王先进 周秀玲
江南造船（集团）有限责任公司 上海 201913
摘要：随着液化气船市场需求不断提升，船舶在加快科技创新推动产品结构调整的过程中，对船舶建造过程中的安全管控提出较大的挑战。在超大型液化气船液罐使用新保温材料下，对其建造安全提出较大的挑战，本文旨在探索液化气船搭载阶段明火作业安全的探究与管控，保障船舶建造期间的安全。
关键字：建造安全 明火监护 防护
一、引言
近年来船舶市场的低迷，造船业在艰难的度过“寒冬”。加快科技创新推动产品结构调整。通过革新接手高风险、高附加值的船型。企业才能行业中站住脚继续生存下去。目前液化气船建造设计新工艺、新方法、新材料、新设备对现在造船业提出了挑战。对于全冷型液化气船更是给予更高的建造难度，尤其是新材料的应用，液罐表面所使用隔热材料为：PU发泡（聚氨酯发泡材料Foam;燃点：610℃。高分子表面保护涂层coating，起到机械保护和防水的作用，燃点550℃ ，液罐吊装后，明火等作业环境的极为恶劣，如遇火星长时间堆积在一个地点极易发生火灾事故。施工区域与液罐很近，防火与施工人员安全逃生极为困难。在建造过程中所能掌控的安全隐患实属困难。
二、安全建造分析
1、在液罐表面敷设防火布及在舷侧安装集火槽大大减少明火作业产生火星对液罐的威胁；
2、液罐进舱后，使整个舱室里的活动空间变得极为狭小（通道上仅能容许一个人走动），对明火作业及监护带来较大的不利；
3、液罐承受的最高温度远远在明火作业产生的温度之下，产生火星的热量也足以让液罐表面遭到破坏；
4、在高温天气情况加上较多明火作业种类，使现场安全工作变得更为艰巨，施工人员的安全及产品的安全都要兼顾。
5、对事故造成的分析
由于液化气船建造过程中，国内外对液化气船初期建造都发生过不同程度安全的火灾事故，在前期进行调研及对国内建造期间的发生事故的进行分析。
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三、建造安全的管控方面
1、人员
不论是上船施工人员还是上船管理人员，都进行相应的安全培训。对之前事故经验总结分析，制定了特殊针对性的安全培训（《超大型液化气船船液罐次屏蔽区域专项安全管理》、《看火员培训》）。邀请具有安全建造经验的兄弟单位专业讲师前来授课，主要是讲解现场管理人员、施工人员的各方面的安全建造事项。同时定义了相关人员的责任：
①明火作业人员：使用完好的设备（如有损坏或者不完整的及时更换维修）正确穿戴劳防用品。作业前环顾四周的环境，确认安全后方可进行作业。
②明火监护人员：消除初期的火星，帮助作业人员排除明火作业隐患，对作业周围环境进行不间断的审视并协助施工人员完成明火作业。并协助完成班后清扫工作。
③明火看火人员：消灭掉落下去的火星，对作业位置下方产生的垃圾进行清理，时刻警惕火星对液罐的威胁。要求水皮带放置在身边（水压要求保证充足）。不允许明火看火人员在舱底打瞌睡或者睡觉。要保持有效的看火。
④现场管理人员：对现场施工进行间断的巡查，发现安全隐患及时提要求人员整改，并告知作业人员做好安全措施，方可进行作业并对现场情况进行汇总，形成记录。
2、明火作业的类型及作业前基本要求：
①电焊：利用焊条通过电弧高温融化金属部件需要连接的地方的一种焊接操作。电焊过程中产生巨大电弧热量，将金属融合在一起。同时会有较多的高温飞溅物。
②切割：可燃气体与氧气产生的热量对金属的切割火焰在起割点将材料钢板达到燃点，然后喷射氧气流，使金属材料剧烈氧化燃烧，生成的氧化物熔渣被气流吹除，形成切口（普通钢的燃点1100℃—1150℃）。
③碳刨：使用石墨棒或碳棒与工件间产生的电弧将金属融化，并用压缩空气将其吹走(1300℃—1400℃)。
④岗前的培训（着重是明火监护、看火人员），考核合格后方可上船作业，以及建造期间进行培训（加强安全意识）；
上船建造作业基准的培训；
登船人员严禁携带香烟、打火机、饮料瓶；
登船人员换证，进舱施工人员将红牌挂至看板上；
明火单上人员、动火区域要与实际施工情况填写一致；
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上船作业人员正确佩戴劳防用品，将头灯佩戴在身上，施工前熟悉安全逃生通道；
3、明火安全通道布置
安全通道是作业人员在发生火灾情况下能够在最短时间内完成自我逃生的路径。在进行逃生通道布置前应该对着火点进行分析，火灾最可能发生的地点，监护人与看火人应该明确逃生的方向。努力保证在最坏的情况下不会造成人员的伤亡。根据现场明火施工以及分段搭载的特点，通过对现场明火施工的分析进而更加明确布置逃生通道方向，即最快、最安全的顺利完成逃生任务。同时也是消防器材放置点的确定。工艺门的开设是在靠近坞壁处的每个舱中间。液罐的工艺门是每个液罐的合拢处在液货舱第一检修平台的高度。
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逃生通道的布置一定要结合现场施工环境，将快速的逃生方案确定，当遇到紧急情况下施工人员和现场管理人员应该往哪个方向逃生有个明确的路线。并在逃生路径张贴逃生标识，方便逃生任务的进行。同样在通道的两侧必须安装灯带，若生产过程中灯带损坏，立即向保障部门申请维修，及时恢复照明。逃生通道平时可以作为正常的通道通行，但任何时候绝不允许在通道上放置物品。
3.1、逃生通道列表
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4、现场明火作业的监护
1、基本要求
a、施工人员必须持证上岗，登船换证，进舱挂牌；
b、严禁携带香烟上船，严禁携带易燃物品进舱（如香烟、一次性口罩、饮料瓶、焊丝衬垫包装皮、衬垫塑料皮等可燃物）；
c、进舱前必须确认动能源皮带、工具等完好；
d、规范穿戴劳防用品（使用专业防尘防毒口罩、头灯）进舱施工；
e、进舱施工必须携带垃圾回收桶，施工结束做到“工完料清场地净”；
f、施工前熟悉逃生通道。
2、关于现场监护人员的布置：
a、船体：隔舱看火人要求正面2个、反面2个；
b、三角舱施工：安排1名监护人员设置在舱内液罐区域；
c、外板水平缝（旁路）外部不安排人员监护，舱内安排单个分段2人监护；
d、全宽甲板缝；甲板面上不安排监护人员，反面板缝安排监护左右共2人；
e、液罐：底部，S/P监护人员共2人；侧面，S/P监护人员共2人（可与船体水平旁路形成互看）；罐顶，S/P监护人员共2人。液罐内部安排1人进行密闭舱室安全监护工作；
f、上述看火、监护人员根据生产计划进行调整，如该区域没有明火施工，则该区域的监护、看火人员可撤离，相反，如果该区域存在明火作业，现场监护、看火人员必须在场；
g、监护人员的职责监护现场施工区域的安全状态，及时与施工人员沟通。
现场安全管理人员对明火监护与施工安全严格控制，才能保证明火作业处于安全施工状态。明火作业安全管理是整个船舶最重要的环节，有效控制作业过程中产生的危害，顺利的、安全的进行船舶建造。
5、消防设备、设施使用
为了保证液罐进舱后的安全生产，在船上甲板增设多个水包以及增加水皮带，舱室里安置多个灭火器。目前现场消防设施只有水皮带和灭火器，也是最直接、最有效的控制。
明火作业的进行，相伴而行的就是明火监护人员，看火人员在明火作业之前进入舱室。监护人员与看火人员都要手持水皮带，这样对于发现大量火星可以有效的控制。但是现场监护和看火人员对与水皮带的使用有相应的规定：不允许长时间开启水阀，同时要求在没有火星从防火毯掉落下来。也不能用水皮带肆意喷射。避免在舱底积水过多影响舱底的通行。
对于装配以及电焊作业水皮带定要拉设到位，否则不给予动火的权利。在明火作业前先将明火作业区域和周围用水皮带打湿（前提是不影响作业内容）再进行有效地监护与看火。作业完毕后再将施工区域用水进行打湿，将有热量的焊渣、氧化物冷却。并将水皮带圈挂好，避免影响通道的通行。
针对补焊、明火作业少量的，监护人可以使用灭火器进行监护。主要是将作业完毕后把有热量的部位进行冷却。要求使用完毕后将灭火器放置原位，灭火器不可以随意挪用。
6、明火作业设备设施的安全管理
现场明火作业主要是电焊、装配、碳刨作业。所使用的设备不是很大但是易于破损，而且现在员工的安全意识淡薄，对作业过程中使用明火作业设备会发生危害的情况难以想象。因此加强对现场设备的管理，建造初期参照相关产品对设备的管理规定制定超大型液化气船设备安全管理制度规定。双管齐下严格把握现场的设备安全，努力做好生产工作的同时能够保证设备的完好性，使设备在接下的作业中继续发挥其功能。我们针对性制定超大型液化气船明火作业设备安全管理规定，通过制度的限制能够改善现场施工设备带来负面的影响，将现场管理的优点弥补制度的缺点，使其更加全面化，能够有力指导后续现场设备的安全管理。
现场的问题告诉我们，必须将出现的问题进行归类，制定合适的管理规定。以及在何时如何加强什么方面的管理，都给予很大的挑战。电焊皮带、电焊钳的裸露，以及接头处的裸露相接都会给现场带来不可预知的后果，通过对这类事故的分析，将现场发现可能会造成严重后果的及时告知整改，该系列船有较高的建造要求，所以生产安全有着不可懈怠的责任。
四、产品防护
我们不仅从产品自身上进行保护，还在施工员工的安全施工意识上进行培训提高。避免对液罐表面造成损坏，进而避免造成不不堪的后果，对在建产品的安全纳入高层次的保护当中去。才能有力的保障船舶安全建造、明火施工。
1、液罐防火毯的敷设
根据前期策划中要求对液罐的保护，进行全方位的考虑绘制出现场安装指导图。现场防火工装按照要求去敷设。液罐在进舱进行整罐合拢的过程中，主要是在液罐的顶部落实液罐的绝缘保护要求，要求沿环缝两侧2米范围内必须覆盖好临时防火保护材料，保温材料临边处安装白铁皮。
全宽甲板吊装以在再全宽甲板第一层检修平台的位置，高度在2米左右沿液罐一周进行液罐的保护。全宽甲板对接缝处的下方液罐的上方进行防火毯敷设。
在液罐吊装到位后，禁止脚手与液罐直接接触必须将接触液罐表面的脚手管套上橡胶套或者下方放置较厚的防火布。液罐顶部施工期间，待施工结束后，立即将余料、马板进行清理或固定，必须落实好防高坠和防物体打击的措施。
2、全宽甲板吊装阶段
舱室里沿第一层检修平台铺设防火毯，在其他要断刀处必须先将防火工装（防火毯、集火槽）安装到位。在T排间隙安装接火槽。
施工进行时，对于过程中的控制尤为重要，监护与看火人员手持水皮带对施工位置进行有效的监护，保证无大热量的火星威胁到液罐表面。现场作业的种类对液罐的威胁进行分析制定一个较为妥善的防火方案
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五、照明与通风举措
根据前期策划的设计及现场施工对照明与通风的要求，在符合现场生产的需求，更是加强施工阶段的安全管理。
1、照明
①舱室照明分为：日常照明、应急照明两类；日常照明分为：大舱照明和液货舱内的照明；大总组期间，在液货舱内的照明使用36V电压供电，照明灯具由专业部门负责拉设，采用的照明灯具必须有一定的抗撞击性能（如采用防护罩等），使用单位做好日常的巡查和维护、报修工作，专业部门负责维修和保障工作；
②上甲板分段在总组阶段，使用的照明采取36V电压供电的柔性灯带作为基本照明，由专业部门负责拉设，使用单位做好日常的巡查和维护、报修工作，专业部门负责维修和保障。
③液罐和全宽甲板吊装前须将灯带拉设结束，在液罐吊装后需在施工前完成液罐里面的照明。
④在施工阶段如遇突然停电或舱室里照明不足的情况下，要求现场施工人员立即停止施工，立即向现场管理人员反映报修，禁止采用其他的照明方式；
⑤安全通道上的照明必须保持充足，更不能将安全通道上的照明挪用作为施工照明使用。现场管理人员要进行巡查。
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2、通风
通风主要的阶段是液罐施工阶段的通风机全宽甲板吊装舱室通风。
①液罐施工阶段通风
采用的是抽出式高炮风机进行通风，如果在施工进行时通风不利于焊接质量的保证，应在施工结束后进行抽风，但其余的施工阶段都应保证通风的顺利进行。
②全宽甲板吊装舱室里通风
利用塑料风管作为引入，进舱使用伸缩风管结合通风。这样有利于通风量的保证。通风风管严格按照要求进行就近架空，通风举措可以达到防暑降温、排除有毒有害气体和粉尘，或者降低有毒有害和可燃气体或蒸汽的浓度。对于施工结束后必须将风管进行整理回收，不允许放置在舱室里。
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六、应急演练
增强现场是现场施工人员的实际逃生意识，以及明确现场管理人员对突发事件的岗位职责。进行应急演练时十分必要。通过演练可以增强我们队以下方面强化应急工作：
1、检验预案：通过开展应急演练，查找预案中存在的问题，进而完善应急预案细节，提高应急预案的实用性和可操作性。
2、完善准备：通过开展应急演练，检查时应急突发事件所需应急队伍、物资、装备、技术等方面的贮备情况。发现不足及时予以调整补充，做好应急准备工作。加强现场的物资的维护。
3、锻炼队伍：通过开展应急演练，增强演练组织单位、参与单位和人员等对应急预案和逃生通道的熟悉度，在紧急情况下能够最快的速度完成逃生任务，提高其应急处置能力。
4、磨合机制：通过开展应急演练，进一步明确相关单位和人员的职责和任务，理顺工作关系，完善应急机制。在突发事件的情况下，现场管理人员能够明确自己再此种情况下担任的角色。
5、科普教育：通过开展应急演练，普及应急知识，提高公众风险防范意识和自救互救等灾害应对能力。同时在舱室里张贴了逃生的标识及灭火器的使用方法。
七、 结束语
通过对超大型液化气船搭载阶段明火作业安全的探究与管控，超大型液化气船安全出坞及交付的有利保证。本文中详细的介绍研究的方面，将文本策划结合现场施工的特点，不断改善过程中控制，阶段性对建造的安全进行分析。有效的控制后续分段的建造，同时加强各方面的交流。更清晰的认识到单方面安全管理的漏洞。提高现场管理人员的认知度，现场施工人员的安全意识，为现场安全施工提供良好的环境。