王英伟
黑龙江省龙建路桥第六工程有限公司 150009
【摘要】随着经济的发展，我国道路桥梁建设规模不断扩大，对于道桥建设的要求也在不断的提升，在这种情况下就需要采用先进的施工技术确保道桥工程项目的顺利施工但是由于不少工程路段在技术应用上的不足，影响了道路桥梁施工质量水平的提升，本文就以此为切入点，对当前道桥施工技术相关要点进行分析，在今后的施工中确保工程的技术含量和
质量水平。
【关键词】道桥施工;技术要点;路基防水;混凝土
在到路桥梁施工的过程中，要想保证工程项目对质量，就需要采用先进的施工技术，有效解决道桥承载力低、老化退化的问题。本文就结合自身工作经验，对当前较常用的道桥施工技术要点进行分析。
一、道桥防水施工技术要点分析
路面防水施工技术的优劣，直接影响到道桥沥青路面铺装层的质量，因此在实际施工的过程中需要重点把握，采用科学的技术措施进行处理。
首先，在道桥水泥混凝土路基浇筑完成之后，在初凝阶段，需要使用钢丝刷对混凝土的表面进行拉毛处理，这样能够增强道桥路基面的粗糙程度，进而提升其路基面和道桥防水层以及沥青路面铺装施工之后的粘结力，有效的提升防水的性能。
其次，在施工中，道桥水泥混凝土基础可能会因为外界因素和自身原因产生裂纹，在这种情况下为了提升防水层的渗透能力和封堵能力，可以利用凿毛机进行打毛处理，提升混凝土表面的附着力，进而增加新老水泥混凝土的结合度，这样既能够提升渗透的性能，又能够确保混凝土公路浇筑成为一个整体，提升整个公路的性能。
最后，需要清除掉水泥混凝土路基表面上的浮浆，这样能够更好的提升呢过路面和道桥防水层及陆青路面铺装之间的粘接度，为此，可以利用铣刨机对路面进行开挖和翻修施工，对路面上的网纹、拥包以及车辙等进行清除。
二、道路桥梁过渡段的施工技术要点分析
道路桥梁的过渡段经常会发生不均匀沉降现象，影响到工程项目的整体质量，在这种情况下就需要找到沉降的原因并采取科学的施工技术手段进行施工。
(一)道路桥梁过渡段不均匀沉降的原因分析
通常情况下道路桥梁的地基土质含有大量的水分，加之孔隙率较大且没有较强的抗剪强度，在长期的自重荷载和车辆荷载的作用下很容易发生不均匀的沉降现象，这是其发生沉陷的一个原因。除此之外，在选择路桥台背的填料时，常用的透水性填料空隙率较大，在施工中很难控制压实度，这样在车辆的荷载作用下也会发生压缩变形，加之填料的压缩、固结以及次固结的原因，也会造成不均匀沉降现象，这是原因之二。
(二)道桥施工中防止不均匀沉降的技术措施
在实际施工的过程中，为了防止不均匀沉降现象的发生，需要从以下几个方面着手。第一，要合理选择路桥过渡段中路堤的材料。
在进行路堤填筑之前，需要根据实际的环境特征和施工特点科学合理的选择施工路段的填料，并且将各种土壤进行实验，从中选择最佳的土壤作为过渡段的路堤填料，这样才能够保证路堤施工的质量。一般来讲，能够使用的路堤填料有砂类以及渗水性土等材料。
第二，在施工的过程中需要合理的设置缓和过渡带，减轻汽车荷载作用的威胁程度。在对软土地基施工的过程中，每段的不同强度之间需要设置强度过渡带，这样能够起到一个缓冲的作用，减低对路桥的影响。同时，对干路面上的路堤也需要设置强度过渡段，同样起到这样的作用，这是实际施工中不可忽视的一个环节。
第三，需要合理的应用土工隔栅。在路桥施工中，土工隔栅具有典型的应力、应变分散，能够约束土体的侧向变形，并且在一定程度上控制路基填土的侧向位移程度，因而能够有效的增强路基的整体稳定性，提升其质量性能。为了防止道桥的不均匀沉陷现象，在使用土工隔栅的时候一定要掌握去规律性，以便更好的发挥其性能。由干土工隔栅具有一定的弹性，在车辆荷载的作用下也会减少或者不产生变形的积累，并且土工隔栅和路基填土之间存在着摩擦作用，这样就能够使得道桥的上部荷载在路基中被重新的分配，从而降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力作用，进而降低了不均匀沉降现象发生的几率。
第四，需要合理的选择路桥过渡段的结构类型。在多种形式的桥台结构当中，过渡段路堤是在桥台结构施工之前进行填筑的，这样就不会受到施工作业面的影响限制，更有利干大型的机械设备进行碾压施工，提升压实度，更好的满足施工设计的要求，也能够降低不均匀沉降的发生，这一形式在道桥施工中应用较为广泛。
三、道桥施工材料的技术控制要点分析
混凝土是道桥施工中最主要的材料，因此说为了保证道桥的质量性能，需要对混凝土的选择和配比技术进行控制。
首先，从材料的选择角度进行分析。在选择水泥的过程中，需要满足施工规范的要求，水泥的细度要适中，早期的强度不能够太高。掺合料的选择要科学，以便能够最大限度的提升混凝土的内部组成，改善混凝土结构性能，更好的保证其耐久性、高强度的优势。对干外加剂的选择，需要保证其与水泥具有较好的适应性，并且能够根据施工需要很好的控制混凝土的凝结时间，保证其密实度，并降低坍落度的损失。
其次，要控制好混凝土的配合比。在控制这一问题的时候，一定要弄清楚配合过程中所需要的参数因素，即水胶比、砂率、掺合料、水和水泥用量等因素。对干水胶比的选择，需要保证其满足设计的强度等级要求，并且要满足原材料的需要。砂率的配合参数，对干一般的泵送高陛能混凝土来讲，通常保持在34%到44%之间，能够最大限度的满足施工工艺和施工过程中和易性的要求。在确定砂率的过程中，需要在这一范围内尽量选择较小的比例，这样能够更好的降低水泥的用量。掺合料的选择，则是要根据混凝土的性能要求，并结合掺合料自身的特性确定的，在确定时还需要结合原有的实验资料和经验进一步确定。水和水泥
的用量是混凝土配合过程中最为关键的一个步骤，一般来讲，对干高强度性能的混凝土来讲，在选择水泥和水的用量时，可以参考普通的水泥用水量即可，如果出现过量用水的情况时，则可以调整减水剂的品种，或者是降低胶凝材料的用量来调节。以上这几点因素的控制对干配置合理的混凝土来讲十分关键，在实际配合的过程中技术人员需要严格的控制每种材料的用量和比例，进而提升混凝土的强度性能，更好的满足施工的要求。
结束语
路桥工程的施工需要有技术的支持，但是从目前的情况来看，技术的应用还不到位，存在着很多的问题，在今后的施工过程中需要紧密的结合路桥的发展需要，加强技术的应用，提升路桥施工水平，保证路桥质量。本文结合自身工作经验，对路桥施工中的几点技术要点进行分析，希望对干今后的施工作业有所帮助。
参考文献
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[2]薛彬，王希良.关于道桥在施工过程中的技术要点分析.工业设计，2011年第08期
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[4]韩如冰.道桥施工技术要点分析.科技致富向导，2012年第5期