江苏澍濡建设工程有限公司
摘要：当前，市政建设规模逐步扩大，面对公众对于市政道路提出的高质量要求，施工企业逐步加大了施工技术的研究与创新力度，近年来施工技术水平呈直线上升趋势，但依然存在诸多亟需解决的质量问题。市政道路是基础设施，其对于城市的发展起到推动性作用，施工质量应当有所保障。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对市政道路工程施工技术与质量管理提出了一些建议，以供参考。
关键词：市政道路工程；施工技术；质量管理；措施
引言
当前随着各城市现代化建设工作的推进，市政道路项目建设中需要完成更多不同的施工内容，且会涉及到更多不同的分部分项工程，由于现代化建设中对具体建设施工中的各项要求不断提高，特别是在质量方面要求越来越高，以更好地满足对不断增加的城市交通压力的适应。
1、市政道路工程施工特点分析
1.1施工工期周期比较短
通常来说，在城市市政道路工程建设中，都是采取分地段进行施工的方式，以尽可能地避免大范围施工造成对城市正常运行和居民的不利影响，特别是在道路正常通车方面要充分进行保障，这也使得在工期设置方面周期普遍比较短，这种短周期的施工方式主要与市政道路的使用功能存在重大的关系。在施工工期周期的设计中，要尽量选择提早执行设计计划，这样可以及时在发现周期长度或实施时间点不合适时进行及时调整，可降低后续超期施工现象的发生概率。
1.2道路施工中受原材料和地质条件的影响比较大
在市政道路施工中，通常需要大量的原材料，在整个工程的投资成本中，原材料要占据比较大的比例，因此，这方面的质量控制好坏通常具有决定性的作用，在施工过程中加强原材料管理变得愈发重要，不仅需要在选购过程中合理地进行规格、型号、种类选择的控制，还要严格查看材料的质量性能，现场施工中，需要在确保施工材料质量的同时，尽量减少材料的浪费。除此之外，施工过程受到地质条件影响也是非常大的，其中水位、土质等都会影响施工方法和设备的选择，这在很大程度上影响了施工的难度。
2、施工技术
2.1路基施工
（1）施工前的准备。市政工程路基施工之前，要做好施工控制测量，包括高程测控测量以及平面测控测量；路基放样在施工前准备环节是很重要的一部分，这部分主要是结合路基设计横断面的主要特点，在路基边缘、路堤坡脚等位置标定，以这个标定的路基轮廓为施工提供依据；最后，是进行场地清理，保障施工场地平整、简洁。（2）路基的挖方与填方。a.路基挖方。开挖前需要根据周边地形及既有建构筑物合理规划开挖范围。计划好临时截水沟、排水沟的设置，必须保证开挖路段边坡及坡顶的稳定。土方开挖要严格按照图纸以及自上而下的顺序进行，不能随意挖土，也不能超挖，在挖方的过程中一旦发现土层性质发生了变化，那么则需要结合实际情况对施工方案进行修改，同时上报监理部门获批。b.路基填方。在填筑之前，要进行表层清理，并对基底进行平整压实。填筑时选用符合设计及规范要求的填料，控制好填料的各项技术指标。施工时应首先选择一段路基作为试验段来进行工艺性试验，通过试验段的施工确定施工机械组合方式、卸料密度、松铺系数、碾压遍数等等。（3）路基的平整和压实。路基填筑应由下而上分层铺填，每层虚铺厚度不宜大于30cm。严禁不分层次，一次堆填。路基碾压按照先两侧后中间、先静压后振动的步骤进行。按照试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数，最大速度不宜超过4km/h。路基碾压要做到无死角，无漏压。
2.2路面施工
2.2.1拌和沥青混合料
1）合理调速。
按照工程项目对配比的相关规定，选择适量质量良好的骨料并分别将其存储于冷骨料仓（本工程共设置5个），以设计配比为基准，经过计算后确定各仓对于传输器马达工作能力的需求情况，马达转速是重点控制指标，可按照“120×8%÷（S宽×H宽×Ｒ宽）×1/60×1/TID轮直径”的方式求得。2）原材料加热。温度对沥青混合料性能的影响较为显著，因此要控制好各阶段的问题，混合料出厂时以140℃～165℃为宜，经过运输作业后将出现温度下降的现象，要保证到达现场的温度不低于140℃。3）矿粉管理。选择质量合格的矿粉，将其统一转入矿粉仓。4）质量检验。制备所得的沥青混合料各方面的性能都要与既定要求相符，不可出现花白或团块现象，质量检测工作交由专门的试验员完成，重点关注成品质量和出料温度，若两方面都满足标准即可向运输车队发送指令，使其及时组织运输作业。关于质量的检验可采取马歇尔试验的方式。
2.2.2粘层、透层
道路正式进行沥青混凝土下封层铺筑前，应该先洒布透层沥青，透层油宜采用高渗透性透层油，用量一般为1.0～2.0kg/m2。然后在洒布粘层沥青，粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，用量一般在0.5～0.7kg/m2之间。沥青的各层之间，应洒布粘层沥青，粘层沥青应保证布满整个路面，喷洒均匀。喷洒时还要对路面的湿度进行检查，避免路面因为潮湿影响喷洒效果。完成喷洒操作，需要设置标识牌，不允许无关人员和车辆通过。
2.2.3摊铺混合料
配备直板摊铺机和伸缩摊铺机各1台，保证供料充足，遵循连续性原则完成摊铺作业，综合考虑拌和站的生产能力，摊铺行进速度以3m/min较为合适。摊铺阶段兼并动，以保证结构的平整性，具体采取振动系数为4级的控制标准。由于摊铺设备规格较大，在部分边角区域不易顺利完成摊铺，因此需安排施工人员摊铺，除此之外的其他区域统一由摊铺机联合完成，尽可能消除人为因素的影响。
3、质量管理
随着社会的进步以及建筑市场的飞速发展，传统模式下的市政道路施工模式已经不能适应现阶段经济的提升，因此政府以及相关施工单位需要在多个方面实现创新，这样才能拉近与国际市场之间的距离，实现自身的突破和发展。首先，应该进行观念创新，这一方面主要是要求企业的高层和领导者能够重视施工质量管理工作，提升经费的投人力度，积极进行人才的培养，重视团队的建设和发展，提高团队整体的创新意识和创新思维；其次，对组织机构进行创新，现阶段，施工单位内部在项目、施工人员以及监管部门之间很难实现利益上的统一和协调，因此这就需要不断对组织机构进行创新和调整，加强对施工全过程的项目管理工作，建立健全组织机构，有效提升项目质量以及施工单位的信誉度；最后，还需要进行技术创新，随着科学技术的进步和发展，同行业不同施工单位之间的竞争本质上就是技术的竞争，也就是说要想提升市政道路施工建设的质量，那么就需要根据项目施工实际不断对生产技术进行创新和研究，引进先进的施工设备，实现项目施工质量和效率的创新发展。
结束语
总而言之，本文主要从市政道路施工特点分出发，并通过施工技术管理、施工质量管理进行综合分析，提出路基施工、路面施工等等方面的措施，与此同时，加强市政道路工程施工质量管理措施，以期能更好地促进政道路的高质量建成。
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