高华智
中航西飞民用飞机有限责任公司 陕西省西安市710089
摘要：本论文介绍了关键件及重要件确定的目的及现状，针对目前关键件及重要件确定方法及步骤中存在的问题，提出分类确定的解决方法，保证特性分类的完整性、统一性及科学性。具体阐述了飞机研制中如何贯彻相应标准，使特性分类更符合现阶段实际飞机型号应用。
关键词：关键件 重要件 特性分析
一 关键件及重要件特性分类目的
对产品特性进行特性分类，让设计人员在设计之初就分清主次，重点关注关键件和重要件提高设计质量。方便后续生产部门按照关键件和重要件目录，编制关键工序目录，在生产过程中质量控制把握重点，保证最终产品的质量。根据重点关注的关键件和重要件进行检验，达到控制质量的同时减少检验成本。将基于故障模式和影响分析的结果，以关键件及重要件清查的形式列出，便于后续关键工序和重要工序的确定。
二 现状
目前关键件及重要件特性分类是按照《特性分类》GJB 190-86进行的，因标准一直未换版，按照目前现状特性分类工作已逐渐不能满足现实工作需求。存在主要问题如下：
2.1 标准仅提出了特性分析的内容，未明确具体的逻辑推断程序。
2.2 关键件及重要件特性分析和通用质量特性中故障模式和影响分析没有明确的联系，各自相对独立。
2.3 按设计人员个人经验进行分析的居多，分析判断不一定准确，容易造成非关键件及重要件被判定为关键件及重要件，关键件及重要件未被识别出来的情况。
2.4 特性分析过程没有相关记录，仅有分析结果。
三 整机特性分类方法
特性分类分为结构件和机载设备的特性分类，分析均应依照如下要求逐一分析，对不适用的要求予以剪裁，填写不适用。特性分析依据标准主要从两个方面进行分析：
3.1 技术指标分析：根据型号全生命周期的使用要求进行功能性分析，要求型号在执行任务时完成既定的全部功能；可连续工作时间分析，要求分析每一功能的持续工作时间；周围环境分析，要求对恶劣工况下的设备分析其可抵抗极端环境变化的能力水平；维修性分析，要求分析产品是否可以维修及维修性如何；失效分析，要求分析产品失效后是否影响飞行安全，是否影响任务完成。
3.2 设计分析：对产品的具体参数进行分析，如材料、工艺要求、互换性、协调性、寿命、失效、安全、裕度等。
3.3 特性分析逻辑决断程序
图1 特性分析逻辑决断图
3.4 按照标准中所提的分析内容，根据本单位实际产品，建立特性分析表，设计人员逐项按照特性分析逻辑决断图进行分析，将分析结果填写在特性分析表中。做到每一零部件均进行了全面的，逻辑清晰的分析。并将分析过程及结果以特性分析表的形式进行记录留存。
五 结构件的关重件分析
5.1 结构件主要从产品本身的性能参数及工艺性方面考虑，考虑该产品应完成的全部功能及重要程度；公差、配合、互换性要求及结构的复杂程度；强度贮备，对强度贮备低的薄弱环节或强度贮备充裕的产品，可适当提高或降低其类别；环境条件，温度冲击、高温、低温、振动、加速度、噪音、真空度、压力、温度、盐雾、灰尘、菌类、离子辐射等。
5.2 每一零部件对以上分析内容逐项按逻辑决断图进行分析判断，并填写特性分类表留存。并对每一特性进行编号，对于存在多个关重特性零部件，零部件特性取最高特性类别，将零部件分为3类，关键件即如有故障，可能危及人身安全、导致武器系统或完成所要求使命的主要系统失效的零件。重要件即虽不是关键特性，但如有故障，可能导致最终产品不能完成所要求使命的零件。一般件即虽与产品质量有重要的关系，但如有故障，一般不会影响产品的使用性能的零件。
六 机载设备的重要度分析
机载设备主要从安全性和完成既定功能的可靠性上进行考虑，机载设备在进行故障模式和影响分析的基础上，根据其功能故障的影响，确定机载设备的重要度类别。当机载设备的功能故障直接影响飞行安全或任务完成时，其类别的确定首先应根据余度设计情况和是否隐蔽功能进行决断，并在此基础上参照工艺性、维修性和使用情况进行权衡；当机载设备的功能故障不直接影响飞行安全和任务完成时，则参照工艺性、维修性和使用情况进行权衡，对在飞机上多处使用的机载设备，经分析判断，可能得出不同的重要度类别，选择其中最高的类别作为该机载设备的重要度类别，并需注明该机载设备所属系统和安装部位。
结论
依据上述特性分析内容及逻辑决断图，结构件形成特性分析表、特性分析报告、关重件目录，结构件按照关重件目录加强后续工艺制造过程中质量控制；机载设备形成特性分析表、FMEA分析报告、机载设备重要度分类表，机载设备按照机载设备重要度分类表加强后续供应商质量管控。
参考文献：
[1] GJB 190-1986，特性分类，国防科学技术工业委员会1986-11-29
[2] HB 5842-1990，航空产品特性和单元件分类及质量控制原则，航空航天工业部1990-09-18