王林 王思宇
中都工程设计有限公司400060
摘要：海绵具有良好的吸水性，在市政道路中，应用海绵城市建设理念可以吸取多余的水分，确保城市的长久发展。在城市建构的过程中，需要使用海绵体材料，将其应用在生活区和休闲区，而且需要在规定地点设计地块，当多雨时节时，海边地块将会吸收多雨的水分，防止出现大规模的径流，从而造成涝害。经过物理和化学的反应后，海绵地块的雨水可以为居民提供用水，缓解用水紧张等问题。经过反复净化与汇集雨水，促进了城市的绿色发展，然而值得注意的是，海绵城市的构件具有较高设计标准，并且涉及部门众多，具有复杂的施工流程，需要长期规划安排相关区域，在协调与沟通各个部门的基础上，完成市政更新等环节，充分体现出城市市政的规划，与修筑预留足够的空间。
关键词：海绵城市建设理念；市政道路设计；要点
前言：近几年来，全球气候变暖，强降雨和溃坝洪水已经变得越来越严重，这也与市政道路的总体规划和设立建设相互关连。当前的，为了进一步消除城市内涝，常规都加装了排水管和电动泵，但这些建筑设施会形成大量的地下空间，占用可使用的活动空间，具有非常高的成本效益，同时整体对城市的物理结构还会构成一定量的威胁。正确对待生态环境和海绵城市的基本概念城市排水的最终目标是保护城市原有的水生态环境。所以，根据海绵都市化的基本概念，需要对市政道路进行了系统优化。
1.这种理念的重要意义
首先，它可以有所改善和程序优化城市的生态关系组成的环境。当今，城市的经济发展，人民生活水准进一步提高，城市污染状况日趋严重。在城市的设立建设中，不仅仅触及城市发展，还触及城市的自然生态系统设立建设。海绵城市的设立建设可以很好地保护城市生态环境。中国行政执法还发布了相关的具体政策和措施，竭尽全力的进一步推进海绵城市的整体设立建设。同时还可以看出，国际社会同样也在高度重视海绵城市和生态环境的设立建设。在海绵城市的设立建设中，海绵效应是最主要的。它可以有所改善和优化城市排水控制系统，使城市公共设施更加健全，连接城市存储压力，有效充分利用水资源，防止洪涝灾害，阻止城市干旱气候，并有效果的控制城市水利资源。
2.城市海绵道路设计所包含的理念
海绵城市道路结构设计的最终目标是带动城市建筑行业，最大限度地进一步减弱降雨的混乱排放。整体的结构设计思路是：降雨首先经预处理器后，先引入道路建设的绿化地带，经相关联的公共设施及覆盖公共设施处理后，在道路建设绿化地带上设置红线外绿地，进一步有效的减少雨水径流对土地的直接影响，有效保证降雨排放不受到其他主要因素的直接影响，有效果的连接管网，及时排放降雨雨水。海绵城市的基本概念是在以确保道路车辆安全防护和实际道路建设特性的先决条件下，在道路和行人专用道上设立建设可渗透的路面和排水湿地，以进行一系列处理后排放雨水，减少环境污染和清洁城市道路。
3.道路优化设计的一些策略
3.1机动车的专用道路设计
目前，中国的道路建设主要采纳不透水的道路建设。道路上水域面积的增量限制了地下水的供给与需求，使城市热岛效应问题更加严重。可透过性道路建设的使用将进一步增加雨水的可透过性，并有效果的补充和控制地下水体资源。雨水径流和透水路面可抗御降雨进入路基并破坏路基。透水性沥青混凝土铺面应用于行人专用道。底层和中心部分由不透水材料制成，下层降雨进入行人专用道建筑结构后，沿着横坡进入雨水检查井。
3.2非机动专用车道和行人专用道的一些优化设计
目前，非机动运载工具的行车道和行人专用道通常是不可渗透性的。在下雨天，行人专用道上会积水，这会直接影响道路建设的系统安全和舒适性，并阻碍地下水体自然资源的供应和需求。
海绵城市的基本概念如下：非机动车道和行人专用道通常是可渗透的人行道，雨水可以顺利扩散开，从而最大限度控制沥青路面的空气湿度和耐用性。
3.3道路两旁绿化带的一些优化设计
在市政道路设立建设中，绿化地带也是一项极为重要内容。市政道路绿化地带一般有三种形式：行人专用道绿化地带、道路建设绿化地带和路缘绿化地带。与传统的纯降雨排水系统基本功能不同，绿化地带结构设计能够保持雨水排水基本功能，能够调节和净化系统雨水。绿化地带结构设计能很好的收集雨量。海绵城市理念下的市政道路设立建设具有可透过性。你可以让降雨在路上流动，雨水会自动流到雨水入口，最后进入绿化地带。实际上，降雨绝大部分不是很干净。在海绵城市的道路建设中，可以安置一些净化提纯技术，即可以在道路上铺设土壤资源，可以设置深水管道和石材层，使降雨可以层层混合渗入，降雨通过这些可以进一步的纯化。如果城市中还有更多的降雨，对排水系统和积聚的要求就更加高。为了能够有效达到这个目标，我们需要根据实际地形特征建立一个可渗透的雨水净化层。另外，绿化地带还可以很好的很有效的进行蓄水。但是如果有很多雨，绿带通常是无法吸收所有的降雨的，所以这个时候水就会积聚在行车道路上，因此需要通过溢流式口将多余的降水引入排水系统中。
3.4道路两旁路缘石的一些优化设计
在城市道路中，路缘石是道路建设边缘的排水系统设施，主要的分为平坦路缘石和竖直的路缘石，平坦路缘的高度与地面齐平。所以，地表径流雨水垂直进入排水系统或绿化地带，路缘略高于附近表面，降雨溢出到排水系统。传统的路边不能使道路上的降雨迅速流进绿化地带。所以，不可缺少的需要解决这个问题。在这类情况下，有需要使用间隔路缘石进行恰当的道路铺面。
3.5排水系统的一些优化设计
在市政道路的地表径流中，降雨主要通过径流进口收集，这是降雨收集的第一步。在设置雨水进出口的时候，经常将其安装在道路两侧或人行路两侧。由于地表径流会自然而然的冲洗或清洁道路，但是道路上，一些固体废弃物也随之进入降雨入口并被严重堵塞，因此无法有效果的收集雨水。在强降雨的情况下，为了进一步有效果的控制水的传导阻滞和对水的污染进行控制，首先是在道路或非道路的两边安置雨水处理器，并在传统的取水口处设置水体污拦截器以进行有效的清洁，这样比较方便快捷。另外，降雨进水口在生物滞留便利设备，下沉式绿化地带等多方面都有杰出的实际应用。比如，降雨入口设置在绿化地带中，地表径流通过间隙的边缘石进入水污染拦截过滤器基体，雨水被植物群充分吸收，当进入的雨水达到绿化地带饱和点是，剩余的雨水进入雨水管道控制系统进行下一步处理。
3.6生态植草沟的一些优化设计
在植物群沟渠的结构设计中，主要触及雨水湿地类型，雨水花园等一些公共设施。微地形特征自然景观采用土壤堆积，落叶乔木等方式构建植物群种植沟，以便进一步提高其实用价值和观赏价值。首先，在植物群沟中种草，要选择局部抗涝能力强的绿色植物，通常的使用乔木，灌木植物和低地草原等植物来框架各种生物群落建筑结构，从而形成丰富的绿色生态景观和种植沟，这样的构造会具备很强的渗透能力。如果降雨量相当大，则斜坡绿地早已饱和，那么雨水将沿着边坡流入种植沟，如果还没有及时渗出，就会继续沿着纵向种植沟流进排水渠道。
4.结束语
海绵城市的基本概念是进一步提高城市道路降雨处理工作效率，是带动城市降雨自然资源有效果循环的极为重要的理论支柱。在目前市政道路整体结构优化设计中，海绵城市的基本概念只有逐步升级其在公路建设和结构设计各个方面的实际应用，只有这样才能从根本性的进一步提高道路建设雨水的处理能力。
参考文献：
[1]何宇琦.基于\"海绵城市\"理念的市政道路优化设计[J].智能城市,2019,005(006):33-34.
[2]黄伟翔.基于海绵城市理念的城市雨水系统优化设计研究[J].工程建设与设计,2019.