨道交通；AFC系统；支付方式；
1 引言
AFC（自助售检票系统）是现今我国轨道交通运行当中的重要组成部分，具有高度自动化特点，同时具有统计、售票、检票与清分等功能。在此过程当中，人们也具有多种方式完成地铁车资款项的支付。在技术不断发展的过程当中，人们在资金支付方式方面也发生了较大的变化，需要能够做好具体的方式方法把握。
2 支付现状
2.1 硬币支付
在该支付方式当中，乘客将使用与同程车资相应的硬币在BOM、单程票售票机上购买轨道交通单程票，同时根据进站与出站顺序持票乘车。
2.2 纸币支付
在该方式当中，即乘客通过纸币在BOM、TVM上购买轨道交通单程票，根据对应数额进行兑票找零，同时根据进站与出站顺序持票乘车。
2.3 储值票支付
这是票种支付当中的一种，主要是一卡通（包括“交通联合”全国交通一卡通卡），在该方式当中需要先储值再支付，且购买一卡通需要垫付押金。在操作流程、票卡结构方面，需要能够满足相关需求。在实际实施当中，需要满足ACC制定的对应规范标标准。
2.4 车票圈存支付
在该方式当中，即是指具有一定信用等级乘客，可以对具有圈存功能的专用车票进行购买。如果在支付时余额不足，该终端则可以直接充值，所充值的金额将通过银行同AFC系统后台清算系统从银行账户当中进行转账。该方式应用当中，只需要授权消费终端进行充值操作，通过银行确认协议账户即可：第一，交通发卡部门申请具有圈存功能的专用车票，由发卡部门将乘客信息实现对LC中心的上传，之后由LC将相关信息传递到ACC中心，直至银行主机；第二，银行会对乘客的信用等级进行审核，同乘客做好保证协议的前述，并将授权结果、信用信息逐级通知ACC中心、LC中心，由LC中心将发卡指令传递给对应部门后发卡；第三，乘客持卡在AGM上消费，如果余额不足，将提示乘客对票卡进行充值，由乘客根据要求方式的规范与标准充值。在完成充值后，将消费数据、充值数据上传到LC中心，将消费数据、消费终端充值数据上传到ACC，由ACC与银行进行清算对账，从乘客账户当中扣除对应的金额。
3 近年发展方向
对于上述支付方式来说，在实际应用当中还存在着一定的不足。随着城市发展，各地轨道城市线路日益增开、客流骤升，地铁运营需要高效方便的消费支付方式。同时网络通讯发展及智能手机的普及，为了能够更好的实现轨道交通建设目标、对具体运营管理需求进行满足，便于乘客使用，则需要能够充分结合技术发展应新的支付方式，更好的满足乘客需求。
3.1 二维码
在移动通讯技术及智能手机的不断发展的过程当中，二维码支付（或扫码支付）成为了人们目前十分普遍的一种消费支付方式。在轨道交通行业，二维码扫码支付支持场景为乘车码扫码过闸。使用方式包括有地铁自建APP、银联云闪付APP、支付宝、微信。
以地铁自建APP方式为例，乘车码扫码过闸方式为乘客到达地铁闸机之前在地铁自建APP界面选择乘车码，待手机切换到相应乘车码，在闸机相应扫码位置出示，过闸，出站时同理；
3.2移动支付购票
移动支付购票支持的场景为在车站购票机使用银联云闪付APP、支付宝、微信等支付购票的费用进行购票。方式为乘客在地铁车站内的售票机选择出行的线路站点，待机器完成票价显示时，选择支付方式为扫码支付，此时乘客使用支付宝/微信等扫码，完成车资支付，待机器出单程票，完成购票过程，同时根据进站与出站顺序持票乘车。
同时，移动支付购票还可以在线上购票线下扫码取票。
以地铁自建APP为例，方式为乘客在手机上使用APP应用购票，之后在地铁车站内的售票机或取票机（兑票机）上取票，根据顺序持票乘车。在此过程当中，需要根据手机运营商、AFC的相关规范标准进行实施，其具体流程为：第一，手机进入到APP界面，根据所需路线选择车票，包括有车站、线路与票价。在确认完成后，系统将生成车票订单，授权订单支付，在完成授权后支付成功；第二，在完成支付之后，获得二维码凭证，以此完成线上购票流程。在乘客到达车站之后，将在售票机或取票机（兑票机）上使用二维码平整换取车票；第三，由售票机或取票机（兑票机）向ACC中心实现对交易认证的发送，以此对订单的合法性进行确认，在认证二维码合法性通过后，TVM则将向乘客发行单程车票，并根据所选择支付方式的规范、标准实现手机运营商、乘客与ACC之间的对账结算处理，同时根据进站与出站顺序持票乘车；
3.3 手机SIM卡支付
手机SIM卡支付业务是指将一卡通功能集成手机RFID-SIM卡里，可实现网上充值及基本查询功能，使用方式与储值卡进出闸同类。
3.3.1支付条件
在手机内置的SIM卡当中，需要具有带有密匙保护的区域，包括有AFC车牌应用需要的密匙数据以及信息字段。同时，要保证手机具有NFC天线，以此保证能够配合SIM卡应用手机车牌，同读写器做好数据交互处理。此外，也需要保证AGM以及TVM读写器能够同SIM卡地铁应用进行通信，其要求为：第一，SIM卡要支持SWP，保证在符合typeA、B、C条件下，能够内置车牌应用数据，通过NFC线圈同AGM、TVM读写器做好通信处理；第二，保证读写器能够识别NFC应用，做好对应的票卡业务处理；第三，发卡系统需要具有预制车牌应用数据与空中发卡功能，以此保证用户能够通过空中或者线下预订方式写入卡片数据，做好应用与圈存处理；第四，ACC需要能够对解移动支付应用结算，以此做好支付交易的清分结算，保证用户在地铁应用数据方面的需求能够得到满足。
3.3.2 支付方案
在乘客在AGM设备上进出、换车过程当中，需要保证能够对收集运营商、ACC相关规范技术标准进行满足。具体流程为：第一，乘客在进站检票机上使用手机读写信息，在进站后，相关信息则将写入到SIM钱包区当中。在完成进站后，交易数据将从AGM、SC、LC最终进入到ACC当中；第二，乘客在出站时，检票机将根据SIM卡当中进站记录信息，以票价表、优惠条件为基础对具体的乘车费用进行计算，做好手机号码记录。在此当中，通过ACC系统作用的发挥，则能够将手机消费数据从后台实现对支付运营商的上传。在此当中，相关记录也将逐级上传到ACC；第三，在结算日，LCC、LC将会对不同线路网络当中，所有使用手机进出站的相关记录进行统计，掌握不同手机号码的乘车费用，同AFC跟踪统计功能较为类似。同样的，在结算日，运营商则会不同线路当中手机刷卡进出站记录进行统计，确定手机号码具体的乘车费用；第四，手机运营商与ACC将在后台进行划账与对账处理，在经过对账不存在错误后，则将根据确定好的结算规则，由运营商通过银行向运营商划账。
3.5 NFC支付方式
NFC支付方式主要讨论仅银联卡闪付（仅说明以手机品牌厂商自身的终端模式为主）。目前主流地铁NFC支付的为HUAWEI Pay、Apple Pay、Mi Pay、OPPO Pay。
其使用方式为在乘客进站前，将有银联卡闪付业功能的手机靠近在闸机读写区域，待手机显示界面跳转闪付支付界面完成确认后过闸，出站同理操作完成车资扣费。在该方式当中需要先在手机绑定银行卡内存有一定费用，再进行支付，以免出站余额不足。
4 结束语
就目前使用情况来看由于二维码、NFC支付成为主流的地铁支付方式。随着移动通讯技术进入5G时代，刷脸支付、语音自助购票、掌纹识别等生物识别技术逐渐在地铁支付领域崭露头角，相信会有更多的新技术将被运用。
在城市轨道交通网络不断建设规模的情况下，票务处理则成为了具体工作开展当中的重点。在未来工作开展中，则需要充分结合实际做好票务处理方式的科学选择与应用，积极探索新的支付方式，更好的满足乘客支付需求。
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