浅析提高民航甚高频通信系统可靠性的措施

发表时间:2021/4/2   来源:《科学与技术》2021年1月1期   作者:黄静
[导读] 随着社会经济的快速发展,我国科学技术发展水平不断提高。
        黄静
        民航山西空管分局         山西省太原市       030031
        摘要:随着社会经济的快速发展,我国科学技术发展水平不断提高。其中,民航通信技术就得到了充分地发展。当前,民航地空通信主要应用甚高频通信系统。甚高频通信系统的可靠性、稳定性影响着民航通信质量,相关人员需要研究提升甚高频通信系统运行水平的方法。本文主要分析了提升民航甚高频通信系统可靠性的要点,探究了提升通信系统可靠度的方法,希望为民航提升甚高频通信系统维护水平提供一定的思路。
        关键词:甚高频通信系统;可靠性;措施
引言
        在现代社会下,民航甚高频通信系统发展水平有效提升,保证了民航通信质量。为促进民航事业健康发展,保障人员安全,民航需要研究增强甚高频通信系统可靠性的方法,科学地优化、升级甚高频通信系统。与此同时,要积累关于如何提升甚高频通信系统可靠性经验,以降低外界环境对甚高频通信系统稳定性造成的影响。
1民航甚高频通信系统以及可靠性分析
1.1民航甚高频通信系统
        在飞机起飞时,驾驶人需要通过甚高频通信系统,获得信息,以便顺利起飞。在甚高频通信系统的作用下,驾驶人可以更好地接受信息、发送信息等,保证工作效率。通常情况下,民航甚高频通信的频率为118.000~136.975MHz,通信间隔范围是25kHz。从中可以获知,民航通信的范围还不够广泛,所以说,未来我国还需要深化研究甚高频通信系统,促进甚高频通信系统发展。
1.2民航甚高频通信系统可靠性
        甚高频通信系统运行的频率高,这样容易影响系统表面波,使得系统表面波变弱。在甚高频通信系统运行时,会受到多种因素的干扰,比如磁场、地势等都会对系统的稳定性产生影响。若是应用串联系统,在其中一个单元失效的情况下,通信工作势必会受到严重地影响。在应用并联系统的情况下,系统的稳定性、可靠性比较高。其中,单元的大小与系统的稳定运转水平成正比。为提升飞行安全水平,要探究确保甚高频通信系统可靠性的方法。
2影响甚高频通信系统可靠度的要点
2.1 VHF
        硬件设备是甚高频通信系统的重要组成部分,在硬件设备质量不高的情况下,甚高频通信系统的稳定运行水平将会受到严重地影响。民航的资金实力、经营运转水平低于国家控股民航企业。由于民航缺乏资金,其不能够全面地支持通信设备购进、升级、维护等多项工作,进而影响通信水平。机载通信设备负责传输数据,技术人员需要了解这些信息数据,根据这些数据判断飞行工作,进而做出科学、有效的飞行决断。可以说,机载通信设备支持航空飞行工作。在机载通信设备出现故障的情况下,就容易影响飞行效果以及飞行安全。而机载控制盒液晶显示屏清晰度会影响飞行水平,主要原因:在其清晰度不够的情况下,就难以看清数据,更不用提为具体的飞行工作提供科学、有效的指导了。


2.2互调干扰
        基于民航甚高频通信系统中电路非线性属性,其容易产生互调干扰,这样整个飞机飞行工作将会受到严重的干扰。主要表现在,飞行器难以正常操作,不利于保证飞行工作安全性。从干扰源的位置角度,可以将干扰分为两种,一种是发射机干扰,另一种是接收机干扰。发射机干扰:是让干扰机和最后一级发射信号产生耦合现象,让组成的新的频率组合和有效信号同时存在,这样将会影响飞行工作稳定运行。接收机干扰:让干扰机电路的混频器输入端与两个以上干扰信号组合形成干扰源。由于这两种干扰形式均会对系统稳定运行,飞机正常运行造成消极影响,所以势必要采取合理的措施,排除与之相关的干扰因素。
2.3终端设备故障
        在系统发生故障的情况下,系统部件也会产生问题。由于系统故障会影响飞机平稳运行,相关人员需要探究故障发生的原因,进而提高故障解决水平。触摸屏异常、线路工作异常、麦克风不工作等是在系统运行中常出现的故障类型。在出现这些故障后,要先分析故障出现的具体位置,再研究解决故障的方法。同时要构建解决不同故障类型的方案,为后续推进系统故障解决工作提供可靠依据。
3提升通信系统可靠度的策略
3.1加大设备维护力度
        通信系统建设水平对于民航发展、运行产生着重要的影响。民航切不可忽视通信系统建设工作,并加大设备维护力度,提高通信系统运行水平。民航需要制定通信设备的维护工作方案,明确通信设备维护责任,督促相关人员落实工作。操作人员工作素养、工作能力影响着通信设备维护水平。为提升设备维护水平,保证设备维护质量,民航需要组织培训活动,为员工以及操作人员介绍设备维护知识、使用知识等。
3.2完善通信干线
        民航需要建立健全通信干线敷设体系,确保通信工作的稳定性。其中,民航需要建立多条通信干线。即使一条通信干线出现问题,也可以通过应用其他的通信干线保证通信工作有效进行。一般而言,民航甚高频通信系统会选择两条2M的通信干线,两条干线分别是主干线和备用干线,当主干线发生故障时,备用干线及时进行补位。在这种情况下,就可以更好地提升民航运行水平。
3.3减少传输节点
        通过实践研究发现,传输节点的数量影响着民航甚高频通信系统的稳定运行。传输节点的数量与通信系统的运行稳定水平成反比。对于民航企业来讲,其需要减少传输节点,以实现稳定传输信号的目的。由于接收、发射于一体的设备的性能对信号传输工作水平具有影响,相关人员需要选择合适的设备,保证系统稳定运行。
结束语
        综上所述,民航需要认识到通信设备在提升安全飞行水平中的重要意义,并积极地引进先进的通信设备,构建完善的甚高频通信系统,不断地优化甚高频通信系统,提高甚高频通信系统可靠性。优秀的技术人员可以更好地帮助民航解决甚高频通信系统故障,提高故障解决效率,所以民航需要加大对优秀技术人员招聘力度,同时要做好人才的日常培训工作,构建优质人才队伍,保证自身健康发展。与此同时,要做好通信设备的维护工作,以便更好地发挥通信设备的作用。
参考文献:
[1]徐树权.提高民航甚高频通信系统可靠性[J].数字通信世界,2018(01):260.
[2]刘多娇.提高民航甚高频通信系统可靠性的研究[J].中国新通信,2017,19(08):22.
[3]李小兵.提高民航甚高频通信系统可靠性的研究[J].通信世界,2017(02):67-68.
[4]白莹.民航甚高频通信系统可靠性分析与保障规划[J].中国新通信,2016,18(08):140.
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