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摘要：伴随着社会经济不断发展以及城市化进程的加快，人们对交通运输的需求量进一步增加。原来只能出现在繁华城市交通拥堵现象，现在也开始循序渐进的蔓延到二线、三线城市。交通拥堵现象给社会发展带来了严重的阻碍，同时也给人们的日常出行和工作带来很大的困扰。为了可以尽快适应当前交通和现代化建设的需要，确保城市道路的科学化，尽可能避免由于施工问题而造成的事故损失，因此政府和相关施工企业要在根本上抓好道路与桥梁施工技术的管控，进而在一定程度上实现桥梁施工工艺每一个环节质量的综合控制，从而在最大限度上提高桥梁施工工艺质量，为社会经济发展以及交通的进步奠定良好的基础。
关键词：道路桥梁；施工技术；问题及对策
一、道路与桥梁施工技术要点分析
（一）支架的构建
支架施工是某建设工程中的一个重要环节，其安全性是不容忽视的。在此建筑工程之中有许多方面都要使用到脚手架，因此在施工的过程之中，要加强对脚手架施的重视程度，对于那些较为重要的参数要加以控制，倘若其中出现问题，不仅会影响施工质量和效率，还会威胁施工工作人员的人身安全。
（二）基坑工程施工控制
在某建设工程中要加强对基坑工程的管理，尽可能保证工程质量以及施工效率。由于在某建设工程中，需要构建的城市次干道的长度为3.416km，道路宽度为9m，以至于使得地上、地下环境不能较好的管控，因此在进行施工时要提高对其的重视程度，尤其是在地基施工部分，要有效、合理地避免翻浆等多样化问题的产生，倘若发生相关问题就需要尽快的使用科学的方式方法进行处理，进一步防止泥浆持续上涨。假若在对基坑工程进行施工时，遇到了硬物，同样也需要使用有效的方式方法进行加固，为以后工程施工的有序进行做好铺垫。
（三）钢筋工程施工
在某路建设工程中，钢筋工程是不可缺少的。在对桥梁进行施工的过程中，钢筋工程要以吊装的形式进行安装。在安装时，要确保入孔安装的严密性，假若发生连接存在缝隙等问题，要选用有效的方式方法予以解决。在一般情况下，基本上都是采用导管进行安装，这样的目的就是为了保证接口的严密性。为了提高焊接的质量，要尽可能地使用多人焊接的方式，从而在一定程度上尽快完成焊接任务。
二、道路与桥梁施工技术时常遇到的问题
（一）施工现场问题
对于城市道路而言，其在进行施工的过程中所存在的过渡区和连接区都是桥头质量控制的最为薄弱的缓解，如果出现一丁点偏差，就可能会造成桥头的凹陷或者断裂。所以在进行回填时，要尽可能的使用与周边路基相同的施工技术进行，如果出现特殊情况，要依照现场的实际情况进行缜密的考虑。
（二）混凝土裂缝
对于混凝土而言，对其的养护是道路与桥梁施工中最重要的环节之一。通过利用有效、合理的养护方式，进一步防止混凝土中水分的散失，确保混凝土水化热过程有序的进行，进而在一定程度上增强混凝土的硬度。倘若不能对其进行及时养护，就会致使混凝土含有的水分散失，以至于使得水泥不能水化，尤其是在温度较高的夏天，特别容易形成裂缝。在冬天进行施工时，由于温度过低，就会使得混凝土中的水分凝结成冰，从而在最大限度上导致混凝土内部膨胀并导致裂缝。
（三）桥梁工程承台腐蚀
在某建设工程中，所使用的承台基本上都是由混凝土材料制造而成的，致使承台的质量与混凝土的施工质量有着密不可分的联系。然而，承台大多位于比较恶劣的环境，再加上长期受到不良天气的影响，进而在一定程度上出现腐蚀的情况，如果承台在施工时质量不能更好地控制，就会在根本上影响结构性能，造成桥梁的垮塌。
（四）桩身不稳定
桩基施工技术广泛应用于城市道路与桥梁工程之中，也是基础施工的关键阶段。
但是在开展实际施工的过程之中，桩体缺少稳定性是我国城市道路与桥梁工程质量通病之一。当桩身失稳时，会直接影响工程的整体稳定性。
（五）路桥连接处深陷
相较于柔性路面，以钢构为主的桥梁在建筑材料、强度、刚度等方面与其存在着较大差异性。此外，路桥结合处容易出现应力集中的现象，在路桥自重、车道荷载、车辆荷载等多重因素的影响下，柔性道路与刚性桥梁的连接处会同时出现不均匀沉降，形成错位，虽然这一技术问题在施工中不能很好地避免，但是严格按照相关的规范要求，适当延长路桥过渡段，可以缓解这种情况。
三、城市道路与桥梁施工技术问题的改进措施
（一）混凝土技术
1混凝土搅拌
对水泥的用量进行严格的控制，尽可能降低用水量和水灰比，可以在一定程度上降低对水泥的使用量。在对混凝土进行搅拌时，对其的搅拌程度会直接影响混凝土在基体中的均匀状况。在运用混凝土搅拌技术时，一般都会使用强制式混凝土搅拌机或反锥式搅拌机，为了可以在一定程度上确保搅拌的均匀性，要严格按照施工工艺进行投料，并严谨控制搅拌时间。在一般情况下，进行搅拌的时间可以比普通混凝土搅拌时间长1-2分钟，但是要保持在3分钟之内。
2混凝土浇筑
相关材料在搅合完毕之后要将出料到浇筑的时间控制在30分钟以内，并且在浇筑过程中不能加水。对于振捣时间而言，其要普通混凝土稍长，传统的振动台不仅可以防止纤维断裂，而且还可以防止纤维聚集。钢纤维混凝土需要使用喷射法进行施工，并将混凝土均匀分布，保护钢纤维，从而在最大限度上提高混凝土的粘结性能和力学性能。
（二）路桥衔接区域的施工的优化
路桥连接区是整个施工过程中的薄弱环节。在对桥头台背路堤进行填筑时，需要通过填料之间的对比试验选择适当的且合理的材料进行填筑，进而在一定程度上保证填料的科学性。对于填料而言，其要具备良好的含砂量和透水性。在进行分层填筑时，要求每层填料压实后的厚度要符合相关的标准。
（三）路桥跳车现象的优化
在进行路堤填土的过程之中，由于其本身拥有较强的压缩续变性，因此即使在施工时被压实，但是也不能有效避免地基土固结引发的沉降。所以，在深入思考桥涵构造物时，需要综合考虑台背填方路基的当前状况、沉降情况、高度以及填料来源，进而在一定程度上合理地避免在大河面上使用小跨度桥涵。与此同时，要仔细地查看路基情况，使用科学的排水设计，从而在最大限度上降低堤沉降的发生。在进行工作时，需要使用台搭板的方式降低路基与刚性桥台之间所发生的突变，减少桥头跳车发生的次数。为了防止二次跳车，需要在搭板端尾部增设变厚度预埋板进行浅埋，并且埋深长度要控制在5m之内。此外，水泥混凝土路面搭板连接处也可设置变厚度板，从而可以防止桥头跳车事故的出现。
（四）解决沥青搅拌不均匀的情况
解决沥青搅拌不均匀问题是城市道路与桥梁工程施工技术的关键之一。沥青的搅拌不均问题的出现一般是由于相关设备工作不正常、混合料温度低、含水量高而造成的。同时，当筛分系统出现故障时，也会导致骨料级配出现的质量问题。倘若在拌和过程中沥青温度太高，就会发生碳化，进而在一定程度上不能形成有效的延伸。倘若桥梁施工技术水准达不到要求，极易容易造成路面出现台阶的现象，从而导致城市道路路面平整度和密实度的下降。
结束语
综上述，随着国民经济的不断提高，交通基础设施得到了一定地优化与完善，使得路桥承载能力也在循序渐进地提升，逐渐地形成了一个立体交通网络，让交通轮廓变得日益清晰。
参考文献：
[1]分析道路与桥梁施工技术中的细节问题与建议[J].代小乐. 中国物流与采购.2019（01）
[4]论道路与桥梁施工技术中的细节问题与建议[J].吴燕. 地产.2019（22）