周翔
50023619841103**** 重庆市 400039
摘要：近年来，我国的城市化进程有了很大进展，市政道路工程建设越来越多，而在此类施工中，工程质量的缺陷往往表现为墙体裂缝。基于此，本文采用国家规范指定的标线颜色，对交叉口进行了设计，整体形成了一种道路交叉口三维立体标线设计方案，希望有助于提升城市道路交叉口的安全性、人性化和美观性。
关键词：房屋建筑；墙体裂缝；地基沉降
引言
城市新区市政道路交叉口设计是当前城市结构中最关键的环节和内容，也是最值得我们关注的。所谓城市新区市政道路交叉口设计，主要是指两条或两条以上道路在同一水平面相交或在多条道路上相交的道路结构不同的计划相交。这种技术的运用是一种综合的工作方式和系统，也是现代社会发展中涉及最多的部分，也是现代化工程中最关键设计。对城市新区市政道路交叉口设计总结和审视在城市新区市政道路交叉口设计工作中是非常重要的。
1道路交叉口交通特点
根据国内道路交通标志和标线设置规范、手册及检测方法，道路交叉口标线设计原则主要有。(1)功能多样性。道路交叉口即城市中两条及两条以上的道路相交处，具有分时、分路、分流、分车种等作用，同时有平面和立面之分。平面交叉口因车道、机动车和行人流量，分别有红绿交通灯控制、中心环岛控制、或不作安排的简易道路交叉口三种形式。本文主要开展一个四路平面交叉口设计。(2)交通复杂性。各式各样机动车、非机动车、行人均会在交叉口直行或转向。以红绿灯控制的平面交叉口为例，交通信号灯控制着行人、车辆的通行时间，为了确保安全，各种交通标线、交通信号灯要能有效提供行驶指示及安全保障。(3)安全隐患大。道路交叉口是交通安全事故高发地，事故起因千奇百怪，大多数为驾驶员疲劳驾驶、酒驾、行人闯红灯、路面标线不醒目、红绿灯时间设置不恰当等有关。本文主要从改进路面标线角度，提高安全性和美观性。
2市政道路平面交叉口的设计要点
2．1绘出主要线条
城市新区市政道路交叉口设计要在穿越的道路、中央分隔带、机动车道、平行的非机动跑道和人行道之间画出分界线，并标出宽度。
2.2道路平面、纵断面设计要点
首先，城市道路工程设计人员在开展道路规划工作的过程中，应做到以下要求：①在道路规划期间加强现场调研，掌握规划区域的地形特征、地貌特征，综合考虑分析城市建筑、周围山岭、附近河流水系对城市道路产生的影响；②道路规划需要同具体的设计规范高度结合，规划期间的各项参数，应当全部符合规范要求；③道路规划应当统筹协调好道路和附近地块之间的关系，注重二者之间的规划衔接。其次，对于城市中平台地段与新城区的道路，需要全面分析好道路交通网络。在此过程中，需要先处理好城市的排水、排涝工作，注重调查分析道路附近地块的使用性质，研究其土方情况；合理控制道路的设计坡度、坡长等相关参数，减少地块后期的开发与使用成本。再次，要注重分析道路设计，对附近地块建筑和附近居民的影响；所修建的道路应当保证能够为周边建筑使用提供便利，尽量减小对居民生活造成的影响，防止出现社会问题。最后，针对有条件的城市地段，为了便于道路两侧在后续开发期间开展建筑布置与使用工作，要尽量保证道路坡度不超过3%。除此之外，对于冬季降雪量较大的地区，其道路坡度应当不超过4%；其最小坡度在降雨量较小的北方城市，可以控制在0.1%左右，要在道路中设置好双箅雨水口，同样可以起到良好的道路排水效果。
2.3交叉口的渠化设计
城市新区市政道路交叉口设计中的横道渠化设计应根据车流流向增加便道数量;根据城市新区市政道路交叉口设计的相关规范，高峰荷载循环中进入分界点的左侧车辆超过时，应在左侧增设专用车道，高峰时段信号周期内进入交叉口的右舵驾驶车辆数量超过标准数量时，应增加专用交通服务，并且根据道路交叉口、交通方向和土地利用进行组织。城市新区市政道路交叉口的四周应设置路缘石，交叉口边缘高度可降为零，这样在交叉口入口处设置右侧行车时，右侧交叉口出口轨道可设置加速轨道。此外，城市新区市政道路交叉口设计中专用右侧起重机的长度必须保证:右侧车辆不受相邻等待车队长度的影响。渠化方面，譬如我们按照国家规范实际的转弯半径，施工也符合要求，但是在车辆左转弯时容易碰到左侧渠化岛的路沿石，且其会占用右侧的道路，转弯不够顺畅，拓宽进口车道，增加进口车道数量，设置左右转专用车道。二次渠化方面，过街斑马线可以斜角，因为斜角的话相对转弯的口更大，左转时可以更加顺畅，同样还会促进城市文明。
2.4安全标志设计
设计人员需要加强道路标志设计工作，在路线线形设计的基础上，充分考虑驾驶员的体验，在设置安全道路标志位置时，需要工作人员从驾驶员的角度出发，充分考虑驾驶员的反应时间，确保驾驶员能够及时了解到道路信息，并且做出判断，提高道路行驶的安全性。在市政道路施工中，需要设计人员对可能出现的问题进行规避，避免驾驶员在获取信息时，出现错误解读等现象，影响到临时通行安全。再举例桂山社区路网改造中的桂西巷，正确的绕行指引、精细化的施工交通组织设计是项目实施的关键。
2.5平面交叉口的标志、标线
在设计交叉口的标志和标线的施工过程中，施工人员必须尊重简单实用的原则，以确保城市新区市政道路交叉口设计的顺利进行，此外，相关施工设计在过程中应该尽量避免路标太多的图片或文字，促进城市新区市政道路交叉口设计的进一步施工。
2.6竖曲线与平曲线的应用
在道路设计中，为控制平曲线与竖曲线的行车平顺及视距安全，对曲线的长度和角度进行调整，确保路线线形符合驾乘预期。灵活运用线形指标，做到填挖平衡，还能够很好的降低施工成本，确保线形设计的经济、安全、合理。平纵组合常规是双向的渐进式的设计过程，在平曲线与竖曲线顶点重合的时候，车辆出现安全事故的可能性最低，并且随着不同曲线之间的错开，安全事故的可能性逐步提升。在平曲线及竖曲线均可调整的范围内，对竖曲线的起点与终点进行合理把握，逐步推演出最优线位。合理设置平曲线与竖曲线，平衡各项外在条件，在道路线形设计中不断提升路线拟合能力，提高市政道路质量。
2.7要做好安全岛的设置工作
首先，对于道路中的三岔路口不宜设置大型安全岛，只需要考虑到行人过街即可；对于四路及以上的交叉路口，在设计安全岛期间，需要充分考虑到交通量和行车轨迹等问题。除此之外，道路当中应当多修建二块板与四块板样式，在中央绿化带区域修建，从而不会占用行道空间，还能起到良好的绿化美观效果。
结语
综上所述，市政道路路线线形设计是一项十分重要的工作，在规划路线设计的基础上积极作出合理的分析和平衡，在旧城道路改造设计中找到最优方案的突围和重生。结合实际案例从不同的角度出发提升线形设计的综合思考能力和解决思路，从驾乘安全舒适的用户角度对车辆行驶轨迹作出预判，将驾驶员的人身财产安全和生产生活效益作为方案工作的主要出发点，不断优化设计方案，创造出各型车辆及行人等均能有序通行的安全、合理的社会空间。
参考文献
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