刘吉根 龚俊
湖南省益佳建设监理有限公司常德分公司 单位邮编：415000
摘要：作为高速公路项目建设的重要组成部分，桥梁工程的施工质量始终影响着高速公路工程的整体性质量，为了使高速公路桥梁整体稳定性得到有效提升，防止桥梁因长时间受到压力负荷而出现损坏，必须根据高速公路桥梁的实际情况来对其进行加固施工，使其上下部结构能够充分结合，从而使高速公路桥梁的使用寿命得到进一步的提升。针对高速公路桥梁工程，对其施工技术要点进行了相关分析，以资借鉴。
关键词：高速公路；桥梁工程；加固施工；技术要点
1.开展高速公路桥梁加固工程的必要性
1.1合理降低施工费用
在高速公路的桥梁管理中，相对于重新建设桥梁和加固桥梁的稳定性相比，对于桥梁进行加固施工所带来的成本要远远小于重新建设桥梁的费用，而通过对于高速公路桥梁的加固，可以最大程度的保持桥梁的结构性，可以保持桥梁原有的运营功能，增加桥梁在高速公路的运行中的使用寿命，进一步减轻交通系统的整体负荷量，同时可以最大程度上节约施工的成本，从而实现经济效益的增长。
1.2促进交通系统稳定发展
对超过使用年限的公路桥梁，必须要定期地加固改造，确保桥梁质量。如果桥梁出现损坏，会直接影响到整体的使用质量，因此在桥梁改造的过程中必须采取有效的加固措施，更好地确保桥梁的使用性能，提高其整体质量。通过加固施工，可以保障交通系统正常运行，更好地实现人们交通出行的便利性，满足可持续发展的要求。
1.当前高速公路桥梁运行过程中的主要问题
2.1桥面铺装开裂问题频发
高速公路桥梁运行过程中，桥面是车辆最主要的负荷承载点，长期的高负荷运行，很容易导致高速公路桥梁桥面出现严重的开裂问题。通常情况下，高速公路桥梁桥面出现的裂缝主要有纵向裂缝以及网状裂缝两种，这两种裂缝的出现，不仅给高速公路桥梁的正常运行带来极大的阻碍，还影响到桥面上的行车安全，给人们的出行带来极大的安全隐患。而导致桥面出现开裂的主要原因则是桥面的刚度不足，长期高负荷运行，会导致桥梁结构出现变形现象，进一步导致裂缝问题的发生。
2.2养护和改造工作不完善
针对高速公路桥梁施工过程中，对于桥面和路面的结构相对要严格谨慎，一旦出现问题就是比较大的问题，在后期加固上更加难以完善；第一，高速公路桥面上会出现沉降问题，这主要是因为刚开始的填土处理不得当，材料的配备比例不达标，这不仅不能保证安全性能，还降低了桥梁的舒适度，严重缺乏定期对公路的养护工作。第二，很多地区由于环境因素的影响，雨季比较多见，在特殊情况下，就要对其进行特殊的处理，对于高速积水的问题及时处理，还要对地面不均匀的问题进行妥善改造，这些问题都足以造成对桥体的腐蚀，而引起的裂缝现象，在执行维修和修理的过程中，工作人员执行力差，工作准备不够完善，因此这些问题对高速桥梁建设带来了阻碍因素。
1.高速公路桥梁加固施工技术要点分析
3.1对桥面铺装层进行加固
桥面铺装层的完整性直接影响到高速公路车辆的正常通行，所以，在进行桥面铺装层加固施工的时候，一定要加强对裂缝问题的重视，并采用较高的加固施工技术来进行加固施工。同时，还应当防止车辆出现超载现象，避免桥梁整体结构承受超标准的负荷。
高速公路运行过程中，桥梁墩台很容易出现裂缝以及磨损等问题，而导致问题出现的主要原因则是埋设深度不足以及在实际施工过程中没有对各项施工技术进行严格落实，导致其在经过长期使用后，很容易出现损坏。为了防止这类问题的发生，在对桥梁进行加固施工的时候应当增加三道围宽，并采用合理的钢筋混凝土圈梁施工技术来对桥梁结构进行加固。
3.2桥梁上部构件施工
高速公路桥梁的结构上部结构对整体结构有很大的影响，加固时要使用黏贴钢板加固方法。该方法使用方便，同时加固时间比较短，能够确保固化效果。该技术会用螺栓、胶黏剂以及钢板等材料，主要是使用胶黏系将钢板粘贴在混凝土表面，然后和原来的结构形成统一的整体，并利用钢板自身的抗拉强度提高整体性能，从而达到加固的目的。目前，在高速公路桥梁中，黏贴钢板主要是应用于地下部位，在应用时，要严格控制好钢板的强度和混凝土稳定性，确保钢板和桥梁结构的方向一致。如果桥梁出现了裂缝，要进行配筋加固，一般情况下是在底部和侧面进行钢筋增加，从而能够提高其抗弯性能。施工时，通常会使用高速喷射机械，使混凝土和黏贴的钢板成为一个整体，增加其整体受力面积。
3.3下部桥梁结构加固
增加高速公路下部结构是桥梁建设的基础，也可以说是奠定桥梁建设的根基。针对下部桥梁结构加固技术，在操作上相对来说要顾全大局，必须要采取有效的措施，使得桥梁的整个基础面积有所增大，通过会采用加砖石进行加固。在进行工程起初，要对整个桥梁施工的面积进行预算，在预算过程中采取加固技术的基层上进行核实，这样不仅可以使得加固层更加稳固，还防止因为路面下沉导致路面的不平整，在这个过程中把基础面积中的实际面积进行预算，在此基础上另增加面积，还要给面形面积进行预留计算，这是加固技术的根基。最后，就是下部桥梁加固中钢筋混凝土的处理，在没有特殊情况下高速公路桥体运行长时间的环境影响会出现磨损和裂缝的现象，这些问题看似属于正常，但主要原因是因为在钢筋加固混凝土技术上处理不当，正常情况下，桥墩的设计需要钢筋在混凝土上进行多次绕圈，对其稳定性加强，但是在埋设桥梁墩台过程中混凝土设计的深度不够，没有达到规范性的标准，长时间使用下会出现裂缝的现象，另外，进行钢筋混凝土圈梁技术上，也是需要根据桥墩设计的大小、面积及其整体的承载力来进行加强厚度，按照规定的厚度不得低于20cm。
3.4做好后期养护维修工作
召开月度例会，由各区域桥梁负责人汇报检查工作，桥隧加固标分管负责人汇报桥梁养护维修工作。各负责人分享检查经验，探讨工作中遇到的问题。分管桥梁养护工作的桥梁工程师对本月经常检查中存在的问题、发现的病害及其处理方案进行分析总结，针对性提出下月经常检查及桥梁养护重点并将月度例会资料归档保存。对于高速公路桥梁使用状况，需要以完善的方案评估体系与加固制度，去定时对于高速公路桥梁进行养护，严格按照《公路桥梁加工施工技术规范》进行组织施工，建立桥梁工程师工程质量跟踪监控的制度，按照安全标准设置警示标志、设置脚手架、疏导交通，从而实现碳纤维布粘贴、裂缝治理、混凝土防腐剂涂抹、桥体预防性养护、柔性伸缩缝更滑、防水槽泄水管更新等相应工作。
结 语：
在我国高速公路桥梁的发展过程当中，加固和维修路桥是一个亘古不变的课题。目前高速公路桥梁加固施工技术应用方面还有很大的发展空间，需要在正确认识高速公路桥梁加固重要意义的基础之上，通过明确高速公路桥梁病害问题采取针对性加固施工方案。但是加固路桥是非常复杂的，涉及到很多的方面，所以公路各级的主管部门应该要提高重视程度，积极采取措施，开发和引进路桥的相关改造以及加固方面先进的技术、设备以及材料，经过多方面的审查，讨论和经验借鉴，制定出合理科学的改造以及加固方案，争取在资金有限的情况下，最大程度地发挥效益，促进我国高速公路的桥梁行业能够更好发展。
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