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摘要：想要不断提高我国道路工程施工综合治理，必须要重视软基施工技术。软土路基容易对我国道路工程施工质量造成影响，因为软基地质相当复杂、施工环境非常恶劣，所以软基加固施工往往花费很长的时间、难度相当大，随着科技的不断进步，软基加固技术也日益完善，通过对软基加固技术进行科学运用，有利于提高道路整体施工质量。基于此，本文主要介绍了道路施工中普遍应用的软基加固技术，而且分析了软基加固施工技术在道路施工中的具体应用，以供大家学习和参考。
关键词：软基加固技术；道路施工；应用
在道路施工过程中软土路基是一种主要的病害，软土路基具有很多特点，比如：流变性较强、压缩系数相当高以及缝隙较大等等，在道路工程中容易造成很多负面影响，比如：路基结构失去稳定性以及结构发生形变等等吗，甚至会造成安全事故出现。因此，最近几年，我国积极探究道路施工中的软基加固技术，根据各种类型的软基，采取适合的加固技术，进而确保获得良好的加固效果，确保道路工程结构的安全性和稳定性。
一、道路施工中常用的软基加固技术
（一）现浇混凝土管桩技术
现阶段，道路软基加固中普遍应用的技术包括现浇混凝土管桩技术，在具体施工中必须要根据具体施工情况，及时完善和改变道路施工方案。从不同的角度、不同的侧面对道路路基施工情况进行分析，根据施工方案，有效应用软基加固及数，以保证加固施工质量与有关标准要求相符。通常，在软基加固处理过程中应用现浇混凝土管桩技术，可以使软基更加的稳定，融合混凝土管桩技术以及加固处理技术，首先必须要认真勘察施工区域的地质水文实际情况，比如：地下和地下建筑物，还有管线等等，需要迅速将障碍物都处理干净，立刻保护主要管线和建筑物，清理好全部杂物后，才可以施工。对于现浇混凝土管桩技术而言，其同时具有振动沉管桩以及预应力混凝土管桩等显著优势，可以获得良好的加固效果，而且现浇混凝土管桩的强度相当高，直径超过150m，管桩最大长度大于20m，其施工工艺并不复杂，方便施工操作，可以对桩身质量科学控制，成本不高，当前已经普遍应用在我国公路软基加固处理中。
（二）真空预压技术
应用真空预压法可以减少软土路基的空隙水压，不仅可以迅速将土层结构超出的气体排除，而且将外界与地区的气体进行交换，以显著提高软土地区的安全性以及稳固性。在实际施工中，有关人员应该针对需要加固的软土地基，仔细清除杂物，也要实施整平处理，结合施工图纸来合理设置滤水砂垫，根据有关的要求将塑料排水板都排放干净，也要严格检查设置排放实际情况[1]。并且需要根据施工现场的具体情况对真空预压系统进行科学设置，选择适当的位置正确安装真空泵以及滤水管网等等，还要认真检测每个设备的实际运行情况。同时，必须要检查密封膜的密封度以及穿刺性，保证其与真空预压的有关规范要求相符，然后安排专业人员正确使用有关设备完成作业。
（三）水泥搅拌桩加固技术
现如今，在我国公路软基加固施工中普遍应用水泥搅拌桩加固技术。在上世纪中后期该技术已经开始应用于我国软土路基中，因为其加固效果十分显著，所以普及速度相当强。目前，在软土路基加固过程中经常采用的方法主要有两种，一种是浆喷法，另一种是粉喷法。首先，就浆喷法来讲，主要是指在软土结构内部灌进适量的液态水泥。其次，就粉喷法来讲，主要是指使用粉体搅拌机来均匀搅拌专业粉体，水泥利用压缩空气碰到软土路基中，粉体搅拌机砖头利用匀速状态将软土与水泥搅拌为一体，以组成水泥搅拌桩。一般情况下，对于水泥搅拌桩来说，其处理深度必须要低于15m，通常主要适用于软土厚度高且富含水分的路段中。
（四）强夯法加固技术
公路道路施工作业具有较强的综合性以及复杂性，其在施工中往往涉及到很多施工机械设备、施工人员以及施工材料，施工周期也相当长[2]。
因此，作为相关人员，必须要注重道路施工过程中的所有重要环节。强夯加固技术是可以在较短的时间内让土层可以固结的施工方法，广泛应用在多种类型土壤的软基加固中，比如：人工填土以及黄土等等。通常是借助有关设备对特定重量的重锤进行控制，从规定的高度落下对道路施工地基进行夯击打，利用提高软土地基质量，加大地基密度，使其具有较强的承载力。在这个过程中，有关工作人员应该结合道路地基的具体情况来调整夯击地面的次数[3]。结合要求完成首次强夯，及时排除结构土壤的空气以及水分，而且科学检测土层密度，结合数据精心设计二次夯击方法，可以根据具体情况改变夯击重锤质量，如果与有关施工要求不相符，也能够实施三次夯击和四次夯击，直至符合软基加固施工有关标准要求即可。如果施工现场有很大的石块，或者有效障碍物很难清除，这时必须要与其他施工技术相结合，只有这样才可以加强地基的承载力以及抗形变能力。
二、软基加固施工技术在道路施工中的具体应用
（一）检测
在实际施工中应用现浇混凝土管桩软基加固方法，第一，要认真检测桩基。现阶段，普遍采用的检测方法有多种，比如：低应变检测以及现场开挖等等。现场开挖的主要目的是对混凝土桩基的质量和外观进行检测。通常，检测的时间在两个星期左右，可以采用抽检的手段。通常，抽检数量不能少于三根，否则就不能确保桩基质量检测结果的客观性以及精确性[4]。第二，对桩基强度和完整度进行检测，是以运用反射波法为主，其检测数量不能低于总混凝土木桩的总量约25%。并且其检测结果必须要在最大限度上真正满足道路施工的需求，也必须要结合最终的检测结果来科学互粉桩基的强度等级。第三，对此道路的承载力进行检测。其检测数量必须要超过三根，而且在获取检测结果后，比较其与国家有关标准，进而确保其承载力与有关施工要求相符。
（二）现场测试
在软基加固施工中现场测试是极其重要的，而且直接影响道路施工整体质量。结合施工现场实际施工情况，在现场测试中必须要多加注意以下几个方面：其一，观察地表土位移情况。道路软基容易出现沉降的现象，其原因多数是由于外界荷载慢慢加大，时间长了，容易降低道路的施工质量，缩短使用寿命。因此，在现场检测中必须要结合现场地表土体的挤密指数作出合理评价，进而准确判断施工结束后存在的沉降情况是否属于施工设计的范围，进而清楚明确软基加固肖国。通常，在离桩基2.5厘米处其土位移距离必须要控制在低于2毫米，只有这样才才可以符合施工要求。其二，沉桩的土压力改变情况。在道路软基加固中沉桩是十分关键的部分，在现场测试中需要对土压力的实际变化情况进行测试。测试时间最好是在桩基施工结束后，可以将垂直方位土压力盒埋设在多个位置，比如：2.5厘米以及5厘米等等[5]。在沉桩深度到了某个程度后，有关工作人员必须要详细记录数据。沉桩深度的不断加大，土压力值也有所改变。
结语：
总而言之，道路施工与基础设施建设有着密切的关联，与与交通运输有着不可分割的关联，直接关乎到社会经济建设。而软土地基问题在道路施工中是非常重要的，其加固施工作业是否到位对项目总体质量有着极其重要的影响。因此，施工人员在实际施工中应该结合施工现场实际情况运用有效的加固方法，这样才可以确保加固效果是显著的。
参考文献：
[1]周权.软基加固施工技术在市政道路施工中的分析[J].科学技术创新，2019（16）：110-111.
[2]张智远.软基加固技术在市政道路施工中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2019（09）：170.
[3]张永林.谈市政道路施工中的软基加固技术[J].山西建筑，2019，45（06）：111-113.
[4]李国强.道路施工中的软基加固施工技术应用初探[J].城市建设理论研究（电子版），2019（04）：111-112.
[5]赖小龙.道路施工技术中软基施工加固技术的应用[J].四川水泥，2019（01）：63.