张高兴 施海荣
江南造船（集团）有限责任公司，上海市 201913
摘要：海洋工程装备产业是我国当前加快培育和发展的战略性新兴产业之一，是船舶工业调整和振兴的重要方向。未来几年，我国海洋工程装备产业将迎来新的快速发展期，海洋工程装备市场充满着机遇与挑战。
关键词：海工钢，船舶，管理，检验
1海工钢的发展环境及前景分析
1.1发展环境
我国大陆架浅海海域广阔，海上风力资源丰富，海上风电场的建设比陆地风电场有优势。经过日本福岛核电站事故以后，各个国家对于核电站的发展持谨慎态度，风能被提上了议程。
我国石油对外依存度接近60%，天然气、石油紧缺已成为制约国内经济发展的“瓶颈”。过去10年，我国新增石油产量有一半以上来自海洋。随着中国海洋油气资源开发的加速发展，国内市场对于海洋工程装备的需求变得更为迫切。国内船舶工业和海洋装备市场需求旺盛，在山东、江苏、浙江等省，已形成拥有完整海工装备及配套产业的海洋工程产业集群。
与此同时，我国船舶企业也在转型发展。随着劳动力成本的逐年增加，我国在低端海工产品建造领域的优势正在丧失，中低端海工产品建造的中心势必向成本更低的国家和地区转移，而海工产业链其他环节的市场重心也将在世界范围内转移。
1.2前景分析
目前全球有100多个国家正在进行海上石油勘探，需要新建许多大型自升式钻井平台以及半潜式钻井平台，市场价值超过1200亿美元。在全球石油企业“下海大潮”中，预计总支出将达到2050亿美元。在国内，我国将在近海提升生产能力，开发多个海洋油田项目，同时将会有一些深水油气田要建成投产。渤海湾浅水区域大规模油气资源的开发，将需要几十座自升式钻井平台，南海深水半潜平台将至少增加十几座。未来5年，我国海洋工程装备制造业将进入“黄金发展期”，市场规模将继续翻倍增加。
2船舶与海洋工程用钢板的管理
2.1钢板信息管理
首先要对钢板信息进行管理，钢板信息可以分为2个部分，分别为资料管理和质量信息管理。对于船舶与海洋工程用钢板而言，质量证明书是必备的，只有通过证明书证明的钢板符合规范要求，才能够真正地投入实际中使用。不仅如此，在质量证明书上还需要有验船师的、各船级社的盖章和签名，详细地列出钢板的基础信息，包括炉号、钢板号、规格、材质、化学成分、力学性能、出厂数据等。确定钢板的实际情况和基础信息相同，才算合格。此外，钢板资料管理主要是针对钢板的定期检查和不定期抽检得到的数据，根据钢材质量控制表，针对钢板的情况记录，一式三份，分别上交给配套部、品保部、数据库。根据日期、类型，分门别类的进行保存，保证有关人员可以随时调阅查看。
2.2钢板转级管理
钢板的转级管理是生产过程中经常出现的一个流程，很多造船厂为了提高生产效率，减少库存量，会在设计阶段将后续船舶的钢板应用在建船舶中。此外，在生产中因为实际需要，出现钢板报废情况，就需要将同材质、同规格的钢板代用到在建船舶中，这就会涉及钢板转级问题。需要注意的是，钢板转级并不一定在同一家船级社进行，还存在跨船级社转级的情况，这就需要对代用钢板的质量进行严格的检查。以某船级社为例，为了完成钢板转级工作，由管理人员亲自到另一个船级社完成转级工作，如果没有得到验证，验船师可以拒绝使用其他船级社转级过来的钢板。
对于钢板转级工作而言，不同船级社之间的要求各不相同，有的船级社要求提供钢板的质量证明书原件，而有的船级社要求抽取钢板进行理化试验，在进行转级工作中，必须要配合验船师提出的要求，完成钢板转级工作，确保船舶生产可以在规定周期内完成。
2.3钢板质量控制
要想进一步提高施工质量，就要有效降低钢板生产过程中产生缺陷的概率，从而减少有缺陷的钢板被应用到海工产品生产中。这就意味着，作为海工产品的管理人员，需要加强对钢板的质量控制，形成严格的管理体系，从钢板生产、检验、管理等方面展开严格的控制措施。①提高员工的综合素质。首先，钢厂要提高员工的业务水平和责任意识。以某钢厂为例，定期对员工进行培训，并且落实责任制度，通过严格的要求和绩效考核制度，让员工从内而外认识到自身责任任务，在生产过程中提高注意。比如，在钢板生产中会受到人为因素的影响出现很多缺陷，其中最常见的就是铁皮氧化。在出钢轧制的过程中，氧化的铁皮如果没有及时的清除，就会黏在钢坯或钢板上，对质量造成影响，导致钢板出现麻点等缺陷。②加强钢板运输堆放管理。在钢板吊装、运输过程中，要注意轻拿轻放，避免对钢板造成碰撞冲击，钢板的表面也不要出现其他杂物，否则会因为挤压而产生缺陷。钢板的堆放、存储、使用等问题也要引起重视，在实际应用过程中，可以在钢板下堆放木条，从根本上避免出现挤压问题，不仅如此，还可以避免雨天对钢板的腐蚀。在使用的时候，要按照到货顺序使用钢板，避免因为钢板使用时间过长而出现的腐蚀。
3船舶与海洋工程用钢板的检验要求和内容
3.1检验要求
钢板入库后，加工部在预处理过程中应参照相关标准对钢板进行表面检验，对有麻点、夹杂、压入氧化皮及分层等缺陷的钢板予以分类堆放并填写信息反馈单，通知品质保证部进行确认。对船用钢板，品质保证部需进行不定期抽检，其抽检率不低于每月生产量的3%，并填写《钢材质量控制检查表》。对海工用钢板，加工部和品质保证部应对每块钢板进行表面质量检验。
3.2检验内容
3.2.1钢板的外观质量检验
①钢板标记检查：对钢板进行外观检查前，应查看钢板上的标记是否齐全。这些标记包括：钢厂名称或标记，钢板材质、钢板号和船级社标记。并核查钢板的钢板号、规格、材质、数量与材料质量证明书等有关证件、资料是否一致。②钢板厚度和平面度的检验。测量钢板厚度仪器一般采用超声波测厚仪，对船体结构用普通钢、高强度钢厚度的最大负偏差为0.3mm。钢板的厚度在距离钢板边缘不少于25mm，钢板的四角及两个横边的中间为必测部位。任何测点测得的钢板厚度负偏差均不得超过规定的偏差数。钢板平面度是指钢板表面突然隆起或凹下，且在零件加工过程中无法消除的变形。钢板平面度的检验，可用钢卷尺测量。
3.2.2钢板的内在质量检验
对钢板的内在质量检验，也就是对钢板进行取样后分析其化学成分和力学性能，它们的结果应符合有关船级社规范或经船级社认可的其他有关标准的规定。①取样方法。钢板的试样应距一边大约1/4板宽处割取，截取方向应为钢板的纵向，试样大小一般约为300*300mm。若有验船师的要求，在试样上的不同区域敲上船检钢印，以备在试验中船检进行过程监督和核对。②钢板试验结果的判定。钢板试验结束后，理化试验室会出具一份理化检测报告，把检测项目的试验数据结果列入报告中，但不作试验是否合格的结论判定，因此，品质保证部在收到理化检测报告后，根据钢板的材质对照相应的国家标准一一判定，对试验钢板给出合格与否的结果判定。
4结语
近年来，我国在海工装备用钢的生产方面取得了很大的进步，国产海工装备用钢被广泛采用。因此，在对船舶与海洋工程用钢板管理过程中，更需各部门都参与其中，最大限度地保证钢板管理工作得到落实。
参考文献
[1]孙宪进. 高性能海洋工程用钢的研究与开发[D].北京科技大学,2018.
[2]李健,佟石,杨洋,周丹,柴锋,罗小兵,黄宜成.船舶及海洋工程用耐蚀E36钢板的性能分析[J].鞍钢技术,2019(03):26-31.