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信息化施工技术在地铁基坑施工中的应用

发表时间：2021/4/6 来源：《建筑科技》2021年1月上作者：罗扬智

[导读] 进行地铁建设施工的过程中，基坑施工是关键的因素，在施工中应该把控好质量关，从而使得施工整体上更加的安全，保证地铁的顺畅使用。虽然近些年地铁基坑施工的水平在不断的提升，但是不难发现还是有着一些问题存在，在新的时期需要进行完善和改进。当下随着信息化技术的使用逐步的普遍，各个行业信息化水平在提升，在地铁基坑中使用信息化也是一种趋势。

广东华隧建设集团股份有限公司罗扬智

摘要：进行地铁建设施工的过程中，基坑施工是关键的因素，在施工中应该把控好质量关，从而使得施工整体上更加的安全，保证地铁的顺畅使用。虽然近些年地铁基坑施工的水平在不断的提升，但是不难发现还是有着一些问题存在，在新的时期需要进行完善和改进。当下随着信息化技术的使用逐步的普遍，各个行业信息化水平在提升，在地铁基坑中使用信息化也是一种趋势。在进行地铁基坑施工的过程中受到诸多因素的影响，既要保证施工的安全，也要论证升级基坑维护支撑设计和施工方案的可行性，此外地铁基坑施工的施工人员应该对基坑周围的建筑物等进行清查，制定相应的施工监督方案，保证整体上的施工高效的进行。本文笔者将以自身的工作经验为基础，对当下的信息化施工技术在地铁基坑中的应用展开阐述。
关键词：地铁基坑；信息化技术应用；施工过程监督
        随着社会的进步和发展，私家车的数量在急剧的增长，在新的时期为了更好的缓解当下的交通压力，地铁的建设数量在增加，其为人们的出行提供了极大的便利。在进行地铁基坑施工的过程中安全性问题一直是人们所广泛关注的问题，新的背景下引进信息化技术可以保证基坑施工的过程中有更好的施工方案，施工的整体程序也可以大大的简化，这样一来工作效率就会逐步的提升。信息化的设计和施工进行严格的监督和控制，可以逐步的提升地铁施工的质量和降低安全性问题的出现。
        1、地铁施工过程中信息化的价值
        将基坑的变形控制在一定的范围，是地铁基坑施工过程中的关键问题，应该保证基坑支撑体系受力的均衡性，这样就可以满足基坑结构稳定达到科学标准。支撑体系立柱和钢支撑的连接是整体上比较重点的问题，支撑节点部分的压力将对整个基坑结构承载力产生影响，笔者发现在施工的过程中有些施工项目由于整体上的压力过大从而导致了变形现象的产生，从而降低整体上的承载力，基坑结构的稳定性在很大的程度上难以有效保证，所以在新的背景下应该采取一定措施进行解决。此外，地铁基坑施工时对桩体的位移以及其内部钢筋的应力等都有着一定的要求，和地铁基坑施工质量整体上有着十分密切的关联。地铁基坑施工监测工作整体上发挥的作用十分的关键，信息化施工技术应该在其中发挥作用，可以对地铁基坑进行严格的监督，这样就可以更加全面的掌握地铁的相关信息，最终计算出最优的施工方案，从而对地铁基坑的施工进行有效的预测，在实践的过程中不断的进行改进，保证信息化施工变得面面俱到，这样对整体上地铁基坑的施工有着巨大的意义，可以有效地保证其整体上的安全性提升。
        2、地铁基坑进行信息化施工的益处
        2.1使得施工工序整体上更加的精简
        在地铁基坑建设中进行信息化施工可以保证施工的程序整体上更加的精简，使得进行施工的过程中省去了很多的工序，在具体的施工时主要有以下的几个环节：①进行开挖之后，施工的底板垫层和防水层、结构底板和拆除支撑等，进行站台侧下部侧墙的工作；②将站台层靠下的侧墙支架拆下，进行站厅层剩余侧墙和中板的工作；③进行支撑拆除，站台层部分侧墙和顶板施工；④拆下剩余的支撑进行压顶梁施工，在以上的施工完成之后就可以进行回填的工作。
        2.2施工的整体策划进行优化
        地铁基坑进行施工的过程中可以使用信息化技术依据施工工期的具体要求，简化施工工序的基础上对地铁基坑的连续变形和支撑轴力有效的监测，这样就可以获得准确的数据信息。在进行具体操作时应该以数据作为参照对施工的方案进行优化。进行具体的施工过程中有一些的环节：其一，将其中换撑改成留撑，基坑的施工工序就得以有效的简化，提升了整体上的施工效率，满足工期的要求。

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其二，施工的过程中结构支架施工的手段将会有着一定的变化，特别是对留撑处支架搭设的问题，应该采取有效的措施进行处理，有效的使用信息化的技术进行控制。随着地铁建设数量的提升，地铁施工的复杂性也在逐步的加强，留撑拆除等工作应该提升效率，在工作中发现问题应该第一时间进行解决。使用信息化进行施工和以前的施工中最大的不同就是一次性的拆撑可以实现。在地铁基坑施工中应该需要在留撑施工之后进行预留拆除，逐步对连续墙变形和支撑轴力等尽快监督检测，最终就可以保证整体上的稳定性和安全性。其三，在地铁基坑中使用信息化技术进行监督，在施工的过程中可以得到更加全面和准确的数据，相关工作人员对数据进行深入分析和研究就可以对底板的施工和支撑拆除和留撑轴力等进行综合性的分析。当底板部分施工完成之后就可以拆除连续两根留撑。在施工的过程中使用信息化技术可以连续墙变形的情况进行监督，有效的掌握相关的数据，从而详细的了解连续墙变形的情况。以上操作后了解了支撑变形受力等情况就可以保证基坑施工过程中整体上的安全性和稳定性。
        3、信息化技术在基坑施工中的应用
        3.1地铁基坑中信息化设计施工
        想保证整体施工的质量就应该注意对施工周边环境的掌握和了解，想减少整体上的水土压力就应该在满足环境和地质条件之下取消换撑的环节，这样做一来可以保证基坑施工的安全性提升，还可以提升整体上的经济性。在施工中不难发现，支撑对围护结构有被动支撑的作用，所以不需要使用换撑的形式。提升围护结构整体上的强度可以保证围护结构的配筋率达到信息化施工技术要求。提升顶板上的支撑，围护结构的变形和钢支撑受力达到标准时就应该以双拼支撑作为保障。还可以解决部分的成本从而满足工期的需求，总之有效的进行监督掌握相关的信息可以得出更加合理的施工方案，保证施工更加高质高效的进行。
        3.2信息化施工
        地铁基坑进行信息化施工有以下的环节：其一，在施工前应该对施工的环境进行调查，参考地铁周围的环境条件，依据检测的结果进行综合性的分析，这样就可以有效的掌握围护结构以及支撑受力的变形情况。依据这些条件就可以设计出更加完整科学的施工方案。其二，进行施工的过程中是通过站台下层底板侧墙施工支架水平支撑代替支撑的，前提是站台的下部底板侧墙应该有着足够的强度，地铁基坑施工工序得以尽可能的简化，这样一来施工的整体难度就会逐步的降低。其三，依据检测的数据进行地铁基坑施工的改进以及调整，这样就可以充分的发挥信息化施工的价值。在施工过程中科学的增加拆撑数量将会在很大的程度上提升围护结构整体上的稳定性。
        结束语：总而言之，地铁建设施工水平在不断的提升，地铁基坑施工是地铁施工中的一项重要内容，在新的时期引进信息化技术将较大的提升施工的水平。根据文中的分析不难发现，当下地铁进行施工过程中依旧有着一些不足之处，在新的形势下应该结合信息化技术对出现的问题进行解决找出最佳的施工方案，不断的完善相关施工技术，这样就可以为地铁安全使用打下基础。在基坑施工中围护支撑选择时，工作人员应该依据基坑施工中现场实际情况监测支护结构的变形状况，应该注重信息化监测的价值，便于对地铁深基坑施工中信息的及时反馈，给地铁整体上的施工提供保障。
参考文献：
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[4]信息化施工技术在深基坑支护中的应用[J]. 李垚,李峰,孙泽宏.??中国煤炭地质.?2018(11)
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