李元帅
中铁七局集团路桥工程有限公司，陕西宝鸡，721000
摘要：在对高填方施工方法评价的基础上，选择了适合高速公路高填方路基的压实方法，研究了影响施工质量的关键因素，研究了基于影响施工质量关键因素的施工质量控制指标，并结合软件分析结果提出了指导施工的施工质量控制标准；进一步提出了结合施工质量控制指标的施工质量控制指标，验证了质量控制指标、措施和方法的可行性；分析了不同预测方法的预测精度，提出了适合高速公路高填方路基工后沉降的预测方法。
关键词：高速公路；高填方路基；施工技术要点；质量控制
通过相关分析，建立高填方路基施工质量控制标准，实现高填方路基施工质量目标。由于高填方公路更容易发生病害，有必要进一步研究其质量控制指标，避免质量缺陷的发生。
1、施工质量的影响因素
高填方的施工质量受多种因素的影响，包括填筑材料、施工参数、质量控制标准等，国内外对强夯法高填方路基质量影响因素的研究很多，包括路基地质条件、填筑性能、压实度、压实度等，施工工艺及施工参数。影响高填方路堤施工质量的因素多而复杂。为了便于施工组织和管理，有必要对影响高填方路堤施工质量的关键因素进行研究。
2、施工质量控制措施
目前，我国高填方路堤的施工质量控制主要是从施工方面对高填方路堤进行质量控制。高填方路堤的施工过程大致可分为三个阶段：施工准备阶段、施工阶段和质量检测阶段。国内外对高填方路堤施工质量控制措施的研究较多，但由于工程本身的差异，国内外高填方路堤施工质量控制措施存在较大差异。在具体的工程应用中，要完善施工质量控制措施，因为路基工程对整个道路的质量至关重要。
3、施工质量管理办法
传统的工程施工质量管理方法包括三阶段管理、PDCA管理和三全面质量管理。传统的管理方法有着悠久的实践经验，但由于项目的独特性，新项目的管理目标应结合质量控制指标进行调整。考虑到路基存在质量缺陷会造成返工等影响，我们可以考虑将其他领域成熟有效的质量管理方法应用到本工程的质量管理中，如零缺陷质量管理等。
4、工后沉降预测方法
高填方路基容易产生工后沉降，造成路面损坏，影响交通安全。高填方路基沉降预测的准确与否，直接影响到公路的建设、使用和养护。针对高填方工后沉降问题，包括利用有限元软件进行模拟、经验公式、神经网络预测、灰色预测等。影响路堤工后沉降的因素很多，基于沉降监测数据收敛规律的预测模型更为普遍。以重庆某高填方路基工后沉降监测数据为基础，提出了适用于山区高填方路基的沉降预测模型。
5、高填方路基施工方法
5.1 网格法进料
全站仪用于测量道路的中桩和边线。根据红线范围，现场划10×10m方格网，卸车按顺序排入网格。
5.2 摊铺平整
先用推土机整平路基，然后用平地机进行最终整平。铺设过程中，现场人工搅拌局部“集料窝”。
5.3 压实
高填方的压实方法有静力压实法、振动压实法、冲击压实法和强夯法。国内外对压实方法的研究主要有：从压实方法的作用机理、施工工艺等方面分析了不同压实方法的适用条件。分析了填方路基压实施工技术要点，分别分析了强夯法、静压法和振动压实法的适用范围。
结合工程实际应用，提出了冲击压实处理路基的质量控制要点。也可以是分层压实与重锤压实相结合的综合压实方法，并通过工程应用验证了该方法的适用性。在实际施工中，可以考虑结合不同压实方法的优点，使工程按时、高效、高质量地完成。此外，还研究了振动压路机施工参数与路基土刚度的关系，表面振动压路机对土的压实效果与含水量和铺筑厚度有关。最后，利用智能压实分析仪对路基的压实度和含水量进行连续测量，从而确定路基的压实度。虽然国内外对路基压实方法的研究较多，但主要应用于一种压实方法或几种研究方法的理论分析。山区高填方路基压实方法缺乏方法评价，针对性不强。路基压实后，必须进行强度试验，质量合格后方可进行下道工序施工。
5.4 路基整修
严格按设计结构尺寸进行路基面处理。填筑完成后，用挖掘机按50cm加宽悬索线人工挖坡夯实，加宽部分刷除防护。如有必要，可采用手动和机械方法进行修整。
6、填料质量控制和检验
6.1 填料质量控制
从材料的装载和运输入手，控制填料的质量，避免填料离析，采用装载机间隔装载的方法。格栅尺寸根据装载材料的车辆规格和计划的摊铺厚度确定，并要求车辆在格栅中卸下填料。有必要对填料的质量进行检测，只有符合要求的才能在格栅中卸料。
6.2 标准轧制程序
首先，试验技术人员要对填筑过程进行控制，对施工的有关技术指标、参数、平整度、压实度等进行记录和控制。当满足要求时，该方案可进行碾压作业，人工配合隔离各部位良料，由道路边线向中间过渡，纵向碾压按先慢后快的顺序进行，提高碾压速度，控制在2km/h，辊道重叠不小于40cm。然后对表面进行静压处理。
6.3 控制边坡压实和压实含水量
同时，为保证边坡有足够的填土宽度，保证足够的压实度，现场明确标出50厘米的加宽界限。填料运至现场后，应及时测定填料的含水率。根据现场检测情况，确定并校核路面厚度后，根据路面面积确定用水量。采用喷头喷水，推土机松料装置将填料搅拌2～3次，保证填料含水量均匀，控制在适当范围内。避免在雨季施工。如需施工，应在雨前将松散填料压实，并采取相应的防护措施。雨后路面干燥，将浮土刮除压实，经抽样调查后继续施工。
3.4 加强沉降观测设备的保护
设备的使用寿命非常关键，要优化设备，要注重对其的保护。由于测点和设备的损坏或管道的堵塞，许多实验无法观察到，导致以前的工作全部失败。主要注意以下几个方面：一是根据施工现场的实际情况，合理选择设备的使用寿命和成本，并根据实际情况进行编号。有导线的构件将导线引至路基坡脚的观测箱。二是必须在每个结算板上设置明显的迹象或症状。三是通过坐标搜索，准确确定埋板时测点的位置，并根据位置设置道路边线保护装置。四是沉降观测，加强技术、计量、试验等方面的交流与合作。
4、路基排水
路基施工应注意排水。路基铺设后，雨水和隧道出水不得渗入路基，并采取导流、排水措施。一是基层排水：在基层设置1-1.5m厚的碎石过渡层，结合地形在基层设置碎石盲沟；二是在路基边坡上设置平台排水沟；三是注意路基填筑过程中的临时排水。
5、结束语
总之，上述研究完善了高填方路基施工质量控制体系的研究，对公路高填方路基工程的施工质量控制具有一定的指导意义，特别是强夯法压实高填方路基工程的施工质量控制，文中结合具体实践，分析了高填方路基施工技术应用问题，提出了技术应用质量控制策略，有利于提升高填方路基的施工质量，延长道路的使用寿命。
参考文献
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