苏泉锭
深圳地质局 广东省深圳市 518000
一、现实背景
随着汽车在百姓生活中的普及应用，个人机动车数量逐渐增多，机动车停车难的问题显现的尤为突出，在很多城市的行政单位、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站码头、电影院、医院、购物中心等大型公?共场所，都出现无停车位的难题。车主为了找个车位常常在附近-?-圈圈的转，既浪费时间，有影响心情，最终的结果是放弃在该处消费娱乐，可见停车位在现代生活中的重要性。
由于人们早期对此认识不足，停车场多为平面式，占地面积大，效率低，不能满足人们的停车需求。为了在更小的占地面积里容纳更多的机动车，机械化的立体车库成为了首选。
二、智能立体停车库的特点及分类
3.1智能立体停车库的特点
目前由于土地资源的日趋紧张，停车位占地面积和商用面积的矛盾越来越突出，咋样利用有限的资源，发挥它的最大效益是目前急需要解决和研究的课题。已我局为例，我局目前拥有干部职工371人，但随着我局产业格局的变化和壮大，业务量的迅速增长，来我局洽谈业务的合作企业越来越多，同时职工个人机动车的数量越来越多，目前我局办公楼前的停车位严重不足，为了更好的服务广大职工和合作企业伙伴，同时为了防止因为停车困难而流失的潜在客户和合作企业伙伴，在有限的空间增加停车位势在必行。机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，符合我局目前现状。机械式立体停车库与地下车库相比机械设备立体车库有如下优点:
1、有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。
2、在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。
3、机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势。由此可见机械式立体对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
3.2智能立体车库的分类
目前国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》中，将立体车库分为九大类。其中升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类，这4种类型的车库是较典型的、市场占有率较高。
1、升降横移式
特点:有效利用空间，提高空间利用率:存取车快捷便利，车辆出入无障碍:采用PLC控制，自动化程度高;环保节能，低噪音;人机界面好，多种操作方式可选配，操作简便。
2、平面移动类
特点:每层的车台和升降机分别动作，出入库速度快:可自由利用地下空间，停车规模可达到数千台:部分区域发生故障时，不影响其他区域的正常运行，因此使用更加方便:采用以车辆驾驶员为中心的设计方法，提高了舒适性:采取多重保险措施，安全性能卓越;通过计算机和触屏界面进行综合管理，可全面监视设备的运行状况，并且操作简单。
3、垂直升降式
特点:占地少，容车量大，高层设计最高能够达到平均一辆车仅占一平方米的空间;可同时提供多车位进出口，等待时间短;智能化程度高，可预约存取车及空车位导向;绿色环保车库，利用车库外形的空隙空间可以进行绿化，使车库变成一个立体的绿化体，有利于美化城市和环境。智能化控制，操作简单方便。
4.巷道堆垛式
特点:可设置于地上或地下，充分利用有效空间;载车板的升降和行走同时运行，存取车方便快捷;全封闭式管理，安全可靠，保障人、车安全;通过升降机、行走台车及横移装置输送载车板实现存取车操作，整个过程全自动完成;固定式升降机+各层行走台车的配置形式，可实现多个人同时存取车。
5、垂直循环式
特点:省地，在58m’的地方，可容纳34辆轿车或24辆面包车:方?便，使用PLC自动调车，一?次按键即可完成存取车;迅速，调车时间短，取车快速。
灵活，可设置在地面上或半地上半地下，可独立或附设在建筑物内，还可多台组合:经济，可省去购置土地的大量费用，?有利于合理规划和优化设计:省电，-一般不需要强制通风，无大面积照明，耗电量仅为普通地下车库的35%。
我局车库设计的难点在于如何更好的利用有限的土地面积，容纳更多的车辆，同时保证上下班时间存取车的效率。车库是采用全地上还是半地下式设计，取决于报建流程，建设及维护的难易程度。在此基础上还要能够尽量做到节能减排，可以说这个课题不但具有非常高的实用价值，还具有相当的挑战。
综合分析其中升降横移类、垂直循环类、垂直升降类，这3种类型的车库符合我局现实的现状。但咋样选取还应具有超前的意识和综合经济效益的考虑。
三、经济及技术指标
选择库型时应考虑:停车库的库容量、停放车辆的规格、停车库的存(取)车时间、停车库所服务的区域半径、车位周转率、管理与收费方式等，同时必须考虑土地价格、土建成本，设备投资以及投资回?报率等因素。一般情况?下.不同类型的机械式停车设备都有其独特的优点，只有正确选用，才能充分发挥停车设备的作用。
1、节约化思路
在汽车数量不断增加的时代背景下，停车场的设计必须具备长远意识，在节约化理念的指导下实现空间的有效利用。停车场的节约化?设计应该满足四个目标:?(1)?空间布局必须合理紧凑，及节约土地面积，有增加车位总量:?(2)?采用立体化布局，可以是停车位容量?有效:?(3)?必须对停车空间进行优化设计，避免空间浪费:?(4)必须对停车方式进行创新，在安全的基础上实现能源的节约:
2、易用性思路
停车场系统可扩展性的基础是开放性、标准性和技术的可持续性，应该采用先进的技术和方法保证可扩展性，包括采用先进的软件工程理论、系统论，以及分层和代理的方法等多种方法来保证扩展性。系统的软硬件的升级换代、系统使用中的易损件及耗材的更换，须方便操作，易于掌握。对部分系统的常用数据，具有自动导入功能，以便节约时间，把操作使用人员从重复劳动中解放出来。
停车场系统中心管理人员不可能完全掌握系统相关的专业技术，因此，各子系统应有机结合，协调工作;系统要流程正确、顺畅、人机界面清晰、操作简洁明快。
3、稳定性思路
目前国内停车场产品成熟度较低，技术水平和可靠性不能满足更高的要求，设备没有形成主流品牌，能提供成套设备的厂商更少，因此选型时存在困难。因此产品的稳定可节约维护成本和延长延长寿命
4、经济性思路
项目的建设应保护已有投资，保证系统建设效益。系统建设的经济性也是本项目建设的重要方面，系统建设的效益性应从充分集成应用已有资源和合理规划新系统两个方面得到保证。目前的立体停车库国家规定为9类，各种设计方案各有优劣。深圳地质局立体停车场设计考虑年辆安全性，存取车工作放车以及对占地面积的需求，考虑垂直循环类立体停车场为最优。
四、现行示范的意义及可解决的实际问题
4.1新技术新领域的开发运用并形成城市业绩
对“城市级智慧停车领域"的提早布局，并在相关领域取得了-系列成绩、并树立起良好的业内口碑，为我局将来在新领域跨越式发展提供有力的支撑。
4.2解决局实际停车难的问题
地质局办公大院停车难的问题主要是因为院内停车空间无法容纳目前我局广大职工和合作伙伴办事人员所拥有的汽车总量，从而导致车位供需矛盾出现。具体表现主要有下面三个方面:
1、停车场进出车辆的高峰时间通常是工作日早晨及上午，造成大量人员排队进入大院。
2、合作单位办事人员没有临时停车位，无法进入大院，造成办事效率下降。
3、停车场周转效率较低，影响整个物业的经济收入。
五、结论
1、垂直循环类立体停车场是解决深圳地质局停车难问题最快最便捷的措施。
2、垂直循环类立体停车场建设符合城市规划和国家和省、是对办公楼建设解决停车难问题的要求;
3、垂直循环类立体停车场建设属于我局公益事业，不以盈利为目的，投资回收期较长，主要利益在于社会效益明显;
4、垂直循环类立体停车场计划投资290~330万元，用地面积1222m。