龚 焜
重庆高速公路集团有限公司东南营运分公司 重庆 401121
摘要：在我国社会经济不断发展的背景下，国内交通运输产业发展水平逐渐提升，因此高速公路桥梁的建设数量逐渐增加，高速公路桥梁承载重量更大，可能会出现一些病害，直接影响到高速公路桥梁的安全性、承载力。为避免高速公路桥梁出现更严重的病害，就需要强化对其的养护和维修加固，运用养护和维修加固施工技术，强化高速公路桥梁的稳定性、可靠性和安全性，才能为当地的经济发展提供更大的支持。为此有必要深度分析和研究高速公路桥梁养护与维修加固的施工技术，为做好相关工作积累经。
关键词：高速公路桥梁；养护；维修加固；施工技术
在我国众多基础设施中，高速公路桥梁是非常重要的部分，为此，我国非常重视高速公路桥梁的建设和养护维修。随着公路上行驶车辆数量和规模的逐渐增加，高速公路桥梁养护和维修工作规模逐渐增加。如果采用拆除重新建设的方式，那么将会增加资金投入，所以最佳方案是采用合适的养护与维修加固技术进行处理，提高高速公路桥梁养护与维修加工的质量，可以有效保护高速公路桥梁，延长其服务期限，为国家节省大量基础建设资金。
1 高速公路桥梁常见病害
其一，因为高速公路桥梁上行驶的车辆以大型车辆为主，长期受到较大的荷载，桥梁承受的压力比较大，桥梁跨度间可能出现裂缝问题，如果没有及时处理裂缝，任由其继续扩大，可能会造成更大的病害，导致桥面下沉、移位、支座脱空等严重问题，直接影响到驾驶人和乘车人的安全。
其二，国内交通道路之中，高速公路桥梁的通行量比较大，桥梁多为大跨度桥梁，经过多年的使用后，桥梁会出现老化问题。高速公路路面也有老化问题，最为明显的则是裂缝问题，如果有雨水渗入到路基，可会造成更大危害。
其三，高速公路桥梁使用时间长，桥梁外表面可能会出现起批剥落的问题，进而桥梁构件截面积变小，外漏钢筋可能受到影响或者被腐蚀。而混凝土结构部分可能会出现一些细小毛孔，空气进入之后，钢筋受到腐蚀，进而会出现更大的开裂，直接影响到桥梁的稳定性[1]。
2 加强高速公路桥梁养护及维修加固的重要意义
高速公路桥梁的建设中，尤其是一些横跨河流、峡谷等公路桥梁的建设，一定要具有高度的稳定性，才能确保人民出行安全，因此必须进行高速公路桥梁的养护与维修加固，提高其安全性，方便人民出行，才能促进当地经济发展。当下存在一些服务时间长的高速公路桥梁，如果采用拆除重新建设的方式，那么将会增加资金投入，所以最佳方案是采用合适的养护与维修加固技术进行处理，运用先进理念和技术，定期养护和维修加固高速公路桥梁，提高公路路面的抗滑性、抗压性，也维护桥梁稳定性，为人民群众出行保驾护航。
3 高速公路桥梁养护与维修加固施工技术
3.1 高速公路桥梁养护技术
针对高速公路桥梁的养护，养护工作人员需要先对公路桥梁进行定期的检查，检查项目包括桥梁的的承重部构件、台墩基础、桥面伸缩缝、桥面排水、桥梁安防措施、路面抗滑稳定性等。针对桥梁部分需要进行桥检车进行全面检查，配合照相机、卷尺、桥梁裂缝宽度测量仪器，对桥梁各个部分进行检查，可查看梁板情况。在检查过程中，需要填写桥梁检查档案，保证每项内容真实可靠。主要内容包括修建年限、桥梁原始设计情况、病害情况、日常检查内容等。依据这些内容，才能对桥梁进行全面的养护，定期清洁，针对存在的桥面剥落、开裂问题，使用材料进行弥补，防止桥面风华，使用防腐措施处理钢筋混凝土材料的结构，避免钢筋腐蚀，防止混凝土脱落。定期计算桥面承载力，依据荷载试验结构，判断桥梁受损的程度，从而确定可靠、有针对性的修复方案。
3.2 高速公路桥梁维修加固施工技术
3.2.1 上部结构的横向病害维修加固技术
（1）板梁铰缝
如果有此类问题，先要剔除此部分，在铰缝内部加入钢筋，以这种植筋方式，使得相邻的板梁连接到一起，以高标号混凝土进行施工。
（2）T梁横隔板
此种问题通常会在干接头的形式中出现。改造干接头的时候，则应将干接头转为湿接头，还需要凿除干接头部位的混凝土，实施焊接，焊接用钢筋的规格与原来钢筋规格一致，让受力钢筋放在横隔板的下面，以吊模浇筑模式进行水泥混凝土灌浇料实施浇筑[2]。
（3）弯矩问题
针对横向的预应力进行处理，也就是需要把预应力作用在横桥方向，才能抵消较大弯矩。实施预应力处理，必须先打孔，位置是横向隔板的T梁腹板下面，在钢垫板上穿螺纹钢筋，才可施加适当预应力，使用锚具进行固定，同时避免腐蚀钢筋，需要使用环氧砂浆做预处理。
3.2.2 伸缩缝病害的维修加固技术
如果要维修加固伸缩缝病害部位，则必须进行以下这些内容：首先，将原来的混凝土剔除掉，必须彻底清除，不可以留下松散混凝土。但是锯缝的时候，一定要注意力度，不能过于用力而切透沥青混凝土路面，也要避免在开槽的时候有混凝土松动问题出现。其次，锚固钢筋处理。保留完整原来梁体预埋钢筋，只有在必须进行维修时才能更换，需要使用植筋对钢筋进行补齐，一般植筋时需要用到的钢筋规格是φ16。其次，增加钢筋网。最后，桥面钢筋伸到伸缩缝混凝土里面，接着实施锚固环的焊接[3]。
3.2.3 桥面铺装病害的维修施工技术
如果存在局部的病害，可用局部挖补法进行施工。以局部挖补方法，修补桥面铺装层的局部坑槽问题。如果桥面的铺装层受到严重破坏，需要使用维修加固方法，例如改造铺装层施工技术，剔除原来的铺装层面，一直延伸到梁顶位置，使用水泥混凝土进程重新铺装，使得铺装层加厚，此时使用的混凝土必须具备防水性，混凝土的厚度大约是6.75cm到12cm，梁顶进行植筋，植筋和钢筋网进行焊接，水泥铺装层需进行凿毛处理，需露粗骨料，然后处理干净，把防水层铺设在其上面，以起到防水的作用。
3.2.4 混凝土梁体裂缝的维修加固技术
针对高速公路桥梁进行维修加固，必须注意混凝土梁体部分裂缝问题，需运用合适的加固技术进行加固处理。第一种，粘贴钢板法。主要加固那些薄弱部位，使用原材料是环氧树脂，借助才材料，把钢板粘贴到结构上，进而起到加固的作用。使得结构物具备更强受力，此受力可在单独整体上，结构刚度大大提升，裂缝问题则被解决，使得结构承载力得的提升。此维修加固施工技术的施工流程比较复杂，先先要处理地基，接着进行卸荷，还要配胶，才能更有效地提升钢板粘贴可靠性。施工期间，基底的处理非常重要，直接影响到粘贴钢板的牢靠性，所以必须注意此环节。第二种，粘贴纤维法。用到树脂类粘结材料的纤维布，将其粘贴到混凝土的表面，可提升混凝土结构抗拉性能，进而规避裂缝问题出现[4]。
4 结束语
综上所述，在高速公路桥梁的服务期限内，受到很多外在因素影响，高速公路桥梁可能会出现很多病害，这些病害直接影响到高速公路桥梁的质量。为此针对高速公路桥梁进行养护和维修加固，可以更好地维护公路桥梁的稳定性，提升承载力，保证高速公路桥梁的安全，适当地延长其服务时间，从而可以减少国家在此方面重新建设的资金投入，降低资金浪费。
参考文献
[1]郎澎凯.公路桥梁养护及维修加固施工技术浅析[J].四川水泥,2021(01):268-269.
[2]王阳.公路桥梁养护与维修加固施工技术的应用研究[J].科技创新与应用,2020(36):163-164.
[3]陈亨山,吴艳琴.试论高速公路桥梁养护与维修加固施工技术[J].黑龙江交通科技,2020,43(10):248-249.
[4]樊中武.公路桥梁养护与维修加固施工技术分析[J].科技经济导刊,2020,28(21):77.