西门子交通技术（北京）有限公司广州分公司 510620
摘要：随着我国城市轨道的发展，在轨道交通动态发展过程中更加重视环境保护。因此加强城市轨道交通信号系统的完善与建设，能够有效保证地铁交通的安全正点运行，最大化的降低信号系统故障带来的人员伤亡与安全事故。基于此，本文对地铁信号系统故障产生的原因以及轨道交通信号系统设备维护管理措施进行了分析。
关键词：城市轨道交通；运营维护；管理
1 地铁信号系统故障产生的原因分析
1.1 人为因素
在日常维护信号期间，由于工作人员缺乏安全意识和专业知识，一些工作人员在日常检修中没有严格遵守规则和条例，对信号系统造成损害。在地铁信号系统的建设过程中，由于个别人出现了违规操作，或者相关专业技能不熟练等，造成城市轨道交通信号系统存在故障，而这些设备的故障可能导致设备板卡或其他设备被烧坏。在城市轨道交通信号系统中，电源设备是信号系统中最重要的部件之一。若电源存在故障，那么信号系统将会出现失效风险，为城市轨道交通带来极大的不便。因此，务必要对城市信号系统中的电源设备进行重点关注。电源是信号系统中最容易出现故障的一个设备，若工作人员并未重视电源故障，则会影响信号系统的正常运行。
1.2系统自身故障
系统自身故障也是造成城市轨道交通信号系统无法发挥其应有作用的原因之一。系统自身故障包括设备故障以及电源系统的摩擦静电和电机牵引等干扰引起的故障。设备故障包括转辙机设备和计轴设备的电源干扰，转辙机设备由于螺丝松动或缺口边差造成道岔失表的现象，道岔失表会导致转辙机设备内部自动开闭器受到磨损，进一步导致其出现卡组，使得闭合接通电路受到影响，从而无法推进转辙机设备的正常运行。摩擦静电的出现主要与城市轨道运行时间有关，长时间运行的轨道列车，其设备温度不断升高，若不及时进行降温措施则会产生摩擦静电的现象。除此之外，影响城市轨道信号系统的因素也包括温度和湿度的变化，不同的季节特征和气候背景下，其温度和湿度会对其运行设备造成一定的影响，过高的温度使得设备敏感度不断降低，其接收信号的灵活性受到影响，而过低的温度会降低设备运行质量。
1.3信号系统自身硬件存在故障
最后需要提到信号系统自身硬件故障问题，轨道交通信号系统的运行是否稳定，与硬件设备的稳定性存在着密切的关系，硬件设备不稳定会导致轨道交通信号系统在运行的过程中不具备较强抗干扰能力。受到设备稳定性欠佳的影响，不同站点之间的数据通信会间歇性断开，导致部分线路通信中断，出现设备瘫痪的情况。除此之外，在轨道交通信号系统中，电子元件也十分重要，电子元件长期使用会面临老化的问题，存在火灾风险，一旦出现火灾，不仅仅会影响设备，还会直接威胁人们的生命安全。
在轨道交通信号系统运行的过程中，很多因素都会对设备造成损害，如不合理的系统互联就包括在其中，一旦线路互联不合理，就会损害信号设备，引起各种意外事件。所以需要合理开展对轨道交通信号系统设备的维护管理工作。
2 轨道交通信号系统设备维护管理措施
2.1 对维修设备进行科学配置
轨道交通信号系统设备维护管理的重点在于对维修设备进行科学配置，在开展设备维护管理的过程中，应对专业的工具进行利用，对技术进行创新，以保证信号系统维护的正常开展。
维护终端的设置应该以控制中心为基础，在控制中心内可呈现所有车站的故障信息。相关部门应与信号系统供货商进行交流与沟通，保证控制中心的维护终端能发挥自身的作用。同时还需要对远程诊断采样单元进行合理设计，其被设置在各设备集中站内，实时监测各设备集中站的状态信息，一旦出现故障报警，就应针对所报设备的故障快速开展具体的维护工作。
信号检修车间设置在综合维修中心内，包含多种检修诊断及分析工具，如计算机诊断系统及计算机分析工具等，维护终端能为全线地面设备提供故障诊断信息，有利于轨道交通信号系统设备维护管理工作的开展。轨道交通信号系统设备的维护管理需要依赖专业仪器与工具，需要合理进行配备。维修设备十分重要，应将其配置在综合维修中心及各个设备集中站的维护设备柜中，有利于更好的开展机械维修工作。
2.2 制定合理的维护管理方案
维护管理方案的重点在于预防性维护，所谓预防性维护主要就是在轨道交通信号系统设备还没有出现故障前就对其进行预维护，维修管理方案还需根据特定信号系统的故障历史数据，确定预维护周期及预维护范围，检修人员应按照维护管理方案的要求，对设备进行定期清扫、实时巡视。在掌握了设备运行状况后，定期更换设备元件，开展检修工作。
信号设备的具体维修体现为以下几个阶段，首先，应对故障排除时间进行确定，以最快的速度完成故障处理工作，以减小对运营线路的影响。其次，需要在轨行区完成维修工作时，维修工作中应禁止行车，保证安全。
排除故障的具体措施分为三级，一级维修是应用新的元件来对发生故障的元件进行替代。二级维修是在将故障设备进行替换后，对设备上的故障元器件进行集中维修，维修完成的故障设备经测试无异常，可进入备件库备用。最后是三级维修，很多的电子设备的故障是芯片级故障，需要对元器件的芯片进行替换，这类设备较为复杂，不能在现场维修，为避免维修不当，再次发生故障，影响设备维护工作的效率。
2.3 结合现代信息技术进行数据分析
城市轨道交通信号系统的运营、维护和管理必须与现代先进的科学技术相结合，并将计算机系统中的物联网系统应用到其管理过程中。信号系统的维护终端与控制中心相结合。ATP系统、ATS系统和ATO系统相互依存。ATP系统的功能是对来自ATS系统的信息进行处理，分析并传送给ATO系统，对轨道信号系统中的数据进行检测，以保证运行数据的准确性和科学性。ATP系统还负责设置不同列车之间的安全间隔、车门控制和超速防护。ATS系统主要负责各种列车的协调和控制，包括列车运行时间、车站停车人工调整等，并向ATO系统发送列车运行任务。ATO系统的功能包括自动调整列车速度、引导列车运行、向ATS系统传输停车时间。
2.4 抗干扰布线
将设备接入信号系统时，往往存在形式各异且性质不同的接地线路，而这些线路在信号系统工作过程中，使用用途存在极为显著的差异性。当设备发生问题时，为了确保可以第一时间发现问题并对其进行解决，需要采取科学合理的布线形式。依据具体状况对继电器和驱动电机有关设备的接地线路进行区别划分。由于信号系统内部线路系统具有复杂性，若想将复杂线路和其他线路进行安全划分，应该适当利用一些绝缘措施对其进行处理。模拟信号会受到数字信号的影响，电子通信设备也会受到较为严重的影响。为避免此类情况发生，可以先将这两类设备进行并联，随后将其分开进行单独接地。
3 结束语
随着我国人口的增长以及交通压力的不断增大，城市轨道交通系统对人们的出行来讲十分重要，而我国的城市交通系统在发展的过程中仍然存在许多问题。随着人们越来越离不开城市轨道交通，使城市轨道交通系统的负荷相对较大，若城市轨道交通系统存在故障，那么就会影响人们的出行。因此，在城市轨道交通的运行过程中，应当着重注意信号系统，减少地铁事故的发生。在维修地铁信号系统的过程中，应当注意维修的成本费用，同时制定科学的维护策略，并以科学的方式配置相应的故障设备，使城市轨道交通能够更好地发展，确保城市轨道交通信号系统的更好运行。
参考文献：
[1]邱鹏.轨道交通信号系统设备维护管理研究[J].中国设备工程，2020（17）：81-83.
[2]刘湘国，邓礼万.城市轨道交通信号系统的运营维护及管理路径探讨[J].江西建材，2020（05）：72+74.