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摘要：路基是公路的重要基础组成。其质量如何直接关系到高速公路的质量情况。而近年来国内基建行业发展越来越快，许多高速公路项目也逐步提升议程或是投入建设，由此对于加强以及提高对于路基的建设十分必要。故此次就高速公路路基施工关键技术展开探究，以期对相关单位有所借鉴帮助。
关键词：高速公路；路基；施工技术；
引言
近几年，随着地区间经济贸易往来不断提高，对于高速公路等基建项目点投入也在不断增加[1]。但与此同时，国内基建市场也逐渐趋于透明化，企业之间竞争趋于激烈[2]。如若想要在白热化的市场竞争中取得发展，对于企业而言需要高度关注以及提升施工质量，拉开和同行之间的差距[3]。路基施工是高速公路主体施工的关键，其质量如何直接关系到最终高速公路的使用寿命以及行车的安全性等问题。因此务必高度关注高速公路路基项目施工质量，建立良好的企业形象[4]。
1.路基施工要点
1.1准备工作
路基施工项目涉及工作量较大、施工流程比较复杂，对于施工技术以及施工强度等均有着一定的诉求。故而充分完善的准备工作尤为必要。就路基项目而言，主要的施工准备工作包含下述几个方面。第一，路基放样处理，明确路线的中桩，得到路基用地界桩以及路堤坡脚参量、边沟、截水沟等详细的位置数据；第二，路基作业前期，需要就挖方环节、取土场以及料场用于填料的土质等进行必要的取样检测；第三，作业现场开展必要的清理作业，对填方路基于填筑前期施以必要的压实作业，如若基底等松散的土质厚度高于三十公分情况下，则需要对其进行必要的翻挖处理之后再予以回填压实处理；最后，边沟、截水沟以及临时排水处理。对于现场施工期间排出的雨水等切忌直接流入附近田地或是耕地中，同时也需要尽可能的规避沟渠出现淤积以及路基冲刷等问题。
1.2路堑作业
使用挖掘机进行挖掘期间，需要按照自上而下的顺序卡子涵，切忌避免乱挖以及超挖等情况；其次，实际路基的挖方达到了具体的路基的设计标高之后需要立即就其不排水边沟进行作业管理。于整个的施工作业过程中，务必确保整个的作业过程中路面排水的流畅性；另外，引入核子密度仪设备对路基的挖方区域的密实度进行检测，并使用灌砂法进行校准。路基压实选择重型击实规范，切实依据图纸等的设计诉求的压实度规范对压实度进行合理管控。路基顶层下端三百毫米的压实度，需要满足96%诉求，路基顶端先向下换土高于三百毫米全款下，压实度应当不低于96%。最后，膨胀土等区域的路堑边坡切忌一次作业纸设计线，顺着边坡区域预留三十至五十公分的厚度，当路堑开挖完毕之后，随后就其边坡预留部分进行挖除，随即结合具体的图纸规范等完成护坡的密封处理。
1.3路基填方
第一，基于水平填筑的方式进行作业，分层平行摊铺处理，综合路面平行线分层把控整个的填土标高，切实管控各个填土的厚度，结合试验路路基填土厚度的九成完成对整个的填土的合理管控；第二，对于各个填筑原料等需要分层进行填筑处理，尽可能的减少层数，各个填料层的总的厚度需要保持不低于五十公分。土方路堤填筑到路床顶层最后一层的压实厚度应当不低于十公分。第三，路堤的高程低于八十公分情况下，需要对其原地面进行彻底的清理以及去除之后的土质基底，对其表层进行三十公分左右的土壤予以翻松处理，之后整平压实。第四，路堤的整个填筑期间，如若地面自然的横坡的陡度达到1：5的情况下，需要于之前的地面制作必要的台阶，宽度需要达到摊铺以及压实设备工作的诉求，此外不当低于100公分，台阶顶端制成2%-4%左右的倾斜坡度即可。最后，当路基施工透水性不高的土层进行填筑期间，其顶端需要设计为2%-3%左右的双向坡形式，填筑至最后几层再慢慢恢复至常规的坡度值，以便于雨季作业期间可以实现较好的排水效果。路基作业期间，务必随时观察现场的排水作业以及排水设备等运行情况，于路基的两端使用塑料布以及编织袋等搭建临时的水槽，结合情况可以设置30-50米一道。
1.4路基排水
路基排水主要包含地面形式、路面形式以及地下形式等三种。地面排水主要表示于其作业施工期间，设置边沟、截水沟、急流槽和其他地表的排水设施完成整个的排水作业。高速公路修建期间，其排水沟均需要进行比亚的铺砌保护。高速公路通过水网区域的路基，需要对以往形式的缝沟等进行优化改良，有效规避穿越路线的排灌涵洞，对道路两边的灌溉沟渠进行合理的设计规划，以此来提升路基的施工品质。
路面排水方式也为现代高速公路项目关键构成，主要借助于迅速去除路面范围中的降水、避免水自路面渗透抵达不冲刷的路基边坡等诉求。通常而言，路拱衡坡的设置需要不低于2%。对于硬路肩外沿可以增设混凝土的拦水带，使其和硬路肩路面形成三角形的集水槽样式，每每间隔三十米的位置可以配置一个排水口，从而实现和路堤边坡急流槽有效结合的效果，由此可以将雨水等顺利的排至坡脚排水沟内。开展超高路段的排水作业期间，基于中央带的圆形开口，可以设计成排水沟以及雨水井等以用于排水支持。
地下排水，典型的高速公路路基地下排水措施主要以暗沟、渗沟以及盲沟等为主。但是如若遭遇雨水密集，则往往会选择带有渗水管的渗沟形式。目前使用的排水管也主要以配备了钢圈、滤布以及合成纤维等构成的高强度的软式透水管。其直径规格一般为8-30公分左右。
2.特殊路基处理
2.1软土地基处理
对于存在预压砂砾层的软土地基，详细处理流程包含下述几个方面：第一，清理基底中的分层铺筑需要达到砂垫层要求，其总的厚度保持于50公分左右，分层铺筑期间，各层的松厚雅典娜个不高于20公分，此外逐层压至要求的压实度指标。两边选择片石干砌进行保护。作业期间规避沙砾等被污染等问题。其次，于沙砾垫层铺设土工布。铺设过程中需要保持其拉直以及平顺，和底端的承层保持较好的贴合性，避免存在扭曲、褶皱以及重合等情况。于斜坡等的摊铺过程中，需要保证一定的松紧度。土工布等的连接区域需要保持稳固，重合跨度雅典娜个不低于十五公分。
2.2膨胀土处理
第一，膨润土的路基作业前期，施工长度不低于200米，整个路基较宽的试验段，明确膨胀土路堤作业期间的石灰掺量、铺设的厚度以及最理想的含水量、碾压设备和所有的施工技术等，测试结构需要报备有关建立人员予以批复；第二，可以施工检验达标的石灰，此外需要于作业前期一个星期至十天左右，彻底的消除可以经过十毫米的筛孔的粉状，并投入应用；第三，路基用土料从取土场运送至现场进行摊铺之后，需要结合预先分析计算而来的距离撒上白灰，并利用路拌机进行拌和作业，提升土的粉碎以及石灰拌和等的均匀效果；最后，碾压期间，直线段从两侧朝着中央，超高段则有内侧向着外侧进行碾压。
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图1膨润土路基施工测量
2.3桥头路堤处理
对于桥头路堤问题可以使用铺设土工格栅的方式予以处理，详细流程为，格栅需要严格依据图纸等的诉求的兼具以及层数。其加筋段需要严格依据格栅层位置进行严格的分层处理，同时需要和台背施工彼此协调。格栅和已填的路路基连接期间，于其上端开挖得到台阶，铺设期间需要严格依据图纸进行作业，于平整的下承层中全断面给予铺设。铺设期间，桥台的层面使用膨胀螺栓等进行固定。尾部则选择U形板等和下承台进行可靠固定，土工格栅间的重叠程度不低于十五公分。
2.4填挖交接位置路基处理
对此可以施工盲沟、土工格栅等方式就填挖的交界区域予以处理。详细步骤为，于填挖的交接区域土工格栅纵向跨度六米，横向全断面铺设，两层，每层的兼具不低于100公分。第一道土工格栅下顺着填挖交界区域开辟横向形式的盲沟，盲沟等主要使用透水土工布对其进行包裹处理，这之中粗砂和砂石各占比百分之五十。于盲沟的四周需要使用反滤土工布进行可靠包裹。盲沟的底端以及中间则使用碎石进行填充，于碎石的两端以及顶端，结合一定的比例加入中粗砂，得到反滤层，组成颗粒比例依据4：1递减，于整个的盲沟的顶端进行封顶处理，同时与其中进行夯填不低于五十公分的黏土制作防水层。
3.结束语
路基项目是现代高速公路施工项目的重要主体施工环节。因此，路基的施工质量如何直接关系到最终交付使用后的高速公路耐用性以及行驶安全性等多方面问题。对此，在实际项目施工作业过程中，需要严格把控路基施工各个环节存在的问题，并对应性的完善质量管控预案，不断的提升施工技术，以更好的支持路基施工项目顺利、保质保量完成。
参考文献：
[1]左彬彬，何波.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].建筑•建材•装饰，2017，000（017）：50.
[2]张尧洲.高速公路施工中的软土路基施工技术分析[J].工程建设与设计，2017（6）.
[3]闫振刚.关于高速公路路基施工技术与质量控制分析[J].黑龙江交通科技，2019.
[4]陈加庆.内蒙古戈壁地区高速公路路基施工技术研究[J].引文版：工程技术，2016（3）：113-113.