徐显贺
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摘要：印度尼西亚首都雅加达至万隆高速铁路，简称“雅万高铁”，是一个在中印两国政府见证搭台、两国企业高度合作、共同建设的的高铁项目，也是中国高速铁路从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，到人才培训、运维管理、综合开发、综合治理等全方位走出去的首个大型项目，对于推动中国高铁走出国门，迈向世界，树立品牌，具有非常重要的示范效应。本文围绕高速铁路施工特点，综合施工经验和常见的质量管理缺陷问题，从不同的角度分析，提出多种的质量管理策略。
关键词:管理缺陷 管理策略
1.引言
雅万高铁自雅加达Halim站起，止于万隆Tegal Luar站，设置Halim、Karawang、Walini、Tegal Luar四座车站及Tegal Luar动车段，正线长度142.3公里，设计最高时速350公里。通车后，雅加达至万隆的旅途时间将由3个多小时，缩短至40分钟。
由于各单位质量管理水平参差不齐，导致施工过程质量管理缺陷频发。针对不同的质量管理缺陷，及时采取高度有效的治理措施，加强行之有效的事前、事中、事后控制，做到“事事有标准，事事有流程，事事有责任人”，才能保证项目的顺利进行。
2. 高铁施工常见的质量管理缺陷
高铁施工质量管理常见缺陷可分为质量管理机构、体系不健全，施工、管理人员专业水平欠缺、质量意识薄弱、测量、检测设备精度不够、施工图纸错误频发、施工操作不标准、过程记录混乱等。
3. 质量管理策略
3.1建立质量管理机构、健全质量管理体系
项目应建立一个“从上至下，高度有效”的质量管理机构，打造一套符合项目特色的质量管理体系。
3.1.1建立质量管理委员会
项目启动初期，首先应着手建造符合项目特色的质量管理机构，成立质量管理部门，建立以项目经理主导、各部门、施工队参与的质量管理委员会，明确各领导、各部门质量责任。确定项目质量分管领导，明确管理具体工作，配置一定数量的专职质量管理工程师。
3.1.2组建架子队
针对不同施工班组，按照“管理有效,监控有力,运作高效”的原则组建相应的架子队，作为项目基层管理的有效措施。架子队要设置专职队长、技术负责人,配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。明确各岗位职责,落实责任。架子队主要组成人员应由有施工经验的企业正式职工担任，经过岗位培训合格后方可持证上岗。
3.1.3完善质量管理体系
根据项目施工特点，制定一套完善的质量管理体系、程序、质量管理制度。项目质量管理程序和制度应涵盖图纸设计、原材检验检测、过程验收、成品保护、缺陷治理等各个方面，施工过程严格按照质量管理程序和制度实施。同时定期对制度和程序进行评审，修订，与时俱进。
3.2强化质量管理意识，加强质量管理培训
3.2.1提高质量管理意识
质量管理是一项全员参与、全过程、全方位的持久性工作，每个员工都是质量管理的一份子，只有大家都树立高度的质量管理意识和责任感，项目质量管理工作才能做好，项目施工质量才有保障。所以要充分利用周例会、月度例会、质量月活动，不断向员工灌输质量理念，树立质量“终身责任制”的责任意识，强化“质量第一”的观念。
3.2.2签署质量责任书
项目部应建立健全全员质量责任制度，项目经理应每年与各部门、作业队签署质量责任书，明确质量管理目标、奖罚措施，提高全员的质量管理责任感。
3.2.3加强质量培训
针对新工艺、新材料、新技术的实施，项目部应组织本领域专家，定期进行技术质量培训，不断学习新知识，不断探索新领域，提高全员的专业水平。定期组织人员，对施工先进单位观摩，学习先进的质量管理措施和理念。
3.3打造施工质量标准化，样板工程先行化
3.3.1加强图纸会审
图纸是施工的依据，图纸的正确性对工程影响重大。项目接到图纸后，首先应组织技术与施工人员进行详细的图纸会审，发现问题，及时向设计人员反馈、修正。同时，要求设计人员对项目部进行设计交底，详细讲述施工重难点，及注意事项。
3.3.2加强方案的编制和交底
每项工程施工前，应编制相应的施工方案和技术交底，经审核审批后，逐级向下进行技术交底，向技术员、施工人员详细讲解施工流程、操作要领、质量标准。对于超过一定规模的危险性较大工程，还应编制专项施工方案，经专家论证审批后，现场方可实施。
3.3.3打造样板工程
为了保证工程质量和施工的规范性，每一项工作开始前，依照施工方案，打造 “样板工程”或者以“首件验收”的方式，打造一个示范样板，向施工人员详细展示施工工艺、质量标准，实现操作过程精细化。并总结施工经验，向项目全线推广。
3.4加强施工质量过程控制，完善质量计量记录
3.4.1加强检验检测
按照规范要求和测量、检测频次，加强对原料、成品、半成品的检验检测，严格把控质量，并做好相应记录。原材检测不合格，不予接收。成品、半成品检测不合格，应责令施工班组进行整改或返工。同时，为保证测量检测仪器的精度，应定期送至权威机构检校。
3.4.2加强“班组三检”和“三级质量验收”
施工过程，严格落实三检、三级质量验收制度，上道工序验收合格并签认后方可进行下道工序。
“班组三检”，即自检、互检、交接检。针对各施工工序，本工序完成后由当班工班长进行自检，架子队跟班人员组织上、下道工序班组互检，最后由下道工序工班长进行接收并签认，即为交接检。
三级质量验收，主要针对重要工序，像隧道初支、衬砌及注浆工序、无砟道岔混凝土浇筑工序等重要工序由架子队跟班人员进行初验，工区专职质检人员复验，分部质检工程师进行终验。
关键作业工序，在落实“班组三检”和“三级质量验收”的基础上，实施“升级报验”和“现场盯仓”制度，由项目部安排人员参与验仓与盯仓。
3.4.3加强质量巡查
质量委员会，应定期组织该机构人员，在项目领导带头下，对现场材料堆放、施工程序质量控制、成品外观质量等方面进行全方位的质量巡查、打分考核，形成巡查记录。质量控制优秀者，予以表扬奖励，检查发现的问题，由责任方限期整改完成。
3.4.4加强资料、记录管控
重视工程资料和工程建设的同步性,及时收集整理现场检测、验收资料。所有资料均应明确验收标准，现场量测、记录应真实、完整，并及时签字、登记归档。确保资料的真实性、适时性、完整性。
3.5加强质量缺陷总结，制定质量控制规划
3.5.1加强质量总结
在加强现场质量控制的同时,还要结合亮点工程的实施及克服质量通病方面上下功夫,对于常见的施工缺陷及处理方法，应不断加强总结，形成管理手册，为全面提高质量管理水平打下坚实的基础。一旦出现质量问题，对照手册，采取标准化整改措施。定期召开周例会、月例会，对每周、每月发现的质量问题全会通报，剖析发生的原因，并提出整改措施，对于亮点工程，进行表扬、推广。
3.5.2制定质量计划
每年度末，对项目质量工作应及时总结，同时，对下一年度质量工作，做统一规划，充分考虑现场施工内容和可能出现的问题,加强预想预判，施工注意事项、重难点,全部详细列出来，牢牢掌握工作的主动权,做到未雨绸缪。
6. 结论
质量管理不是一日、一人之功，它需要项目全员、全过程、全方位持之以恒的坚持努力，才能取得丰硕的成果。
参考文献：
[1] 王祖和. 项目质量管理 [J].机械工业初版设，2018（2）
[2] 陈建武. 质量控制与现场管理[J].人民邮电出版社，2013（1）