宋绍永
上海建科工程项目管理有限公司 271000
摘要：在城市地铁建设中，明挖法是一种应用非常广泛的技术，对地铁工程质量有直接或者间接的影响，因此受到社会各界的广泛关注。最近几年，由于地铁工程明挖车站施工质量问题而引发的安全事故屡见不鲜，严重威胁人民的生命财产安全，所以必须要对地铁工程明挖车站加强质量控制。本文以宁波地铁4003标的项目为例，首先对地铁工程项目进行介绍，然后对地铁工程明挖车站的施工工序质量控制进行分析，如基坑开挖质量控制、主体结构施工质量控制、防水施工质量控制等等，最后对监理对地铁工程施工质量控制的方法进行总结，分别从完善监理的巡查制度、监理要对质量通病加强管控等方面来加强质量控制，为地铁工程明挖车站确保施工质量提供参考。
关键词：地铁工程；明挖车站；质量控制
引言：
自上世纪90年代至今，我国城市公交系统在运营车辆数量和运营线路长度上均出现了大幅增长的态势。随着公交运营车辆的增加，公交运营速度也一直在下降，下降的运营速度抵消了新增运力的运行效率。从中被分流出的乘客将被迫寻找其他的出行方式。轨道交通具有运送量大，运行效率高，安全准时，低成本，低能耗，方便快捷，并有效解决地面交通拥堵问题并有利于环境保护等优点，常被称为“绿色交通”，极大地解决了交通瓶颈问题。目前，城郊铁路单程高峰时段的运输能力可达6万至8万次每小时；城内地铁也已经达到3万至6万人次每小时。但是前期不重视工程明挖车站的质量控制，就可能会给城市居民的出行安全构成严重威胁，因此必须要加强对地铁工程的明挖车站的质量控制，确保地铁工程的施工安全。
一、地铁工程项目介绍
宁波地铁土建4003标的项目，本标段三个明挖车站和一个明挖区间，工程造价6.3亿，监理费1000余万。本标段地质条件复杂，均是软弱淤泥层，基坑四周采用地连墙进行全封闭，坑内采用钢支撑加固的方法施工。地铁项目特点，深基坑16～20米，明挖车站，主要结构是地下连续墙作为维护结构，混凝土支撑和钢支撑把两侧支撑起来，从土方开挖，然后做垫层，然后防水，然后底板侧墙。现对我对宁波地铁土建4003标担任总监，对项目进行全面管理期间对明挖车站的质量进行控制的经验总结。
二、地铁工程明挖车站的施工工序质量控制
明挖法是从地面出发，向下逐渐分层或者分阶段进行土地开发，直至与结构标准需求尺寸相符。在地铁工程明挖车站开展基坑开挖、主体结构建设、防水处理、回填土，将地面复原处理，便是地铁明挖法。对于各个工序的质量控制，监理人员进行全程盯控和检查，比如地连墙的施工，从钢筋绑扎和焊接、钢筋笼转运吊装、成槽验收、混凝土的浇筑等各个工序进行严格的验收，特别是钢筋笼的吊装作业，属于重大危险源的施工。安全专监进行全程旁站，对于混凝土的浇筑更是派专人进行旁站监督。另外对于钢筋笼的焊接质量这块儿，比如现场存在焊缝不饱满，药皮子不及时敲掉等问题，需专门召开专业协调会，督促项目部做好质量通病的防治。
（一）基坑开挖质量控制
基坑开挖监理工作主要有：基坑开挖前参加技术交底、检测钢支撑原材、对基坑开挖进行巡视检查、对钢支撑轴力施加及复加进行检查，审核分析监测数据等等施工控制情况。对于土方开挖这方面，基坑深度平均16-22米之间，属于深基坑的重大危险源内容，控制基坑变形成为重中之重，本基坑由于多种原因，造成了部分测斜点和沉降点多次超过预警值，监理及时配合指挥部组织施工方、监测单位等及时召开专题会议研究解决办法及制定项目措施，一是要求底板快速封底，加快钢筋绑扎速度，混凝土加入早强剂，利用底板提前达到强度以支撑两侧的地连墙减少基坑变形；二是要求开挖时减少无支撑的暴漏时间，同时要求现场严格按照专家论证过的方案进行开挖，严禁超挖。通过以上措施以控制基坑变形情况。
（二）主体结构施工质量控制
关于主体结构施工的质量控制，地铁工程的监理人员主要是对对钢筋隐蔽工程的验收、模板支架验收、混凝土浇筑旁站及养护加强监督；在钢筋分项的控制时，地铁工程的监理人员重点对钢筋绑扎之前的下料和套丝进行事前控制，提前对下料长度、弯钩要求、套丝的丝扣长度及保护，进行重点检查，发现问题提前整改。
另外在绑扎之前，底板和侧墙钢筋都要求做首件验收，为后续的施工做好样板。
对于模板和支撑体系的控制，监理强调先进行支架的验收，验收合格挂牌后方准安装模板，本项目是采用碗口式脚手架，在验收时监理重点对安全牢固性进行检查，从垫脚铺设、扫地杆的搭设、剪刀撑的加固数量等方面进行重点检查，以保证支架稳定性和刚度要求。对于模版的安装，尤其是侧墙的大模版施工作为重点进行检查，从模板平整度、拼缝处理、底部地锚的加固等方面进行严格控制，特别时地锚加固和大模版中部的连杆的加固进行重点检查防止涨模。
对于混凝土的施工进行严格控制和旁站，从混凝土的进场检查、浇筑、养护等工序进行严格旁站和检查。其中混凝土的浇筑质量和养护，做为监理重点监督的工序，浇筑时监理进行旁站，在监理交底时要求重点监控混凝土的振捣情况，现场检查操作手的熟练程度、振捣棒是否振捣到位、是否按照交底的要求进行操作。对于养护这块重点时养护天数和侧墙的养护，特别时侧墙的养护，由于覆盖难度大，浇水时不好操作，监理在现场也是与项目部及时沟通交流，采用合适的方法悬挂覆盖毛毡或毛毯进行不间断的浇水养生。确保混凝土养生到位，防止出现裂缝。
（三）防水施工质量控制
对于防水的控制首先是监理内部进行培训，掌握对防水专业知识及控制方法。根据有关文件精神，对防水材料实施首件验收，建立样板先行的制度；分别对底板防水、侧墙防水、顶板防水进行首件验收。严把每道工序的验收，尤其是一些细部处理，比如桩头处理、基层清理、转角处理等部位工序，进行全程监督控制。
二、监理对地铁工程施工质量控制的方法
（一）完善监理的巡查制度
对监理的巡查制度进行完善，除了现场的专业监理工程师和监理员正常巡视之外，实行总监带班制度，也就是每天监理部的总监或总代到现场至少巡视一到两遍，一是检查现场情况，二是督促监理人员的履职情况，另外我们还组织每周一次的监理与项目部的联合大检查，对存在的问题及时整改落实。
（二）监理要对质量通病加强管控
监理的对质量通病的控制，针对地铁的工程施工特点，重点对车站工程的主体渗漏水作为监理部现场控制的重点，按照作业程序，重点对防水卷材铺贴、混凝土浇筑的整体质量控制、施工缝的接茬处理及各种止水带的埋设等重点工序，我们监理进行重点质量控制和检查，特别是细部处理等部位把好监理验收关，以确保工程质量达到设计要求。
首先如何保证混凝土整体质量监理措施：1浇筑时，检查振捣情况，保证密实度；2有施工缝时，检查的凿毛处理情况。接茬处浇筑混凝土时，检查浇水情况；3检查施工逢止水带处理情情况，橡胶止水带的搭接和焊接情况，钢板止水带的埋设深度情况；4混凝土养护情况，尤其是侧墙养护。
其次是监督好防水施工，目前底板和侧墙用的P类防水卷材，监理重点检查成品保护，防止验收过后出现破损。然后重点控制防水层的细部处理，从桩头凿平处理、水泥结晶涂料的施工、桩头阳角的的止水处理、转角的加强层处理等细节进行监理旁站。顶板采用的聚氨酯涂料防水，要重点控制基层的处理，防止粘接不牢固或气泡出现，以保证防水的整体性和密封性，防止渗漏。
结束语：
综上所述，本文以宁波地铁4003标的项目为例，对地铁工程在建设整个过程中，监理发挥的作用及质量控制要点、方法进行了重点分析。通过开展基坑开挖质量控制、主体结构施工质量控制、防水施工质量控制等来确保地铁工程明挖车站的施工工序质量，而利用完善监理的巡查制度、监理要对质量通病加强管控等方面来加强质量控制，能够有效提升地铁建设的质量，降低地铁工程运行过程中安全事故的发生率，为地铁安全与稳定运行提供保障。
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