宋洪磊
山东金舆达检验检测有限公司 山东泰安 271000
摘要：交通土建工程项目中路基路面施工技术主要从两个方面进行管理：一是重视提升相关工作人员的专业素质，无论是施工人员，还是管理人员，都需要足够的专业技巧，才能为施工技术的实施与施工质量的保证打下良好的基础。一是重视相关管理制度的制定与健全。良好的管理制度有利于提升工作人员的积极性和责任感，为发挥工作人员的主观能动性提供必要的外在条件。重视这两方面的管理质量，才能发挥路面路基施工技术应用的效果，为交通土建工程项目质量提供有力保证。
关键词：土建工程；项目；路基路面；施工技术
引言
在交通运输土建工程中，路基路面作为交通土建工程中最基础的部位，其施工质量的好坏直接影响着交通土建工程的质量，若交通运输工程质量不合格，则整个工程将会存在安全隐患。因此，有关人员须对路基路面工程进行重视，彻查存在安全隐患的道路并进行维修，且在以后的交通土建工程中提高施工技术，保证施工质量。
1影响交通土建工程路基路面施工质量安全的主要因素
1.1路基路面土质含水量较低
交通土建工程路基路面施工过程中，路基路面压实操作主要是利用碾压的方式把土质颗粒之间的粘结力消除，以降低土质颗粒之间的摩擦力，从而让土质颗粒能够连续第相互接近，一旦路基路面土质含水量较低，土质之间的颗粒内膜阻力就会逐渐上升，当遭受到压实处理时，就会受到相应的压力，此时就会导致干容重量逐步减小，当土质含水量高于一定数值之后，就会直接致使土质中的空气体积逐步上升，进而致使水分体积逐步增高，水分在压实处理中是不能够予以压缩的，因此，路基路面土质的含水量对实际施工有着直接影响。除此之外，接近边坡位置裸露在外的路基土质含水量要比接近中间位置的含水量蒸发要快，同时存在着不匀称蒸发现象，会直接导致交通土建工程路基路面出现不匀称收缩形变，进而产生纵向裂缝问题。
1.2路基路面碾压施工不符合标准
路基路面碾压施工的影响主要表现在碾压方法、碾压速度等方面。首先，碾压方法上，碾压方法的差别能够对路基路面的压实操作产生不同的制约，现阶段我国交通土建工程施工技术标准对具体碾压施工方法有着非常明确地规定，也就是实际施工中，务必要根据路线边缘中部位置、先轻后中并先慢后快的方法开展具体碾压，实际操作中需要注意的是，务必要严格依据具体工程情况选用合适的碾压方法，只有这样才能够从根本上满足路基路面碾压的实际需求。其次，碾压速度上，实际碾压速度的快慢会直接影响到整体压实质量，依据诸多交通土建道路施工情况而言，不难发现整体施工质量的优劣直接受制于具体碾压速度，实际碾压操作中，碾压速度太快，会直接导致交通道路路基路面出现起伏，碾压速度太慢，则会直接导致交通道路路基路面承载力较低，进而在投入使用后出现质量问题。
2交通土建工程路基路面施工过程中普遍存在的问题
2.1路面不平整问题
路面平整度是道路表面纵向的凹凸量的偏差值，是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标。同时也关系到行车安全，行车舒适度以及路面所受冲击力的大小和使用寿面，不平整的道路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这就会影响到行车的速度和安全，还会对路面施加冲击力，进而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损并增大油料的消耗．而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏．因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。
现阶段，绝大多数交通土建工程施工企业在实际路基路面施工中不开展密实度方面的检验，直接导致交通土建工程一旦遇到软土地基，就会在后期投入使用后出现承载力不符合实际需求，进而在长时间使用过程中，极其容易出现路面不匀称沉降，导致路面开裂。此外，不匀称路基填筑材料、不科学排水设计以及路基压实不合理等也会导致路面不平整，这类都是交通土建工程施工技术因素而引起的。
而就人为因素来说，由于部分现场施工人员没有根据相关技术操作标准开展实际施工，进而致使路面的平整度不符合具体需求，加之交通土建施工过程中存在工程监管不到位的现象，在建筑材料、施工环节等方面的监督和管理不合格，也直接导致交通土建工程路面出现不平整问题。
2.2路基不稳定问题
交通土建工程路基不稳定问题的出现，在实际施工中和后期使用中的表现各不相同，但均会致使交通土建工程在实际使用过程中发生各类安全风险问题。路基路面施工中，路基填筑材料的含水量和压实密度时常存在不符合标准的问题，绝大多数施工企业为了追赶工程进度，普遍会在建筑材料配比以及混凝土施工养护时间方面存在漏洞，进而大大减小了路基施工的稳定性。除此之外，碾压设备选取不当也会导致路基不稳定，进而导致路基在后期使用中，部分路段出现沉降过大、排水不畅以及黄土水蚀崩解等问题。
3交通土建工程路基路面施工关键技术分析
3.1 路面施工关键技术
3.1.1建筑材料方面
交通土建工程施工建设过程中，建筑材料是工程路基路面质量调控的基础部分，不仅是要求采买人员具备较强的职业素养，还是路基路面施工关键技术之一。实际路基路面工程施工建设中，对于建筑沥青的采买务必要根据实际施工规范检验沥青混合材料，并对沥青中不同成分的具体含量进行明确。而对于建筑矿料，实际采购中务必要重点测定各类型矿石的稳定性，严格遵循相关技术规范测定相关含量数据。而就矿粉以及消石灰等材料的选取而言，务必要依据矿粉在沥青中所含的数量来测量，实际测量可以选用EDTA二钠和盐酸共同测量。
3.1.2具体施工方面
交通土建工程施工前期，务必要选择一段路面作为实验路段，主要检验材料的生产配合比，机械性能，拌和站拌和能力和混合料出料的连续性，并在实验方案中预设施工技术、施工方式以及建筑材料帮助辅筑实验路段，再结合相应实验指标对实验路段进行冻融劈裂和稳定性检测，在检验方案可行性的同时能够在第一时间发现其中存在的问题，进而帮助工程设计人员和施工人员制定有针对性的修正方案，进而有效规避各类施工技术引起的质量问题。与此同时，正式施工时期，务必要对路基厚度、路面宽度以及建筑材料配比等进行周期性检测，以为工程整体质量安全提供基础保障。
3.2 路基施工关键技术
3.2.1施工前期准备技术
交通土建工程路基路面施工前期的准备技术主要包含以下两方面:一方面，选取路基填筑材料时要注重其化学性质的稳定性和颗粒的匀称度，务必要对相关建筑材料予以化学成分的分析，并对其含水量、渗透程度、液性指数以及可塑性指数等数据进行测定;另一方面，就不稳定的路基边坡位置务必要开展实施检测实验和加固处理，利用开挖减载方式来处理常规边坡不稳定的问题，并严格按照相关施工技术操作标准开展具体施工。
3.2.2基底施工关键技术
基底施工关键技术主要包含填充式压实技术、强夯技术、裂缝灌浆技术以及冲击碾压技术。填充式压实技术，要对需要填充位置的土层性质进行有效的分析和实验，土层液性指数和可塑性指数是关键;强夯技术，主要利用重型设备对图纸松软的位置予以夯实平整操作，需要注意的是实际操作中务必要加强重视强夯土层的抗压能力和含水能力;裂缝灌浆技术，主要讲岩质路基下端的溶洞溶沟等问题进行处理，以确保其整体强度全面满足实际需求;冲击碾压技术，主要是根据工程设计图纸对冲击位置实施放样检测，明确了最佳冲击力和冲击压实边界后，对每次冲击压实进行有效记录，以为后期观测工作提供可靠依据。
4结束语
综上所述，交通土建建筑工程企业要想在市场竞争中占据有利位置，务必要全面加强交通土建工程整体施工质量安全。实际交通土建工程路基路面施工中，施工企业和现场施工人员务必要综合分析实际施工问题的主要影响因素，并全面掌握各类型路基路面施工关键技术，以便在实际施工中根据具体情况选取合理的施工技术，从而进一步保证路基路面的施工质量安全，以促进交通土建建筑工程企业长期稳定地发展。
参考文献
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