孙全成
身份证号码：37070319900107****潍坊市市政工程股份有限公司 山东潍坊 261000
摘要：随着我国社会主义市场经济的飞速发展，我国各行各业的发展水平日益提升，在市政路桥建设中，路基和桥梁过渡段的沉降变形问题，是影响市政路桥列车安全运行的主要因素。为进一步控制路基和桥梁过渡段沉降变形问题，要加强过渡段施工质量管理工作。在施工过程中，严格按照相关施工操作要求，采用先进的施工技术，提升工程施工质量，避免沉降问题的发生，充分保障市政路桥列车运行的安全与稳定。
关键词：市政路桥；过渡段；软基；路基路面施工
引言
随着时代的不断发展，人们对出行质量提出了更高的要求，当前人们出行中更多的选择市政路桥，为充分保障人们的出行安全，必须保证市政路桥列车运行的安全性与稳定性。路桥工程过渡段路基路面的设计要点主要包括了地基与路基设计、过渡段设计、搭板设计等方面内容。设计人员在开展路桥过渡段路基路面设计工作时，必须根据路桥工程建设的特点和要求，采用科学合理的施工方案，才能在有效提升工程整体施工质量的前提下，延长工程的使用寿命，提升路桥工程建设的社会和经济效益。
1过渡段施工的重要性
过渡段施工的重要性主要涉及到以下方面具体内容：过渡段简单来说就是桥梁与路基的相互交叉的地方。这两者存在的沉降差异有所不同，这样会对列车运行时的平稳和安全造成很大程度上的影响，所以这个时候过渡段起到的最大作用就是承上启下。这和我们在学校学的主要段落之间的过渡是一样的。有了过渡段的时候我们就会觉得文章之间没有任何的问题。然而，如果要是没有过渡段的存在，我们就会感觉到文章的不完整，我们会觉得好像缺少了一些什么东西，总之，过渡段是否建设完好将会对列车运行时的安全直接产生影响，因此，必须要引起一定的重视。
2市政路桥过渡段软基路基路面施工的措施
2.1施工前应做的准备
要认真审核图纸，保证设计图纸具有准确性和可行性。要对路基和桥梁过渡段的高度、位置与尺寸进行反复的核对，保证出来的一切数据都和设计的图纸是相符合的。对施工现场的所有情况要进行检查，让路基和桥梁过渡段的数据完整性得到提高。桥梁下水位的具体变化要随时了解，并对近些年的水位高低变化的情况进行全面的分析。对所有现场的材料进行质量审核，合格的材料与和不合格的材料要分开存放，避免材料混淆的状况发生。必须根据施工的实际情况，优化和规范施工前必须要做的准备，要明确作业指导书上面的具体内容，优化施工的方案以及施工的顺序，对于具体的施工时间要进行确定，合理的调整排水系。
2.2地基与路基设计
设计人员在进行路桥过渡段路基路面的设计工作时，为了确保路桥结构的稳定性，大多采用钢筋混凝土结构设计方式。然而由于受到路基刚度存在一定的差异，所以很多路桥工程在建成投入使用后都会出现不同程度的不均匀沉降问题。针对这一问题，设计人员在开展路桥工程地基与路基的设计工作时，必须严格地按照路桥工程整体施工质量要求，制定切实可行的桥台与路基刚度差异处理方案，才能最大限度地减少桥头跳车。另外，为了确保路桥工程路基路面的施工质量，施工企业必须严格地按照工程施工现场的实际情况，采取积极有效的措施，减少桥台与路基之间的刚度差异，促进路桥过渡段路基路面施工质量的有效提升。也就是说，施工企业在路桥工程施工过程中，应该采取在路堤与桥台中间设置过渡段以及向过渡段内填充相应级配材料的方式，增强桥台与路堤之间的过渡强度，然后按照要求进行路基的填土处理施工，才能在有效增强地基承载力的基础上，降低不均匀沉降。
2.3搭板设计原则
1)假如路桥过渡段路基路面工程施工过程中出现沉降问题，施工人员应该及时地控制搭板的倾斜角，将其控制允许的范围内，才能避免因为大范围不均匀沉降问题的发生而引发重大安全隐患。2)严格控制搭板的长度，确保搭板的长度与台北另一端保持一致，才能确保土体完全压实搭板。3)设计人员在开展搭板设计工作时，必须严格按照台背承载力等相关数据计算搭板的厚度，避免因为搭板与填土之间出现脱空现象，影响搭板施工的质量。
2.4保证原材料质量
为有效保障施工材料质量，需要按照工程施工实际，根据相关规定将相应的水泥渗入级配碎石中，控制水泥配量，确保其配置合理，配置完成水泥碎石。水泥碎石的原材料包括粗骨料、细骨料、水泥以及水。级配碎石不可在工程现场生产，应在相应的工厂中制作，完成配置后由运输车辆送到施工现场。在运输过程中，级配碎石易出现质变问题，因此，在级配碎石运输中一定要加强碎石防护，采取的遮蔽物应具备优质的防水和防晒功能。在完成初步的级配碎石铺设后，需要对其进行碾压，确保地面的平坦和对称。级配碎石的凝结时间比较短，一般在4h左右，因此需要在铺设完成后立即进行碾压，并对其铺设情况进行调整。按照相关工序完成级配碎石铺设后，需要对其进行养护，然后填筑下一层，注意保证碎石表面的湿润。
2.5规范化施工操作
市政路桥路基和桥梁过渡段的整体施工中，首先对相应的排水系统进行调整和优化处理，应加强对地基基础工作的处理，确保地面水不会流入基坑与基槽的内部。在路基和桥梁过渡段施工中，如果采用CFG桩施工技术，在正式施工前，需要仔细测量打桩的深度，确定桩之间的距离，并且对打桩顺序进行优化处理。在进行具体的填筑工作时，要注意采用红色颜料对其标注，确保相关填筑层高在标准的范围之内。按照相关要求，要保证级配碎石的铺设厚度处于25~30cm范围内，压实后的厚度不可少于15cm。在工程实际施工过程中，要确保过渡段边缘的压实度，做好压实处理工作，摊铺后两侧应留有50cm的额外加宽。碾压次数要根据试验情况进行确定，在开展填筑碾压工作时，其中路基的4%做成路拱。
2.6路桥过渡段的变形控制
施工人员必须将路桥过渡段变形问题的控制作为控制路桥过渡段沉降问题的主要手段。由于路桥过渡段路基路面工程的沉降指数有着非常严格的要求，如果路桥过渡段工程施工过程中，工程参数超出标准的话，不但会引发过渡段变形问题，甚至严重时还会导致车辆行驶过程中发生桥头跳车等问题，影响车辆行驶的安全性与舒适性。所以，为了最大程度地减少此类问题发生的几率，施工人员必须在路桥过渡段路基路面施工过程中，严格地按照施工规范和标准施工，才能在有效减少路面与桥面沉降差异的同时，提高路桥过渡段的安全性与稳定性，确保车辆的安全行驶不受影响。
结语
总之，路桥工程建设作为城市基础设施建设的重要内容之一，施工企业在控制路桥过渡段沉降问题时，必须站在不同的角度，严格地按照工程施工的质量要求，设计科学、合理的路桥过渡段路基路面设计方案，提高路桥过渡段路基路面施工质量的有效提升，确保车辆的安全行驶。
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