代伟
中国人民解放军95538部队 四川省成都市 611430
摘要：在机场工程项目施工过程中，道面混凝土施工是整个工程的关键所在，其直接关系到整体工程的施工质量。机场道面混凝土施工对于施工技术具有较高的要求，需要多道工序协调配合，并确保连续施工作业。因此需要做好施工前的各项准备工作，并掌握混凝土施工技术的要点，以此确保机场道面混凝土施工质量。
关键词：机场道面；混凝土；施工技术要点
引言
机场混凝土道面的质量是确保飞机降落安全、平稳的重要因素。因此在开展机场工程建设时，相关部门对机场道面混凝土施工质量有着极高的重视与关注。结合实际情况来看，在机场工程施工过程中，对于道面混凝土的施工存在诸多的质量缺陷，例如道面断裂、裂纹、边角脱落、麻面等，导致机场道面使用性能降低。
1、机场道面混凝土施工技术要点
1.1 混凝土混合料的运输
在机场道面施工中的混合材料运输环节中，运输人员需要对运输过程进行严格的控制，避免混合料在运输过程中出现离析现象。一旦形成离析现象，工作人员在实际施工中应用混合料前，应对混凝土进行重新的搅拌工作。运输混合料过程中，运输车辆以及施工现场之间应拥有合理的调配，以此确保搅拌、铺建等工作可以得到良好的衔接。在施工过程中，施工人员应尽量保证搅拌站中不存在积料，运输混合料不需过多时间等待。当机场路面施工进入铺筑及卸料时，相关人员需要严格按照现场人员的指挥进行相应的工作。另外在运输混凝土混合料的过程中，运输车辆应与模板、传力杆支架和已成型的边角等保持一定的距离，因此避免出现碰触，影响施工效果。同时运输车辆应确保车容的良好，以此大幅减少运输过程中出现漏浆、撒料等问题。除此之外，对于运输车辆中残留的混合料，工作人员应及时进行清理，以此确保每天运输工作结束后车厢内部的整洁性。
1.2 混凝土混合料的摊铺和浇筑
在摊铺混凝土混合料前，工作人员要对模板的尺寸、长度、角度进行详细的检查，以此有效减少铺设过程中的误差出现。在铺设过程中，模板应以竖立的方式，注意摆设，具体以独立仓的形式为主，由中间向两边进行支模。为了控制模板的位置与高程，工作人员应充分利用拉线法，并利用对角拉线的方式复核各个角点。此外，在模板立好后，对选定测量点进行复测时，工作人员应采用水平仪，以此复查各角点高程与之前测量数据的一致性。在施工过程中，一旦模板出现移动或变形的情况，工作人员需要对模板进行及时的纠正。另外在浇筑混凝土前，应在膜板内侧涂抹上脱模剂或隔离剂，为后续拆模工作提供一定的便利。同时对于基层模板，工作人员应进行一定的洒水工作，以此确保其的湿润。另外，当道面铺设中设有钢筋网或者一定构件时，施工人员首先要检查钢筋网或是埋设构件的良好。在运输混凝土混合料进仓卸料时，运输人员应听从工作人员的智慧，以此保证模板和基础层面的良好性。为了实现一次摊铺成功，工作人员采用先进的排式高频振捣机，并在具体摊铺过程中，提前预留出一定的沉落度。另外，为了确保铺设工作质量有所提升，现场施工人员在开展混合料摊铺时，应与搅拌站保持随时联系，以此合理计算用料量，确保铺设过程中各个板块间的连接性。
2、机场道面混凝土施工质量控制
2.1 道面基层碾压的质量控制
道面基层碾压分为三个步骤：初压、复压以及终压。初压阶段，工作人员仅仅需要以外侧向中心碾压的方式碾压2遍路面。并在初压工作结束后，借助直尺等工具检查初压平整度，对于不符合要求的路面，应进行及时有效的修补工作以及处理工作。复压的碾压遍数至少需4～6遍，直到路面不存在明显轮迹，满足压实度要求即可。碾压过程中，轮胎压路机总质量应大于15t，在进行碾压工作时，工作人员应确保相邻碾压带之间拥有1/3～1/2的轮宽重叠，以此确保碾压质量。复压结束后，终压则需要采用关闭振动的振动压路机或双轮钢轮式进行碾压，直至完全消除轮迹。
2.2 混凝土配合比设计
在设计混凝土配合比时，混凝土的强度、耐久性、和易性等方面需要以设计标准要求为基准。在调配过程中，相关人员需要严格控制混凝土抗弯强度，将水灰比控制在0.45以下，引气量在2.5%~3.5%范围之内，混凝土运输时坍落度以40～60毫米范围内为宜，只有满足上述要求，混凝土配比才能满足实际施工要求。
2.3 混凝土模板质量控制
在对机场道路道面施工过程中，一般来讲钢模板是最为常见的模板材料，木模仅仅在弯道及异形块部位进行使用。在应用钢模板时，工作人员应确保钢模板厚度在4毫米以上，并在施工过程中严格按照相应的标准进行制作。由于木模板具有较强的柔韧性及耐用性，在对弯道及异形块部位进行铺设工作时木模板是首选材料，同时在施工立模时，工作人员应将木模板的最低厚度控制在20毫米。此外，在支模工作前，工作人员应对水稳基层的压实度、高程和平整度进行严格的检查，一次保证模板支立位置的准确性及稳固性。同时模板接头处需要具有较好的平顺性，以此避免模板与基层连接处出现漏浆等情况。
2.4 混凝土表面处理
混凝土修整工作内容主要应用于道路表面和局部地区，整平则是通过将排式振捣器移至混凝土表面进行振平处理。揉浆时宜使用专门的钢滚筒反复进行。在混凝土处于初凝阶段时，利用铝合金直尺来对混凝土表面平整度进行检查，并针对低洼处进行找平作业。做面工艺以两道木模和一道铁模为主，做面之前需要做好粘浆清除及掉边、缺角等处的修补工作，通过做面消除板面不平整的地方。在混凝土快初凝时则要进行拉毛处理，一般情况下拉毛时间以混凝土表面不粘手为准。
3、结束语
综上所述，我国现阶段虽然拥有较为成熟的混凝土施工工艺。但在实际的机场道面混凝土施工中，相关工作人员对于施工技术要点和针对施工工艺质量的控制效果较差。为了确保机场道道面混凝土施工质量，相关人员应严控制施工技术要点以及施工工艺质量，以此为机场工程项目整体质量的提升打下良好的基础。
参考文献：
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作者简介：代伟（1984.11—），男，汉族，安徽亳州人，本科学历，中国人民解放军95538部队助理工程师，研究方向：场道工程。