常鲁鹏 王冠杰
河南交院工程技术集团有限公司 河南 郑州 450000
摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。公路工程质量的好坏直接影响了当地甚至国家人民对外沟通及生活的水平，所以我们必须要重视公路工程的质量管理，在开展公路工程质量管理工作时要以加强工程试验检测为主，使用先进的检测技术获取准确的数据，以此为公路工程持续使用奠定基础。本文就公路路基工程试验检测方法及其特点展开探讨。
关键词：公路路基工程；试验检测方法；应用优势
引言
现阶段，我国公路项目试验检测作业中存在诸多问题和不足，因此，公路施工管理部门应开展有效的试验检测作业，并宣传检测工作对于公路工程的重要性，并及时管控项目质量控制，及时进行问题的处理，确保公路项目施工安全质量水平。
1公路工程试验检测的主要标准
对公路工程试验检测来说，相关人员要严格按照关联的质量标准来进行，并在使用的过程中融入技术规范内容及试验检测科学技术等。其次相关试验检测人员要在检测前熟知结构设计、施工管理及技术等，同时对于养护技术管理人员来说除了要具有一定的技艺经验外，还要对公路的建筑物、公路建设的使用功能、方向以及特点等有一定的了解，并要明确规划设计的不足和对公路的利害等。此类人员对于工程集体投资治理及公路质量控制有着第一手的经验，相关单位必须要定期地对其进行培训，强化其试验检测的业务能力。
2合理选择应用公路路基工程试验检测方法的应用优势
（1）准确性。作为工作人员应严格按照相关要求对测试设备进行操作，从而保证所涉及到的所有活动均按照严格的要求稳定推进。另外，需要保证数据的记录详细性，从而确保所获得的数据能够维持真实、详细以及有效的应用特征。在提升数据精度的同时，也为公路路基的施工提供了更为完善的指导条件，无论是工程质量还是施工效果均获得了进一步的提升。（2）全面性。想要完全把控路基工程质量，首先应对公路工程建设的具体情况进行全面了解，相关人员应将提高公路质量与确保路基压实度符合标准值作为工程建设的基本目标，以方便后续对工程的具体质量情况与建设状态进行综合性检测与把控，从而帮助获得更为准确的检测数据。只有保证试验数据的准确性才能真正突显其应用价值，为工程的后续建设提供更好的指导，继而帮助全面提高公路工程质量。
3公路路基工程试验检测方法分析
3.1地质雷达检测技术
在公路工程试验检测中，地质雷达检测技术的应用十分常见。其向地下环境发射脉冲式高频电磁波，若遇到不同的地质条件，电磁波会出现一定变化，主要表现为散射和反射两种形式。反射回来的电磁波会直接被地面天线接收，人们可以根据反射波的强度大小和形状，有效判断检测目标的结构、分布位置等信息。简单来讲，地质雷达检测技术运用电磁脉冲波反射原理，有效检测公路工程各个部分的质量。地质雷达检测技术不会对公路产生破坏，是一种无损检测技术。该技术经常用于公路工程的浅部检测中，探测深度较小，分辨率较高，其在各大公路工程建设中应用广泛。
3.2地基系数检测法
路基的承担载荷量具有一定的限度范围，若有超出这一范围的外来力量作用于路基将极有可能出现结构形变。若形变稍微严重一些，行车舒适度都将受到严重影响，甚至威胁到行车安全。现阶段仅仅应用针对路基表层的压实度等物理指标将无法对其变形量有一个全面的突显与衡量，但却可以通过在其中融入其他检测测量方法的方式，也就是利用地基系数反映出具体的形变量值。地基系数属于抗力指标的一种，应用该数值的最明显特点就是能够对路基的刚度与承受能力进行更为直观的表现，且能够突显出其物理应用意义，针对性极强。用于地基系数测试的检测装置，通常由两个部分组成，也就是测量系统与加载系统。而所应用的加载系统又包含了千斤顶、油管以及荷载板等，各司其职的应用状态使得地基系数的检测方法的应用优势被充分发挥。
3.3超声波试验检测
超声波试验检测技术已经深入人们日常的生产生活当中，而对于公路工程来说，超声波试验检测技术是一项检测利器。通过声测管和相关设备来检测混凝土的相关参数，从波幅、波形、声速等多个指标来对混凝土桩进行测量，从而能够有效地判断该桩的质量是否达标。在实际应用中，通过超声波试验检测技术的波形检测功能来检测混凝土桩，声波在传递过程中一旦遇到了裂缝或者缺陷就会改变其应有的传播轨道，而在显示器上就会立即显示出该波形，所以检测人员也只需要针对接收图像进行分析就可以有效找到混凝土桩上的裂缝和缺陷，并且及时地进行调整、改动和采取完善措施。
3.4灌砂法
灌砂法作为压实度检测常用技术之一，主要针对公路路基施工中的细粒土、砾类土以及常用的砂类土等进行密度检测。其中如果公路路基施工材料中，集料≤15mm，需要检测的厚度≤150mm，则可以选择小型灌砂洞，小型标准为φ100mm。如果集料≥15mm，但≤40mm，并且检测的厚度≥150mm，最大不能超出φ200mm，小型灌砂洞无法满足检测需要，需更换成φ150mm。灌砂法检测技术应用，涉及到金属标准罐、天平、试样盘、灌砂筒、量砂、基板以及玻璃板等，确定试验检测的取样频率，根据路基施工规范，固定压实层分别设4处检测点，随即展开检测。具体检测中，根据灌砂筒实际结构，及时对圆锥体位置的内砂质量加以确定，随即完成灌砂标定。整个过程都需要通过现场压实操作完成，得到相关数值，对灌砂筒填满所需要的具体质量加以计算。将试验地点及时清理，路基表面平整的放置基板，在基板上的圆孔位置防止灌砂量筒，待砂流尽，对桶内重量进行称取，确定凿洞位置，将凿洞中产生的材料及时整理放置于塑料袋。对测定层厚度准确测量，同时还要对比试洞深度，两者需保证一致，并且不允许下层材料混入其中。试坑确定后及时将基板放置完毕，随后对试坑中的量砂重量以及余量砂重量测量，根据测到的相关数值对压实度进行计算。
3.5路基动态载荷试验检测方法
该方法的应用仪器为动态变形模量测试仪，其主要通过利用具有一定质量的落锤在其从一定高度自由落下后将在阻尼装置以及承载板的联合应用下对路基产生瞬间冲击，继而使得路基出现沉陷。落锤在其中的作用为模拟汽车对路基造成的动荷载冲击，继而获得与路基相关的垂直变形值。选择应用动态变形模量测试仪能够对其测试深度进行测算，冲击影响深度的确定使得其成为了研究垂直变形值的重要方式。
3.6车辙检测
车辙检测技术主要是针对路面工程中沥青路面进行检测，通过该技术可以有效地获取工程路面的安全隐患，所以该技术一般应用在对公路的维护和保修中，具有非常高的参考价值。一般来说，车辙检测技术包含了人工试验检测技术和自动试验检测技术两种。前者的风险较大，并且不稳定性较高，所以在实际的试验检测工作中往往并不采用人工试验检测技术，而是采用自动试验检测技术。自动试验检测技术的准确率很高，比较稳定，其借助激光、红外线等先进技术对车辙进行测算，计算过程也都是通过相应的程序来进行的，在公路工程的施工质量控制工作中其是一项非常好的试验检测技术。
结语
在公路工程建设过程中，试验检测技术的应用至关重要。在现阶段公路工程建设数量逐渐提升的同时，还应采取相关措施用以将公路工程的建设质量进一步提升，这就需要相关管理部门强化路基试验检测工作，不断优化试验检测流程，从而为保证公路建设安全提供基础条件。
参考文献
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