市政道路路面平整度施工的控制--中国期刊网

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市政道路路面平整度施工的控制

发表时间：2021/4/6 来源：《建筑科技》2020年9月下作者：王银锋

[导读] 随着我国经济水平的日益发展，市政建设越来越多，也在一定程度上对市政路面提出了更高的要求。对此，本文主要从市政道路路面施工的角度，从以下几个方面来控制市政道路路面平整度，并提出合理化建议，供相关人士参考。

杭州临安路桥工程有限公司王银锋

摘要：随着我国经济水平的日益发展，市政建设越来越多，也在一定程度上对市政路面提出了更高的要求。对此，本文主要从市政道路路面施工的角度，从以下几个方面来控制市政道路路面平整度，并提出合理化建议，供相关人士参考。
关键词：市政道路；路面；平整度；控制措施
        0引言
        市政道路建设与一般道路建设有很大不同，一般道路建设主要在人流、车流较大的城市完成。因此，要面对的挑战很多，不能有疏忽。否则，很容易在工作中产生严重的隐患和不足，一时造成的不良影响很难在短期内得到解决。市政道路路面平整度是一项非常重要的工作指标。近年来，在国家建设中，引起了非常广泛的关注。我们必须用各种方法来改进它。市政道路是城市建设的重要而不可或缺的组成部分，同时市政道路的平整度也是评价路面质量的关键指标。
        1.路基及面层对平整度的影响
        1.1路基、底基层对沥青路面平整度的影响
        在市政道路施工中，采用推土机，采用人工分级机，每隔20米直线形成一条曲线分段平整度满足要求，取决于分级机操作人员的实际水平。事实证明，不管操作者多么熟练，仅仅有操作机器的经验是不够的。在某个点或某个截面上，平面度是完全不同的。不能满足要求。压实后反映基层和面层不平，导致路面平整度差。
        1.2基层施工对沥青路面平整度的影响
        在基层施工时一般用石灰碎石或水泥级配碎石，为了满足平整度要求，一般采用带式自动找平摊铺机。在市政道路施工建设中，往往需要两台摊铺机将整个道路铺开，使其平整度达到相关要求。基层稳定材料具有一定的配合比。当拉杆从中心螺杆分解时，主熨烫板下的颗粒拉杆相对较细。远离两侧的熨板分解，主熨板下的颗粒拉杆较密，远离两侧的熨板上的颗粒拉杆较粗、较松。在市政道路施工中，由于高等级市政一般采用双向四车道，基宽一般为14-16m，如果只使用白色摊铺机施工，两边效果较低，而且两边隔离。为了使这一现象消除，热板两端必须要高。最理想的方法是使用双向摊铺机操作，不仅可以缩短螺旋导流板，同时解决了砾石隔离的问题。
        1.3沥青路面平整度控制的影响
        高等级路面结构层主要由2 ~ 3层沥青混凝土组成。根据施工技术规范，要求市政上层平整度≤1.2mm。铺设沥青表面。采用“走钢索”的方法控制中下层路面的设计标高。上层楼面采用“浮动参考梁”法铺设。
        (1)铺设下层和中间层。由于国内铺装设备的性能还不成熟一般采用进口的沥青混凝土摊铺机自动找平装置。在中低楼层施工中采用“走钢索”方法时应注意以下几点:建议选用2-3mm油铆钢丝绳作为导向标准，根据SM设置支撑桩。否则，基准线会由于钢丝绳本身的重量或大的支撑间距而产生一定的挠度。这种偏差反映在传感器上，使摊铺机在纵向上铺开波浪形路面。
        (2)由于下层、中间层采用两侧挂线敷设，因此对标高、平整度控制较好。施工单位铺设上层时一般采用“浮参梁”的操作方法。由于浮梁属于软支撑和多点支撑，这种方法的优点是可以大大提高表面的平整度。特别是，自动找平系统可以检测侧摊铺机刚刚铺设的沥青层的平整度。实践表明，该方法平整度高，效果好，速度快，适合推广。此外，在使用“浮动基准”操作时，当中间面层局部断面和桥头两端平整度过大时，需要调整混合料进行修补和滚动，以满足要求。2市政道路平整度的相关控制措施
        2.1路基施工控制
        就市政道路路面本身而言，在其施工过程中，针对平整度的控制，必须采取专业、综合的手段进行处理，以便在今后的工作中取得良好的效果。建议在今后的工作中，加强路基施工控制，多层次完善控制体系。

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首先，对于路基的施工质量，必须对外部环境进行积极的分析，特别是在季节变化、极端天气等情况下，要加强对道路基本体的保护。同时，在路基施工过程中，要切实做好填筑工作，把路基和边坡处理作为重点内容。其次，对于路基填筑，需要对土的类型进行深入的分析。在大多数情况下，应用碎石、塑性指数、含水量符合规范的土是比较提倡的，为避免路基中出现各种不良现象，必须禁止使用淤泥、沼泽土、冻土等类型，这将对市政道路路面的路基施工产生很大的负面影响。
        2.2沥青路面原材料的控制
        市政路面平整度改善过程中，必须从细节做起，绝对不能有任何隐患。当代城市建设速度很快，沥青路面原材料的控制需要结合国家相关规范来完成，同时也要充分满足市政道路路面的特殊要求，绝对不能完全按照“统一标准”来实施。例如，在沥青路面原材料的控制过程中，要对硬石进行深入筛选，其性能需保持在高强度、耐磨性标准。沥青本身的选择应是粘度较高、针入度较小、软化点较高，这样才能更符合设计要求。另外，在沥青路面原材料的控制上，要更好地改进原材料的投料和堆放，落实设计要求，有效地调整沥青拌和设备，使沥青路面原材料的控制达到理想的效果，市政道路路面的最终平整度也能达到国家标准。
        2.3沥青路面面层施工技术控制
        经过以上工作，市政路面平整度控制基本能达到预期效果。建议在今后的工作中，对沥青路面的施工工艺进行进一步的分析和控制。首先，摊铺要连续，速度要缓慢均匀。摊铺速度一般控制在2～6m/min根据进料情况，保持机器运转的原则是保持机器运转。如果摊铺机停止工作，摊铺机停止工作时，摊铺机工作部件会冷却，导致混合料不均匀，平整度降低。其次，压路机应以缓慢且均匀的速度滚动。初轧时，驱动轮应在前面，以防止热混合料被挤压和抬升。压路机在碾压过程中，由外向内、由低向高碾压。不应使用方向制动器。碾压必须重叠，以防超压和泄漏。碾压过程中的启动、倒车、倒车等方法不当，会造成沥青路面产生颠簸和凹坑。
        2.4碾压施工控制
        压路机和摊铺机是施工过程中使用的必要设备，它们之间应适当预留一些路基，一般不超过10米。铺筑混合料的路面应在高温下碾压，只有在高温环境下才能达到最佳碾压效果。压实厚度一般在4～5km/h之间，碾压压力应均匀。如果对单个截面进行短距离轧制，最合适的距离为30至50米。如果轧制距离较短，则无需使用机械设备。轧制距离长，轧制效果不明显。因此，碾压应尽量沿道路由低向高均匀进行，碾压重叠范围应大于500mm。轧制方向也会改变。
        2.5接缝处理控制
        影响道路平整度的主要因素之一是道路的联合处理。因此，施工人员在施工过程中尽量避免联合处理，减少相关问题的发生。然后，在停止摊铺工作的早期阶段，在混合料粘结接缝之前，应清理接缝之间的废料，并用大量水冲洗。洗得越干净越好。然后，在第二天开始施工前，在接头位置涂上一些必要的试剂，并将必要的机械设备调整到适当的仰角。路面厚度也应根据松铺系数进行调整。最后，用沥青均匀摊铺路面后，用有关设备来回碾压，直至接缝平整。
        3结论
        总的来说，随着社会经济的快速发展，也极大地促进了交通运输业的发展和进步。对市政道路平整度的要求也越来越高。道路平整度在车辆行驶中起着越来越重要的作用，关系到整个道路建设的质量。因此，建设单位应不断加强施工技术创新，确保平整度、实用性和市政路面的安全。同时，交通部门也应该更加重视建设市政路面光滑,使用科学和严格的施工工艺来改善市政路面平整度。
参考文献
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