谭蔷嫱
身份证号码：32010619850530**** 江苏南京 210000
摘要：本次研究对地铁车站照明主要分类情况实行分析，对地铁照明设计要点加以刍议，可从不同路径出发进行地铁照明系统设计，这个过程能明确相关需要注意事项、照度标准、设备选型、选择线缆和敷设方式等，可以确保地铁车站照明设计的可行性。
关键词：地铁；车站照明；设计
随着城市经济快速发展，为有效缓解城市交通情况，需要加强地铁、轻轨交通建设。需要注意的是，当前地铁车站照明负荷容量比较大，供电的时间比较长，所以为有效节省能源、控制成本，应对地铁车站照明加以合理设计，考虑到设计的可行性、舒适性、节能性等多方面因素进行设计。
一、地铁车站照明主要分类情况分析
地铁车站包括地下2层，即为站厅层、站台层，照明设备遵循车站两端进行布置，可分为A、B2端。（1）遵循负荷等级划分包括：1级~3级负荷，其中1级负荷有事故、2~4类导向标志，以及公共区、节能等照明，通过2路独立电源提供电能，而且能够实现末端切换的效果。一般情况下应用的为双电源双回线路供电方法，照明负荷使用的为交叉供电方式，应急照明通过EPS应急电源提供电能。2级负荷为设备区工作及1类导向标志的照明，通过一路电源用电，如果该路电源产生故障问题，可实行变电月低压柜母线联络开关切换处理，以此提供充足的电能[1]。3级负荷存在广告照明，使用的为单电源单回路供电方式，其中一路电源发生故障问题，可切除这一负荷通过其他电源于另2级负荷提供电能。（2）遵循车照布局分类，主要包括公共区、设备区、区间几种照明类型。（3）遵循用途区分，有工作、节能，以及事故、导向标志、区间广告等照明形式。
二、地铁照明设计要点刍议
（一）地铁照明系统设计要点
车站站厅层和站台层的两端，布设照明配电室主要负责车站照明配电控制工作、邻近区域照明配电控制工作，车站所有照明配电室中均需科学设置2个照明总配电箱，电源经变电所低压母线提供电能。与此同时，不同的照明总配电箱交叉于工作照明、节能照明配电箱提供电能，此时照明总配电箱存在45%左右负荷，地铁地下站出口、入口、风道等均需合理设置回路配电。设备区照明电源通过变电所提供电能，车站广告照明电源经变电所提供三级负荷母线供电，车站两端分别构建蓄电池室，重点工作为车站应急照明配电、邻近区域应急照明配电，将蓄电池室和照明配电室联系起来。导向标识系统方面，可经总照明配电箱母线将电源引到导向标识控制箱。
（二）地铁照明设计过程相关需要注意事宜
照明配电箱三相照明回路负荷保持稳定状态，回路最大电流控制在25%左右，而为有效控制气体放电光源状况，需将邻近灯光接于各个线路。照明配电箱于照明灯具送电，回路最高负荷电流＜15A，同时插座设计数量、支路容量需结合房建用途作以预留处理。灯具外壳以PE线接地，照明设备端子位置电压偏差，达到供电、配电系统设计相关标准，一般来讲照明灯具端子供电电压允许偏差在5%及5%以内，如果情况特殊的话可将其偏差控制在5%——-10%的范围。
（三）明确照度相关标准
地下车站、高架车，以及地面用房相关照度标准，均需参照地下铁道照明相关要求和建筑照明设计要求落实工作。照度标准：（1）隧道出入口的平均照度、参考平面分别为：日间200Lx、夜间20Lx，轨道平面。（2）出入口、通道、楼梯的平均照度、应急照明、参考平面分别为：150Lx、16Lx、地面。（3）车站站厅的平均照度、应急照明、参考平面分别为：180Lx、18Lx、地面。（4）售票机、闸机的平均照度、应急照明、参考平面分别为：280Lx、25Lx、工作面。（5）银行的平均照度、应急照明、参考平面分别为：280Lx、140Lx、工作面。（6）站内楼梯、自动扶梯的平均照度、应急照明、参考平面分别为：185Lx、18Lx、地面。（7）车站屏蔽门位置的平均照度、应急照明、参考平面分别为：290Lx、28Lx、地面。（8）车站控制室的平均照度、应急照明、参考平面分别为：320Lx、320Lx、工作面。（9）站长室的平均照度、应急照明、参考平面分别为：320Lx、28Lx、工作面。（10）变电所、电控室及配电室的平均照度、应急照明、参考平面分别为：180Lx、180Lx、工作面。（11）通信信号机房的平均照度、应急照明、参考平面分别为：190Lx、80Lx、工作面。（12）通风空调机房的平均照度、应急照明、参考平面分别为：145Lx、15Lx、工作面。（13）管理用房的平均照度、应急照明、参考平面分别为：150Lx、16Lx、地面。（14）盥洗室的平均照度、应急照明、参考平面分别为：80Lx、5Lx、地面。（15）区间隧道和风道的平均照度、应急照明、参考平面分别为：5Lx、5Lx、轨道平面/地面。（16）道岔区的平均照度、应急照明、参考平面分别为：8Lx、4Lx、轨道平面/地面。（17）车辆段车场线的平均照度、参考平面分别为：18Lx、轨道平面。
（四）设备选型关键点
其一，设备选型需符合地铁环境相关标准，选择先进技术、生产工艺的同时，确保结构的完整性，并且需考虑到安装及维护产品的节能性能[2]。在满足技术、功能需要下，选择相对成熟的机械设备，使得全线为统一的状态，建议选择体积、损耗及噪声小的产品，要求电气产品具备防潮、防尘等性能。其二，地铁车站需要使用存在节能性能的荧光灯，如果条件允许建议使用低能耗、节能性能的荧光灯，在水泵房及隧道中应用，以此有效延长灯具使用时间、达到配电箱相关标准，区间照明灯需具有遮光、防震、防尘和防潮等性能，外壳防护级别为IP654，以此发挥出区间灯遮光性能，防止对驾驶员状况构成不利的影响。另外，荧光灯需有效设置电容补偿装置。
（五）确定线缆、敷设方法
发生火灾运行设备电缆，还需应用的为低烟无卤阻燃耐火电缆/矿物电缆，其他设备电缆应用的为低烟无卤阻燃电缆、性能为B类[3]。与此同时，电缆桥架使用的为铝合金制品，保护管建议选择镀锌和焊接2种类型的钢管，电缆敷设使用的为沿电缆桥架、线槽及支架等敷设方式，一般于电缆纵井、站台板下部、吊顶内部等敷设作业。经公共区域电缆敷设于装修层电缆桥架位置，能够达到外观美观性要求，而且可为维修工作提供良好的支持。
结语
照明可运用光学、电学相关知识，达到经济、美观的要求，满足视觉的相关需要，地铁车站照明设计的过程，主要对公共区、入口、出口、区间隧道等位置照明情况加以设计，需参照地铁车站照明设计相关标准作设计。
参考文献：
[1]王俊，郝勇奇.基于BIM技术的地铁车站照明设计研究[J].河南科技，2018，661(35):131-133.
[2]杨强.浅谈地铁车站动力照明设计中的关键技术[J].科学大众，2019，(001):P.129-129.
[3]刘艳.浅谈地铁车站动力照明设计[J].福建建材，2018，(005):37-38，82.