朱新超
山东云红公路工程有限公司 253600
摘要：近年来，我国各个领域的发展都发生了巨大变革和创新，当然工程领域也不例外。当今社会，随着我国各大城市人口的不断增加，我国公路工程建设项目的数量也在不断增多，然而，我国公路工程事故以及公路质量问题也在频繁发生。从一定角度来说，公路工程质量不仅严重影响着我国社会居民的健康以及整个公路行业的发展，甚至还影响着我国的经济发展。
关键词：公路；沥青路面；施工技术
引言
沥青路面是公路建设的主要形式，沥青路面的施工质量是城市人们普遍关注的焦点。采用沥青路面施工技术的公路工程具有舒适安全、技术成熟、施工简单等应用优势，在我国的公路工程中，沥青路面施工技术得到广泛的应用和推广。但是沥青路面施工技术环节相对复杂，其施工质量控制标准相对要求较高，在实际施工过程中，需要按照施工要求和施工流程，结合实际工程中沥青路面的项目整体特点进行严格的施工质量控制，有效提升公路建设行业沥青路面的施工水平。
1沥青路面相关理论
沥青路面是把矿质材料和路用沥青材料混合后铺筑的市政路面。沥青混凝土提高了路面抵抗行车或自然环境因素损害的能力，保证公路平整干净、质量稳定、行车舒适安全。沥青路面是公路建设中最广泛采用的施工技术。沥青路面的分类方法较多，其沥青类结构层是一种柔性路面，沥青路面的结构层由面层、基层、底基层以及垫层组成，沥青路面的基层可以选择柔性材料、刚性的水泥混凝土或者半刚性的水硬性材料。
2公路施工中的沥青路面施工技术
2.1混合料拌和
在对沥青混合料进行拌和时，需确保作业人员持证上岗，并严格按照相关操作规程实施操作。拌和过程中使用自动操作装置，不随意改为手动操作，严防施工配合比变化。同时，还需对用于试验段所拌制的沥青混合料进行相关试验，严格控制集料和沥青的温度。集料和沥青需严格按照施工要求的配合比进行配比，并将其送进拌和机内，不同规格的沥青混合料温度需严格按照相关要求进行控制。此外，拌和过程要求混合料均匀，无花白料问题，沥青均匀地包裹着矿料颗料表面，表面黑色略带棕色光泽，装车时堆塌陷，无离析现象。认真观察拌和结果，及时反馈以便做出有效的调整。
2.2混合料运输
沥青混合料的运输作业同样有着极为严格的要求。在具体作业前，需对所有运输驾驶员进行培训，强化运输车的保养，尽可能避免运料过程中发生故障而导致混合料质量受到影响。从拌和机向运料车上送料时，应每卸一斗混合料运输车就要移动一下位置，这样可以有效减少集料发生离析。混合料卸料前，需对现场温度进行检测，如外界气温低于15℃时，需启用摊铺机内的加热保温装置，以确保摊铺温度。运送沥青混合料的运输车在装车完成后需覆盖篷布，并保证篷布缚牢，以确保在运输途中不会被吹落。沥青混合料运至现场后，还需对拌和质量进行检查，以确保所有混合料均符合施工要求。对于不符合要求的混合料应当禁止铺筑和使用。运输车辆在进入施工现场前，需确保轮胎干净无污染。此外，运料车每次卸料时，必须倾倒干净，以防发生硬结。
2.3摊铺
1)摊铺前预热熨平板，保证该装置的温度可达到100℃或更高，将满足温度要求的熨平板置于垫板上。对于新铺筑路段，除了保证熨平板的温度可满足要求外，还需注重对高度的控制，该值等同于厚度与该层松铺系数的乘积，两项参数应从试验路段获取。以路面横坡为参照，要求熨平板的横坡度与之相同，在全宽度范围内垫适量钢板，该部分厚度应与松铺厚度具有一致性，熨平板维持平稳状态。
2)摊铺前应在收料斗内均匀涂抹适量的防粘液。正式摊铺期间应及时检测并控制混合料的温度，普通沥青混合料不宜低于140℃，若选用的是改性沥青混合料，则不宜低于160℃。
施工现场共配备2台摊铺机，设备前后间距5～10m，纵向接缝施工采取热接缝的形式。铺筑面重叠宽度以5～10cm较为合适，摊铺期间及时整平碾压，尽可能避免纵向接缝的产生。摊铺全程遵循匀速、连续的原则，不宜随意提高或降低行进速度，通常应控制在2～3m/min，若即将出现降雨天气或是因周边交通需求而需要尽早开放交通时，可在该基础上适当加快铺筑速度，但不宜超过5m/min。摊铺期间若存在局部离析现象，可由施工人员处理。
2.4压实
1)经压实后，路面的压实度和平整度均要满足要求。为达到该碾压效果，应该根据施工情况选择合适的压路机组合方式，按照特定的碾压步骤有序推进。通常以双钢轮振动压路机与胶轮压路机组合的形式较为合适。
2)沥青混合料的压实包含三个阶段，即初压、复压及终压，各阶段的碾压速度具有差异性。初压对温度要求较高，需在沥青混合料处于高温状态时及时完成碾压作业，期间不可发生沥青混合料推移或开裂的现象，压实温度的控制应充分考虑到压实机具类型、现场气温等方面的因素。
3)按照由外向内的顺序有序碾压，相邻碾压带的重叠量控制在轮宽的1/3～1/2较为合适。碾压过程中应做到“紧跟、匀速、高频、低幅”，对于路缘处设置有挡板等支挡物的情况，需紧靠支挡碾压;若不存在任何支挡，此时边缘混合料应略高于经压实处理后的混合料路面，并适当调整压路机的碾压姿态，外侧伸出边缘10cm以上进行碾压。
4)初压可选择轻型双钢筒式压路机，若采用振动压路机则必须全程保持振动关闭的状态，以碾压2遍为宜，线压力350N/cm。经初压处理后及时检查路面的平整度，根据实际情况适时修整。
2.4接缝、修边和清场
1）纵向接缝。上面层摊铺为双机整幅联铺，没有纵向接缝。
2）横向接缝。（1）相邻两幅及上下层的横向接缝错位需保持在1m以上。在对接缝进行铺筑时，需在已压实层面上铺设热混合料使之预热软化，从而促进新旧混合料的有效黏结。但在具体碾压前，事先将预热用的混合料做铲除处理。（2）平接缝做到紧密黏结，充分压实，连接平顺。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处时，需将烫平板稍稍抬起并驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再进行碾压。然后用3m直尺沿线路纵向，将直尺一端压紧，用量尺检查其间隙，沿路线垂直的断面趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。（3）从接缝处开始继续对混合料进行摊铺时，需检查端部平整度，摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后同样需要检查平整度，如未达到要求需在混合料尚未冷却时立即做处理。
3）修边。把已经完成摊铺层的外边缘准确切到要求的线位。修边切下的材料及其他废弃沥青混合料等，需运送回拌和站做统一处理。
4）清场。当混合料完全冷却且表面温度不高于50℃以后才可以通行。当沥青路面铺筑好以后，需由交通维护督导组严格控制交通，做好防护，保持整洁，以免路面污染。在沥青路面上不得堆放土和其他杂物，不得在铺筑好的沥青路面上进行拌制、存放砂浆、混凝土等。
结语
总体来讲，沥青路面具有平整度高、噪声小和综合效益高等优点，且在施工过程中较为简便，造价也比较适中，因此，沥青路面被广泛应用在公路工程建设中。所以，应该严格遵循沥青路面施工工艺及规程，掌握相关施工要点，保证工程施工质量，全面提升公路整体建设质量和行车安全。
参考文献
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