王飞 周李杰
武汉市汉阳市政建设集团有限公司 湖北省 武汉市 430050
摘要：桥梁工程是城市风貌规划和交通规划的重要组成部分。主要表现为：桥梁连接四通八达、纵横交错、道路复杂，有的甚至成为两市之间的唯一通道，极大地方便了两地之间的交通和沟通。同时，规整美观的桥梁建设也优化了城市面貌，向人们展示了整个城市的良好风貌。因此，一个优秀的桥梁工程对于整个城市的发展极为重要。然而，就桥梁建设项目而言，仍然存在许多问题和弊端。一些桥梁质量问题甚至给当地群众造成了财产和安全问题。因此，为了保证桥梁的实际质量和使用寿命，桥梁加固非常重要。因此，有关人员应进行桥梁加固的详细设计和研究，并采用有效的工程方法对其进行加固。为提高桥梁工程质量，确保人民财产和人身安全。
关键词：市政路桥；结构设计；加固方法；分析
1市政路桥加固的基本原则
近年来，随着工程技术的进步和我国整体基础的提升，桥梁建设也日新月异。然而，无论技术水平如何提高，结构设置如何变化，都应把桥梁结构的稳定性和安全性作为首要任务。因此，为了保证整个桥梁的施工质量，提高桥梁的整体使用寿命，我们开展了必要的桥梁加固措施。同时严格按照市政道路桥梁加固的基本原则进行加固。桥梁加固的原则包括以下几个方面。首先，无论是什么建设项目的开工，我们都应该事先对现场进行调查了解。桥梁加固工程当然是一样的，只有对现场进行有效的了解，才能根据其基本情况设计加固方案，绝不能遗漏现场勘察。勘察工作结束后，下一步的原则是加固方案的设计，但要注意方案的设计必须考虑到各种情况的出现，包括技术水平和造价的经济考虑，综合考虑各种问题，选择最优设计方案。同样重要的是，我们加固现有的桥梁，而不是设计一座新的桥梁。因此，在保证工程质量的前提下，应尽量减少对原有桥梁结构的改动，以免影响原有的工程设计，尽量减少对整个桥梁结构的破坏。
2路桥结构设计存在的主要问题
2.1设计要求较低
由于我国路桥区的设计要求在规范标准上不是很高，如果在路桥区进行改建工程，会影响城市交通，也有一定的风险安全问题，会破坏建筑美观。因此，在路桥小区的设计过程中尽量避免这一问题是非常重要的。同时，设计人员还应考虑到施工环境因素，在梁侧或主梁所在的地方，需要留有足够的空间，防止工程后重建时出现空间不足的这种情况。
2.2缺少管道空间在路桥区桥梁设计中，每座桥梁都需要专用的桥梁管道，但在实际施工中却忽略了这一点。造成这一问题的原因主要有两个：一是大型改造工程；二是城市人口过多。路桥区大桥工程在改造过程中，管线会过窄。为了解决这个问题，这座桥的承载力需要扩大。但是，这会导致桥梁管线暴露在远离桥体的地方，甚至导致交通安全受到影响，也会导致桥梁美观的破坏。另外，在解决管道间距过窄的问题时，也可以选择工程开挖的方法，但这种方法存在一定的缺陷，会造成工程造价的上升，影响交通的便利性。
2.3绿化带特殊防水设计中存在的问题
桥梁工程一方面是为了满足人们的出行需求，另一方面也是为了满足人们的审美需求。因此，在路桥片区桥梁的设计中，设计者需要注意桥梁主体的美学。因此，在桥梁装饰工程中，桥梁绿化带的特殊防水设计更为重要。在设计过程中，设计师需要保证项目绿化的审美效果。
2.4路桥结构的外型设计问题
在选择桥梁的形状时，要保证它不仅能在净空和视觉距离上满足人们的需要，还需要考虑桥梁的美学。这样，桥梁工程将有以下两个方面，一方面可以起到缓解城市交通的作用，另一方面也可以起到美化城市环境的作用。值得注意的是，在路桥小区项目的设计过程中，设计师不应过分重视项目的外观，忽视项目的使用价值。然而，在设计过程中，一些设计师为了造型美观而忽视了工程的使用价值，导致结构选型不当，给后期施工带来一定的隐患。
3市政路桥结构设计与加固方法
3.1市政路桥结构设计与加固方法以上结构改造
（1）断面加固方法
我们这里所说的断面加固方法是指通过提高桥梁的刚度来达到桥梁加固的目的桥的横截面。对于一些既有桥梁，由于桥梁截面面积小，或桥内支撑钢筋数量少，桥梁整体承载力较差。因此，我们增加桥梁截面宽度、厚度和面积，以增加整体应力面。同时，增加桥内钢筋数量，稳定桥梁整体结构，以达到加固目的。具体操作方法是：加宽桥段下缘，同时切割原桥内保护层，增加支撑钢筋数量，并将新钢筋与原钢筋有效绑扎连接，最后填充保护层恢复原状损坏。这样就可以通过增加承载截面和配筋来实现桥梁的加固。
（2）粘贴加固
我们在这里使用的粘贴加固方法是将加固材料附着到易于弯曲和拉伸的区域结构上。由于这些区域在整个桥梁结构中属于稳定性和坚固性较差的区域，可以通过加强结构厚度来提高这些区域的稳定性。这里使用的粘合材料是结构粘合剂和环氧树脂，它们通常用于建筑。它们可用于将钢筋连接到所需部件，以增强受力区域的整体稳定性。这种粘结方法不仅可以通过简单的粘结方法达到加固的目的，而且材料消耗少，工作面积小，对桥梁的整体外观影响不大。但由于其技术水平较高，实施操作需要严谨认真。
（3）纵向梁加固法
主要用于桥梁结构墩台基础加固。具体操作方法是：为桥梁增加一些新的纵梁结构来承受荷载和应力。本文的主要目的是将原有的纵梁设计与新的纵梁结构进行有效的连接，保证它们形成一个新的受力整体。随着承载力的提高，降低了桥梁单位面积荷载，提高了桥梁的承载稳定性，拓宽了桥梁，优化了整体结构。
（4）拱肋加固法
适用于各种情况下的桥梁加固。主要是在桥梁上增设新的拱肋，与原有的拱肋、拱板、拱波相结合，形成新的受力体。新的承载体比原来的承载体更稳定。由于加固位置在拱圈处，桥梁的横向承载力大大增加，内部刚度大大提高。既能更好地抵抗桥下水流的冲击，又能增加结构的坚固程度，防止桥梁容易损坏、断裂。而且这种加固方法施工简单，工程效率高。
3.2市政道路桥梁的设计和加固
应在对上部结构进行综合处理后，对下部结构进行分析和集中。首先，可以采用基础加固的机理。主要针对地基承载力不稳定的旧建筑物，采用有效的处理机制进行加固和集中。一般来说，旧路桥都会出现承载力不足、埋深浅的问题，或者使用浆砌石桥墩，有的工程中，使用的桥墩是混凝土加固牢固性较差的桥墩，会导致其实际处理不符合具体情况。技术人员必须结合管理要求进行综合分析，积极运用管理稳定，扩大基础面积，检查基础的强度。其次，可以采用附加桩基础的加固机理。主要用于墩台垮塌的综合治理和集中控制。当桥墩和桥台出现坍塌或深基坑深度较低时，需要提高桩基的有效性，需要对桩进行系统的处理，通过集中加固，可以有效地提高整体效果。确保管理效果与控制要求的一致性。第三，可以采用钢筋混凝土套圈或护套的加固机制。采用环箍或套箍加固法，主要针对梁墩台效果不好的路桥施工，在建立实际加固机制的过程中，主要是对加固深度和加固问题进行综合分析，确保管理效果和应用模式得到有效升级，提高整体运行效果。
4结论
在经济基础的带动下，我国社会高速发展。城市道路的总体结构呈现出越来越先进的演变趋势。桥梁结构作为市政道路结构的重要组成部分，在交通连接中起着重要的作用。为了使桥梁建设与城市交通结构相适应，既要发展桥梁结构的多样化，又要注重桥梁的安全性和质量。对此，要严格按照桥梁建设的方针，同时做好后期加固稳定工作，使桥梁工程更好地发挥其在城市道路中的作用。
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