东阳市交通绿化有限公司 浙江东阳 322100
摘要：现阶段，我国的经济发展迅速，基础设施建设的发展也有了前所未有的提高。公路不仅承担着城市的主要交通功能，道路植物绿化景观同时体现城市形象，较宽绿化带内的景观休憩空间也是城市居民日常主要的休闲活动空间。科学合理地设计公路绿化设计和景观休憩空间，有助于资源的有效利用和公路各项功能的良好发挥。
关键词：公路工程；绿化施工；养护管理措施
引言
在当前我国经济快速发展的过程中，公路建设则是我国经济发展中不可或缺的重要组成部分，其生态绿化工程则是公路建设发展中的新模式，旨在全方位保障公路沿线生态环境得到改善。在此过程中，公路生态绿化一定要从实际情况出发，保障绿化植物在不影响交通安全的情况下，起到良好的巩固边坡、改善环境、避免水土流失等作用，更好地符合我国公路的建设发展要求。
1公路绿化设计的作用
1.1增加城市绿地率和植被覆盖率，改善公路生态环境
公路绿化带的设计，增加城市绿地面积，提高了城市绿地率和植被覆盖率。增加绿地率和植被覆盖率能有效改善公路的生态环境，增加空气湿度、消减噪音、遮荫、降低城市热岛效应、吸收空气污染物、改善空气质量，提供舒适安全的道路通行空间。
1.2增加游憩空间，提高城市舒适度
在公路绿化带较宽敞的地区，可根据周围人群活动的密集度等情况，利用道路绿化带的植物种植，增加园路、广场、水景、雕塑、喷泉等景观设施，设置座凳、亭廊、花架等，将道路绿化带设计为街旁绿地或小游园，为周围活动人群提供舒适的室外游览休憩空间，提升城市外在形象的同时，更体现城市的人性关怀，让城市更宜居。
2公路绿化工程养护成本控制中存在的主要问题
2.1成本控制体系不够健全
在公路绿化项目的维修成本管理控制过程中，为了从根本上保证管理水平，有必要确保有效实施成本控制体系以实现有效的成本控制。但是，通过对公路绿化项目养护成本管理现状的分析，发现其成本控制效果不理想，未能开发出符合实际需要的成本控制系统不仅会阻碍成本控制工作的开展。但也阻止了许多人参与。在成本控制方面，您只能完全依靠经理来实现成本控制。但是，这些管理人员不了解维护项目的实际发展，因此无法确保成本控制工作的效率[3]。
2.2空气污染问题
公路工程施工阶段需要应用大量混凝土材料，混凝土的拌和过程中，需要应用水泥、砂石、砂土等材料，将这些材料倒入集料仓进行拌和操作时，会产生大量粉尘。同时，在运用运输车辆运送材料的过程中也会产生粉尘，如遇大风天气会加剧粉尘污染问题，在很大程度上降低了空气质量，进而对施工人员及周边居民的生活和身体健康造成诸多不利影响。
2.3水污染问题
公路工程施工过程中，对机械设备和施工材料等的清洗会产生大量污水，而这些污水中通常含有重金属成分，没有经过合理的处理就被随意排放到施工现场附近的水源中，造成严重的水污染问题，对周边自然植物的生长以及居民和动物的饮水安全造成不利影响。同时，施工人员的生活废水以及工程机械设备在长期运行过程中可能发生的燃料、油料泄露等问题，也会造成水污染问题。此外，公路工程的施工周期较长，污水和废水的大量不合理排放得不到有效控制，会进一步加剧水污染问题。
3公路工程绿化施工及养护管理措施
3.1路肩和边坡生态绿化设计
针对较为空旷的路段开展路肩绿化的过程中，结合实际需求，进行路肩等距离或是不等距离的方式来进行栽种树木，这样能有效实现司机的速度感得到提升，另外，还能在一定程度上进行遮挡景观不好的路段。在具体的绿化施工中，可能会造成公路的边坡破坏问题，在进行具体的公路边坡生态绿化的环节中，一定要结合实际进行边坡修整，能实现边坡能够与自然地形相匹配，还能保障具备良好的植被，尽可能减少大雨所造成的滑坡事故情况，出现水土流失的安全事故。在进行植被选择方面，可以采用苜蓿、黑麦草+小冠花的地被植物等，生态绿化不仅营造了良好的生态景观，同时有利于避免水土流失问题。
3.2立地条件改良
栽植土是苗木生长基础，其质量直接影响苗木成活率和生长质量。同时，土方是园林工程的骨架，对园林地形地貌产生直接影响。例如某工程中，原状土为建筑拆迁土壤，含建筑垃圾、杂质较多，施工单位将土壤采样后交专业检测单位进行土壤理化性质化验分析，经检测，原状土通气孔隙度仅为4.8～8.7%，土方中砖瓦量含量较多，微量元素N、P、K、S、Ca、Mg和Fe含量不足，土壤通透性差，保养能力弱，可耕性差，不适于栽植苗木。针对不合格的土方，施工单位采用富有有机物质、团粒结构的腐殖土作为种植土置换原土方，分层填实，防止苗木栽植后不均匀沉降导致苗木歪斜。客土置换后，施工单位对栽植床进行整形处理，测定道路栽植范围，按“龟背”型整平土方，提高栽植床防涝排水性能，避免因地势低洼造成雨水集聚影响苗木恢复和生长。此外，为防止行道树常见病虫害发生，在苗木栽植前，施工单位使用3%浓度克百威对立地土壤进行喷洒沙虫，灭杀白蚁、花卉线虫等害虫，为苗木栽植提供良好条件。
3.3合理选择供应商
在各种维修材料的采购成本控制中，最基础的工作是对供应商进行科学合理的选择。在采购过程中，不能简单地咨询供应商，否则会增加材料供应时的风险，并且难以为供应商降低价格和降低成本。因此，在选择供应商时，应尽可能避免单一货源。在采购咨询中，请与多家供应商进行咨询，并在确保供应质量的基础上，尽力实现有效的成本控制。
3.4对绿化苗木进行合理的修剪、起苗与运输
为避免苗木失水严重，在苗木移植、运输前，应对苗木侧生枝丫进行修剪，保留苗木主干，按1/3～1/2修剪苗木冠幅。苗木修剪伤口及时进行包封处理，以石蜡涂抹修剪伤口并包扎干净塑料布，降低苗木感染病虫害风险和截面霉烂风险。苗木修剪后，为确保苗木根系规格符合要求，在正式起苗前，施工单位按5%比例抽掘在苗木抽样，以便于及时发现问题并及时采取措施。起苗时间应根据工程进度要求合理规划，提前1～2d进行浇水、排水，并准备起苗必要的蒲包、草绳等包装材料。起苗时，应按苗木高度、冠幅、胸径、地径计算土球，以地径8倍计算乔木土球直径，以冠幅1/3计算灌木土球直径，土球厚度按土球直径1/2计算，合理控制土球大小，避免因土球过大而影响运输效率或因土球过小损伤苗木根系。苗木土球包扎采用桔子包扎法，土球包扎应美观、结实，草绳应紧实、不松脱，底部封严不漏土。小于30cm的土球可采用稻草、蒲包平摊后由底向上翻包，大于30cm的土球根据土球大小进行拼接包扎，裸根苗木应打上泥浆后使用稻草、蒲包包扎。苗木运输时，应根据气象条件合理选择运输时间，优先选择早晨和傍晚，降低运输过程中苗木水分流失。苗木装卸车时，应轻抬、轻吊、轻放，避免苗木散球。小型苗木可使用绳网兜将土球吊起，不得使用绳索不得用绳索缚捆根颈起吊。苗木装车时，应按车辆行进方向装车，土球置于车头位置，冠幅朝向车尾位置。冠幅较大的苗木应使用绳索绑扎牢固，部分珍贵树种应落实树冠保护措施，必要时可在树冠与车辆接触部位垫放毛毡并固定。苗木运输过程中，应加强土球保护和保湿措施，使用毛毡包裹加固土球，并定期向土球、树干洒水保湿，防止运输过程中土球开裂损伤苗木根系和过度失水影响苗木成活率。
结语
随着公路建设的不断发展，对公路道路景观绿化设计也提出了更高的要求，需要有效发挥公路绿化设计在公路环保工程中的作用。通过科学的规划设计，强化绿化设计的适用性、实用性、美观性，强化经济和环保效益，改善公路的沿途景观，发挥其在防噪防尘、净化空气等方面的作用，促进环境友好型社会的发展。
参考文献：
[1]谢铭鸿.反季节绿化施工技术在道路绿化工程中的应用研究[J].四川水泥，2019（04）：40+99.
[2]马晶晶.园林绿化施工中乔木栽植难点分析及养护管理[J].现代园艺，2019（07）：93-94.
[3]张建存.园林绿化施工中乔木栽植与养护管理[J].中国新技术新产品，2016（09）：149-150.