杨伟鑫
西部机场集团宁夏机场有限公司运行管理部飞行区管理中心 宁夏银川 750001
摘要：随着人们日常生活的改善，飞机逐渐成为他们的主要交通工具。民航在满足人们的个人旅行需求方面发挥了重要作用。民用航空机场一直很拥挤，需要在不中断服务的情况下进行重建，扩建和修复项目。在此基础上，本文重点介绍民航机场不停航施工管理及技术，并希望获得支持。
关键词：民航机场；不停航；施工管理；施工技术
引言
在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。民用航空机场不停航施工的建设项目主要包括：（1）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等；（2）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；（3）扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；（4）影响民用航空器活动的其他工程。因此，本文主要针对民航机场的不停航施工管理和技术措施进行分析，为行业提供可靠的参考。
1构建不停航施工管理机制
作为民航机场不停航施工的基本纽带，运营服务的建设也是民航机场不停航施工的先决条件，在民航机场不停航施工之前，运行管理部对建设进行整合。同时，主要参与空中交通管制部门，机场安全部门，安全监控部门进行项目建设协调。有权共同监督明确安全控制机制，承担各种控制职责，做好控制机制划分，确保在具体作业中有序实施控制机制。
2民航机场不停航施工管理措施分析
2.1施工前管理
机场管理机构统一协调、管理，以有效实现民航机场不停航施工的目标，并确保相关部门之间的有效沟通。在机场开展不停航施工之前，建设指挥部需要认真考虑施工当天的天气状况，特别注意飞行计划，并允许施工计划与飞行计划配合使用。同时，必须与机场管理机构空管塔台保持联系，准确控制飞机的起降时间，并明确施工任务进出时间。如果没有经过空管塔台同意，不得进入不停航施工区域并在指定区域集结待命，以有效避免发生危险问题。
在项目建设之前，项目管理部门将始终与主管部门及其他合作部门保持沟通，有效地消除施工障碍，确保有效疏通施工渠道以及进行施工工作。创建一个理想而和谐的环境。在此基础上，有必要对民航机场周边环境进行实地调查，消除影响施工的各种因素，并进行顺利的施工工作。
2.2严格控制施工进度
在不停航施工工作中，可用时间不长，因此工作人员需要有效地管理工作进度，并确保在一定时间内完成项目。在不停航施工建设涉及排水系统，飞行跑道和导航辅助照明等相关设施的重建和扩建施工中，使平行和交叉作业的可能性更大。为了确保每个项目的施工顺序合理化，有必要在开工前详细准备子项目的施工和保护工作，以确保合理的施工时间。以机场停机坪的改扩建为例，在施工开始前确定每天的额外铺装量，系统地研究夜间施工和多工序并行操作的效果，并设定铺装效率的标准值。得到充分利用和科学确定。在此基础上，完成当日的施工工作后，对当日的实际铺装量进行计数，比较计划的铺装量，找出产生差异的原因，并避免类似的问题。应合理采取适当措施，并规定工期。
2.3施工安全管理
民用航空机场的事故往往带来无法估量的后果，尤其是在不停航施工条件下。因此，不停航施工安全管理的重要作用必须非常重要。在这种情况下，有必要积极组织安全管理团队，建立安全管理体系。在施工期间，必须根据系统要求进行相关工作，以确保安全管理的顺利开展。作为安全人员，与民航机场的管制塔台进行实时联系，并同时实时监督飞行区域的建设工作。进入工地之前，机械和建筑材料必须得到管理人员的批准。
同时，不允许用于建设的道路影响机场的运营效率。此外，在项目的施工工作完成后，必须清除残留在施工现场的FOD，以有效避免事故发生。
2.4注意管理工程建设的质量
民用航空机场的不停航施工并不等同于缺乏对工程建设质量的建设要求。民用航空机场的不停航施工项目的施工质量直接关系到机场运行的安全性。提高民航机场建设质量的主要途径是：机械操作的施工形式与人工协助相结合，遵循“安全第一”的施工准则，并利用科学技术完成民航机场建设项目的施工任务。在民航机场土木工程工作之前，必须积极建立高素质，高水平，高能力的施工队伍。为了充分保证民航机场的不停航施工，团队技术人员水平必须超过总数的90％。
3民航机场不停航施工技术分析
3.1基础加工施工技术
民航机场在进行不停航施工的过程中对施工时间有非常严格的要求，因此在与地基打交道时，建筑公司需要学习冲击压实，基坑更换和护垫的处理。分层法，土工格栅法等在进行新增加的对接线的建设时，技术人员将需要采用喷射灌浆方法来有效地增强和增加土壤基础。在减少土壤压缩的基础上，可以改善土壤基础的动力特性。
3.2地下管线的全面保护
在民用航空机场下方分布着许多地下管线，这在正常运行中起着核心作用。地下管道的损坏可能会造成严重后果，机场的损失也无法估量。因此，不停航施工阶段需要对地下管线进行实时保护，为发展施工管理奠定了坚实的基础。另一方面，在构建项目之前，系统地掌握和了解场地下管线的位置，分布，类别和相关参数。在与机场进行通信以及施工过程中，请参考机场相关部门提供的完整图纸以执行相关工作。根据相关机场部门的查询，结合地下管线的参数进行确认。另一方面，对于具有不同材料和功能的管道，有必要制定有针对性的保护计划。在保护供水管线的同时，在施工影响区域之外选择新的供水管线，在管线建成后更换供水管线，并删除和处理原始管线。通常情况下，新管道应回填潮湿，细密的混凝土。裸露的金属管道应使用无缝钢或玻璃钢进行保护，并用潮湿的薄混凝土包裹。应采用隧道保护方案来保护输油管道。
3.3沥青混凝土表面施工技术
在民航机场重建和扩建项目中，通常将现有的水泥混凝土表面转换为沥青混凝土表面。原因在于沥青混凝土表面的施工过程简单，施工速度快，可有效地用于民航机场的直接施工。只要施工公司按照相应的施工技术规范进行施工，其施工过程几乎与正常项目相同。
结束语
总之，不停航施工是在指定时间内重建和扩展民航机场的最常用方法，而不会影响整个施工期间的机场运营，完成项目构建任务。在管理机场地下管线的基础上，合理化管理不停航施工工作，实时联系机场空管，联系其他部门，高度重视不停航施工技术在确保建筑质量符合标准的基础上，必要的拆除和处理措施涵盖了中国民航业的可持续发展。
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