韩树权
延安市公路局延长公路段
摘要：沥青作为公路交通建设必不可少的原料之一，对我国的交通运输发展起到着关键的作用，由于在公路上车辆运行速度比较快，一旦路面出现常见病害，极容易引起严重的交通事故，对人们的生命财产安全造成威胁。因此，加强对公路沥青路面的养护管理非常重要。主要讲述了在公路沥青路面养护管理的实践策略，旨在进一步提升公路养护效率，促进公路的稳定运行，为我国经济迅速发展保驾护航。
关键词：公路沥青路面；常见病害；处理方法；分析
引言
随着国家经济发展逐渐趋向稳定，国民个人经济能力得到了提升，人们对机动车的购买能力逐渐增强。机动车数量增加，为我国公路建设带来了相应的挑战，值得一提的是，即便当下公路建设发展缓慢，但是公路质量与通车能力仍然在不断加强，国家基础建设的主要目标放在了公路养护方面。由于长期通车的缘故，沥青混凝土路面经常会出现各种病害，解决这些经常性病害就成为目前公路养护的重要工作。
1公路沥青路面的概述
沥青路面是一种常见的公路路面，是指在碎石材料中掺入路用沥青材料建筑而成的路面，由于沥青材料成本较低，原材料容易获取，路面具有平坦、坚实、行车舒适、施工简单、易于护理等优点，因此沥青路面在公路上的应用已非常普及。由于沥青路面结构比较柔软，在外力冲击作用下路面易发生病害，且病害会随着时间的增长而变得更加严重，必须采取必要的措施对其进行处理，以此延长公路沥青路面使用寿命。
2公路沥青路面常见病害
2.1车辙问题
车辙作为沥青路面的典型病害，就是车辆通行留下的永久性压痕。车辙病害问题极大地影响着沥青路面的使用性能，干扰着车辆行驶安全，如未能及时发现、妥善处理，极有可能导致其他严重病害的发生，使沥青路面破损严重，大幅度增加养护成本。沥青路面的车辙病害包括磨损性车辙、结构性车辙及失稳性车辙三种类型。其中磨损性车辙是在车辆载荷冲击、环境侵蚀的长期作用下形成；结构性车辙是在超载货车的反复碾压作用下形成，导致沥青路面强度不足，路基稳定性不够；失稳性车辙则是在高温时沥青混凝土材料黏度降低，重型车辆反复作用下形成的路面病害。
2.2路面裂缝
纵向裂缝包含2种类型：①裂缝位于半填半挖处，此类裂缝与路基基础压实程度不够有关，其会引起路面的不均匀沉降；②位于行车道内部的裂缝多是因车轮压力作用而产生的。高速公路沥青路面的横向裂缝较为常见，其垂直于道路中心线，分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝2种形态。就荷载型裂缝而言，其产生原因分别包含：设计不当、施工控制不到位、车轮压力作用等。当路面局部结构强度不足，或者基层破坏时，可能引起龟裂，需要注意的是，龟裂还和地基失稳、沥青老化等因素有关。
2.3路面松散
松散是公路沥青路面常见的一种病害，当公路沥青路面呈现松散状态，且表层中沥青集料颗粒脱落和散失，路面比较粗糙，已经影响到车辆行驶的舒适性，即可判断为松散病害。松散形成的主要原因有三点，第一，沥青集料中石油比例过高或者过低，导致沥青混合料之间的黏结能力较差；第二，在路面施工过程中，对沥青路面压实度过小，导致沥青路面孔隙率较大；第三，沥青混合料搅拌时，温度不稳，导致沥青材料老化，黏结力减弱，导致施工完成后路面出现松散。
3公路沥青路面处理方法和分析
3.1路面车辙处理方法
车辙病害在高速公路沥青路面病害中比较常见。在进行路面车辙的养护管理过程中，首先要对车辙的类型进行确定。如果只是路面面层受到磨损，可以先把路面面层进行清理，浇筑新的沥青混凝土。排除这一车辙类型之后，可以利用钻心技术，判断公路的基层是否受到损坏。若是路面基层强度不够，那么把面层铣刨清除，重新铺设。若是因为沥青混合料质量不达标引起的，需要把原来的混合料进行清理，铺筑强度符合设计要求的SMA混合料。
3.2裂缝病害处理方法
针对裂缝问题，可采用沥青灌封、灌缝胶处理、抗裂贴处理等方式进行养护处理。就沥青灌封工艺而言，在处理前，需对其沥青材料进行规范选择。常用的灌缝材料包含普通热沥青、改性沥青或溶剂型常温改性沥青等类型。在施工过程中，应避免路面潮湿，路面保持在5~10℃，然后采用灌封机将材料均匀的灌入缝隙中，要求每条缝隙连续关注，且表面形成T形密封层。当裂缝较小时，可采用水壶盛装加热后的材料，进行灌填处理。采用灌封胶进行裂缝处理时，处理后的缝面更整齐，同时其胶结性能也更加突出。需要注意的是，针对此类材料应用，应注重裂缝规模与材料成本关系的统筹。当部分缝隙无法采用灌封处理方式进行养护时，可采用抗裂贴或抗裂带进行修复。这种处理方式较为简单，其能有效地防止路面水分进入缝隙，确保了道路裂缝再次损坏。同时，抗裂贴和抗裂带能与下部结构紧密地粘贴在一起，这避免了面层疲劳损坏问题的发生。若抗裂贴和抗裂带为聚丙烯织物时，还还能有效地分散补强层底部出现的拉应力。
3.3路面松散处理方法
对于公路沥青路面松散病害的处理，首先收集路面松散材料，对公路沥青路面进行平整，扫除多余泥土，均匀洒水将松散路面浸湿。对收集的松散材料进行筛分，筛孔为3.5mm，向过筛后粒径小于3.5mm的松散材料内添加热沥青和黏土，将其搅拌均匀摊铺在松散路面，平整压实，使处理后的路面与周围水平高度相同。自然风干后每天向处理后的路面洒水，完成路面松散病害的处理。
3.4翻浆处理方法
轻微翻浆大都是由于面层渗水而出现的轻度的基层软化现象，应在气温干燥的晴天进行清理，并将其修补平整；对渗水较为严重的翻浆情况，需要将其软基全部挖除，换填透水性较好的砂砾；对局部翻浆路段，可以通过水泥稳定砂砾桩或者采用打石灰梅花桩的方式进行处理；对由于含水量过大或水稳性不良形成的翻浆现象，应将基层及面层全部松软土部分挖除，将每层换填工业废渣或砂砾，应注意每层不应超出18cm，并在压实后重新铺筑面层。在对沥青路面翻浆病害的处治过程中，一旦出现面层成型较差的情况，加之雨水雪水的渗透使基层表面出现冻胀或者轻度发软的现象，可以在春季积雪消融、水分蒸发后，对其进行整平修理，进而促使其成型。此外，低温施工时应注意，土基层在出现上层翻浆的情况后，应挖除其坚硬处，然后利用新料进行修补，并重新铺设路面。对因排水不畅形成的翻浆现象，可以采取增设盲沟的排水设施以及加深边沟的方法进行处理。此外，利用水稳性较好的基层垫层也可以对其进行修复。
结束语
总而言之，公路工程项目的规划范围越来越大，建设施工的质量要求越来越多，具体分析沥青路面的常见病害，然后采取针对性的处治措施，有效处治病害问题，进一步提升公路沥青路面的使用性能，给予行车安全、行车速度等多重保障显得至关重要。另外，有关部门应足够重视沥青路面常见病害的科学处治，做好公路沥青路面的养护工作，应对病害类型、严重程度等有更加清晰的认识，深入剖析病害原因，总结一系列的防治措施，将常见病害遏制在摇篮中，从根本上降低病害问题的发生率，更多公路工程的正常使用，便捷人们的日常出行，加快社会经济的持续发展，我国的交通运输业、道路程建筑业未来的发展前景将一片大好。
参考文献
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