黄鸿泉
民航中南空管局空管设备应用技术开放实验室，广东 广州 510405
摘要：有别于现阶段各设有终端区的空管运行单位主/备空管自动化系统数据交换方式，未来的广州终端管制中心与现有的广州区域管制中心将在不同工作地点采用各自独立的主/备空管自动化系统互联的方式开展工作。现阶段，各地空管单位多采用TCU模式来解决工作在不同地点的空管自动化设备间的数据交换问题，广州所采用的不同独立系统间互联的工作方式一旦顺利上线运行，将具有较强的示范作用，且该工作方式已成为我国未来空管系统解决终端区和区域管制中心数据交换的一个发展趋势。
关键词：主备系统；数据交换；规范
中国民用航空中南地区空中交通管理局根据民航局的统一部署，现阶段已完成未来广州终端管制中心的基建工程建设，相应的空管自动化系统设备进场、安装调试、现场验收及联合试运行等工作将按照合同进度稳步推进。由于采用独立系统互联的工作方式在国内同行中尚无先例，且从运行安全的角度上来看，涉及到的相关技术保障部门较多，故对于不同系统间，尤其是一些重要服务器的连接方式、重要数据接口的引接方案等尚在深化讨论和设计之中，故本文将不做详细讨论，仅从大的安全运行保障方向，结合中国民用航空局空中交通管理局（以下简称民航局空管局）发布的最新规范——《MH/T 4029.3-2020民用航空空中交通管制自动化系统 第3部分：飞行数据交换》和其使用指导手册，以及北京华泰英翔空管技术有限公司（以下简称华泰英翔）的技术方案展开讨论。
1 空管自动化系统发展趋势
现阶段，从空管运行保障角度来讲，理想状态的空管自动化系统配置应符合“一主二备三应急”原则，即运行现场应配置一套主用系统、一套备用系统和一套应急系统。但从实际运行情况及现场资源合理配置而言，配备一套主用空管自动化系统和一套备用空管自动化系统已经能够满足管制现场的安全运行保障需求。目前，对于主用系统和备用系统的技术要求并不一致，相比主用系统而言，备用系统的技术要求相对较低，能保障基本工作即可。
随着空管业务量的增加，现场安全运行压力越发加大，为满足新条件下的空管运行保障需求，未来空管自动化系统的发展趋势将是：主用系统和备用系统将不再严格区分，两套系统的技术要求将完全一致，理想状态下要达到均符合主用系统使用要求，且能依据管制需求随时无缝切换使用，在管制员使用体验上无明显差异。
2 管制单位间工作关系
根据民航局空管局发布的最新规范MH/T 4029.3-2020中关于工作关系的论述：
“主备数据同步”是一个管制单位内主备自动化系统的数据同步关系；
“管制单位间飞行数据交换”是两个或多个管制单位（特别是高低扇分别属于不同管制单位）间为实现快速管制移交的数据交换报文。
在既需要“主备数据同步”又需要“管制单位间飞行数据交换”的场景中，主备自动化系统数据处理原则如下：
“主备数据同步”基本原则：主用模式的自动化系统将同步数据单向同步到备用模式的自动化系统。
“管制单位间飞行数据交换”基本原则：两个（或多个）管制单位间主用模式自动化系统完成“管制单位间飞行数据交换”，备用模式自动化系统不发送也不接收该数据。
从上述规范中的论述可以看出，未来的广州终端管制中心（以下简称终端区）和现有的广州区域管制中心（以下简称区管）符合既需要“主备数据同步”又需要“管制单位间飞行数据交换”的应用场景。其关系逻辑图如图1所示
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图1 “主备数据同步”与“管制单位间飞行数据交换”关系图
3 区管和终端区数据交换方式分析
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图2 区管和终端区主用系统均为Eurocat-X
图2为华泰英翔在广州终端区自动化系统功能需求文档GTMA_ECR_01 Rev001中，对区管和终端区两地均以Eurocat-X系统为主用系统时，两地间系统数据交换方式所画的关系简图。图的左侧为区管主/备用系统负责数据交换的4台服务器（假设为通信服务器），每套系统各有两台处于主备冗余工作方式的服务器，图右侧为终端区。当区管和终端区两地均以Eurocat-X系统为主用系统时，只有区管Eurocat-X系统处于主用状态的服务器和终端区Eurocat-X系统处于主用状态的通信服务器负责两地间的数据交换，此时区管Eurocat-X系统主用通信服务器和终端区Eurocat-X系统主用通信服务器建的链路处于通信状态，区管Eurocat-X系统主用通信服务器和终端区莱斯系统主用通信服务器间的链路处于关闭状态。该方案符合规范MH/T 4029.3-2020中所描述的应用场景。
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图3 区管和终端区使用不同主用系统
如图3所示，该场景模拟终端区主用系统切换至莱斯系统时的情景。此时，左侧的区管负责数据交换的服务器是Eurocat-X系统的主用通信服务器，终端区则由莱斯系统的主用通信服务器负责。在该场景下，区管Eurocat-X系统主用通信服务器和终端区莱斯系统主用通信服务器间的链路处于通信状态，区管Eurocat-X系统主用通信服务器和终端区Eurocat-X系统主用通信服务器间的链路处于关闭状态。此方案同样符合规范MH/T 4029.3-2020中所描述的应用场景。
此外，除上述两种应用场景外，还有同一系统内主用通信服务器因故切换至备用通信服务器，以及区管和终端区均以莱斯系统为主用系统等应用场景，此处不再赘述。
4 结语
综上所述，随着广州终端管制中心各项建设工作的推进，在有关区管和终端区两地数据交换方式已有规范可参照，且技术设计原则已确定的情况下，各项更加细化的设计方案将陆续出炉。在民航局空管局的大方向指引下，广州终端管制中心的各项工作将稳步顺利地进行。
参考文献
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