隋雪明、张岩、李海滨、铁启东、徐文亮
中车长春轨道客车股份有限公司 130062
摘要：铁路车辆作为人们远距离出行的交通工具之一，因为其便捷和快速，受到人们的广泛欢迎，但是其防火安全性也逐渐受到人们的重视。本文主要是从铁路车辆内装防火设计进行防火安全考虑，包括材料、结构、疏散、火灾探测等角度，来探讨如何进行内装设计，来对铁路车辆的安全运行起到积极的作用。
关键词：铁路车辆；防火内装；设计；探究
引言：虽然铁路车辆作为出行工具，使用广泛，但是火灾事故的多发，也引起人们对铁路车辆防火安全的重视以及探索研究。 铁路车辆的防火内装设计包含电器配线、电力设施防火、防火结构设计、车厢防火、防火结构设计等多个方面，通过多方面的研究，对提高铁路车辆运行的安全，减少火灾事故的发生，有重要的意义。
一、电器设备防火
由于无法及时散热或者部分零件热负荷提升，会导致火灾的发生，所以在进行设计的时候，要选用合适的线缆，避免因为受热导致的火灾，还需要注意排线情况，铁路车辆运行时不同地区的环境温度、线缆所能承受的温度以及传输的功率、线缆与阻燃材料的距离等。除此之外，电流过大，也会引起线缆过热，所以需要在相关设施上设置电流过载后能够切断电流的熔断器，必要的时候，需要采用耐热的线缆。
为了满足电器柜散热防火的要求，需要采用金属板和防湿层，在高温的时候，因为材料的膨胀，可以封闭出口。在线缆穿过侧壁隔板的时候，也要进行密封，也可以在设置防火泡沫，受热后膨胀以阻止火灾蔓延。
二、结构防火
在进行内装设计的时候，要注意视线的通常，减少视线内的遮挡物，这样能够及时发现火源。在进行设计的时候，要注意可燃物能在维护过程中易于清洁，比如用于采暖、通风的风道布置。注意防止由于堆积的灰尘、垃圾、油等，起到了可燃物的作用。当发生火灾的时候，通风系统需要能够切断供电。在材料上，选择防火性能较好的材料，以减缓火势的蔓延，以及有毒有害气体对人体的伤害。门、窗的结构也要方便进行施救和逃生。
针对铁路车辆内部结构，可以在高顶与平顶的过渡处，或者顶板与高顶间的空隙处，增设防火金属挡板，并且注意在管道穿过隔板的时候，需要用橡胶等材料进行封堵，以阻碍火势的蔓延。在外端墙设置岩棉，而在侧墙、车顶铺设玻璃丝绵，窗下和外门口铺设玻璃丝毡防火层。
三、火灾报警和灭火
为了减少火灾的发生，需要有进行火灾监控的火灾探测报警装置，且能以任何方式启动、性能可靠，能让乘务人员及时发现火灾，进行人员的疏散。在区域上，主要选择司机室、电器柜等重点保护的地方。
根据车厢，划分报警区域，比如一节车厢作为一个报警区域。在设置火灾报警控制器时，需要与其他设备进行联动，比如在司机室设火灾报警控制器，当探测器感受到时，把发生火灾的部位传递给报警控制器。除了在客室和司机室配备灭火器，也需要考虑设置自动灭火系统，火灾导致的温度上升之后，喷头的温感元件会自行爆破，从而让喷头喷水。
四、防火内装材料
内装材料包括铁路车辆内表面上部、内表面、地板、隔热隔音防寒材料等，具体需要根据铁路车辆防火等级、车辆的运行环境等综合因素开始考虑内装材料，为了阻碍火灾蔓延，需要选用难燃或不燃的材料。在隔热隔音上，使用玻璃棉、石棉等不燃的材料。在通风装置关闭时，也应该有良好的密封性。在电器布线和配管上，电线的包裹层也使用难燃材料，配管用金属管。窗框使用不燃的材料，但是有些铁路车辆运行在寒冷的地区，需要使用难燃的材料。用于门窗的橡胶类，也应该是难燃材料。车内顶内部用金属等不燃材料支撑，但是表面涂装的时候，也要注意使用不燃的涂料。所以在结构性能方面，一般都应该使用不燃的材料，而且需要尽量减少可燃材料的用量，多使用难燃的材料。但是对于特殊部件，如果防火与机械性能产生矛盾的话，要根据机械性能选择合适的防火材料。
五、防火隔墙
防火隔墙的耐火性主要是根据车辆的防火等级、防火隔墙的位置等因素来确定的，为了保证不影响其耐火性能，在线缆、风道等穿过隔墙的时候，要进行完全的封堵。防火隔墙应该满足最低的性能完整性，高级别的性能包括完整性、热辐射和隔热性。除了车辆的防火等级，防火隔墙也需要考虑结构设计和在车上的安装位置，来决定如何设置防火隔墙，并形成相对安全的区域，从而让车上的人们有更多的时间进行疏散。
结束语
铁路车辆的防火安全，不仅关乎人们的健康，也关乎财产安全，所以不能仅仅从防火内装考虑，而是要以预防为主，防患于未然，从火灾发生的条件、设备运行的安全等多个角度进行防火安全设计，同时需要随着时代的发展，不断的引入新材料新科技，不断进行铁路车辆防火安全技术的研究，从根本上减少火灾的发生。
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