刘建行 谷春雷
中交一航局第二工程有限公司 浙江省湖州市 313009
摘要：港口航道是影响港口运营能力的关键因素，港口航道疏浚工程是港口航道建设和管理的关键组成部分。港口航道疏浚施工技术的探讨一直备受关注。加强港口航道疏浚工程施工技术，改进施工工艺，以确保施工稳定、质量达标才能保证港口稳定高效运行。本文对港口航道的疏浚进行了详细的探讨，并对施工中的技术难点进行了分析，以期为疏浚工程提供一些技术指导。
关键词：港口航道；疏浚工程；施工技术
1 前言
随着科学技术的不断创新和交通运输业的迅速发展，港口航道作为水路运输的有效载体和支撑，其建设备受关注。港口航道建设和管理的核心是航道疏浚工程。专业机械设备,加上专业施工操作、不断突破的技术难点,深入河道航道挖掘与整理,才能真正确保防汛泄洪的能力,并确保稳定和安全的航运,更好的促进我国的经济发展。
2 提高港口航道施工技术的意义分析
2.1保证港口稳定、安全运航
提高港口航道施工技术，最直接的作用就是提高了港口航道工程的施工质量，从而为港口的运航能力提供最安全的保障。港口运航能力在很大程度上是直接反映在航道通过能力上的，航道通过能力越强，相应的港口运航能力越强，反之亦然。提高港口航道施工技术，可以在全方位保证航道工程施工质量的同时，对相关基础设施进行升级、改造，从而起到优化通航环境的作用。通过施工技术对航道进行有效改造和扩建，也能大幅度提升航道的通过能力。所以说，航道施工技术的提高，一方面可以保证航道工程质量和安全，另一方面可以提高航道的通过能力。如此一来，港口的运航能力可以在保证稳定、安全嚄前提下，得以大幅提升。
2.2促进我国水运交通运输事业及经济发展
在我国水上运输当中，港口是一个重要的基础设施。它对我国交通运输业的发展带来了重要意义。提升港口的航道施工技术，能够整体提高港口航道工程的质量，进而对港口适航能力进行优化。水运交通运输发展以及规划在一定方面是通过港口适航能力进行决定的。港口适航能力越强大，水运的交通运输就能够通过港口适航能力，科学进行规划，进而推动水运交通运输事业健康发展，更好发挥出港口水上交通管理的作用。除此之外，港口为物流业高度集中经济区域。不管为国际还是国内的物流运输，都要通过水上交通来进行实现，然而港口是水上交通运输比较集中的发散的地方。港口航道工程构建的越健全，港口物流的通道就会更加稳定。这对物流业的发展带来了比较大的积极作用，进而对国民经济发展带来比较大的保证。
3 港口航道疏浚工程的施工难点
3.1硬土质层的开挖与保存
正式开展开挖工作的时候，由于土质较硬地区的施工难度比较大，会影响排泥管线的长度，不利于泵机的有效运行；第二，船舶设备的运行状况与硬质土破碎或裂缝有关。如果破碎岩石上面没有规则，那么就要使用一般的试样格栅，这样可以避免出现堵口现象，从而有效地提升泵运行效率，还可以对泵叶进行改进，设置为小叶轮泵叶，并且使用四片吸口格栅，进一步缓解堵口现象。还要及时地做好监测工作，如果小于 30 钻就应该适当地提高泥泵的运转速度。
3.2平面控制和深度控制措施
这是贯穿于整个施工过程中的技术难点，基于提升平面放样精确性的目的，应给船舶配备 DGPS 设备，由此实现对船尾的精确控制，同时应在计算机上安装相应的疏浚软件。在做好上述工作后，计算机将会以疏浚位置信息为基础，进一步绘制出相应的电子施工图。在进行深度控制时，应在区域内设置一个潮位站，引入水尺以及超位遥报仪等设备，并安排专员进行实时的看守。
控制遥报仪的工作频率，以每 10min 检测一次为宜，将所得到的接收信号传入计算机中，在专业疏浚软件的作用下进行分析，明确铰刀头所在的实际挖泥深度。以定深装置为基础，以疏浚软件为指导，在二者的协调配合下可以实现对挖泥深度的精确控制，由此确保挖槽的平整性。
3.3边吹施工
勘察施工现场环境，可以知道在施工范围内会有潮流涌动状况，如果以此为背景，使用常规的办法进行布设工作，其结构自重比较轻，容易受到外力作用状况，进而导致频繁发生偏移。增多锚，可以杜绝走锚问题。若潮流速度达到一定规模、水平时会对其管道造成影响，例如管道弯死等状况，进而实际影响了疏浚施工后续进程。因此，要集中分析潮流实际走向，在管口附近周围安装两个大锚，分别进行工作，一个进行捋顺管道让其漂流，以此缓解处理管线布锚状况问题。
4 港口航道疏浚工程施工关键技术
4.1围堰施工
围堰施工的时候需要做好港口航道疏浚工作，特别是内部航道围堰工程施工的时候需要挑选跳线地形较好的地方，这样可以更好地提高吹填区的概率大小。在选取土层的时候，可以选择人工施工方法，并且开挖好黏土层与填土层，有利于后续分层工作的进行，还要做好碾压工作，方便围堰施工的开展。
4.2挖槽施工
第一，挖槽尺寸的确定。应提升挖槽施工尺寸的合理性，确保其处于工程许可误差范围内。基于避免漏挖现象的目的，在进行挖槽作业时应控制好与邻槽之间的重叠区域，其对应宽度以5m为宜。在施工过程中应严格遵循指定工序而展开，不允许出现槽梗现象，在开挖作业时应进行密切的测量，以此为基础绘制出对应的航道截面图。对所得到的图形进行分析，确定合适的挖船位置，当出现漏挖现象时则应在截面图的指导下进行补救。第二确定挖槽深度。为了确保后续疏浚作业的顺利进行，应做好前期试挖作业，在此基础上确定合适的挖槽深度，由此提升挖槽施工的规范性。以所得到的挖槽为基础进行正式开挖，但通常情况下会出现回淤或是漏挖现象。对此，施工人员应对现场环境进行分析，在此基础上确定出可行的深挖方式。
4.3多管齐下做好泥土的处理
航道疏浚泥土处理主要有三种有效方法。分别为吹填法、水下抛泥法、边抛法。吹填法就是将泥泵在施工中挖掘出来的昵图运输到填土区域，综合监管避免其发生回流情况，有效避免河道污染与河道堵塞。运用吹填法处理航道疏浚的泥土，必须确保作业场地的适宜，在没有接力泵设施支持的情况下，可以综合挖泥船的扬程及管线情况，相对合适的泥土作业场地，荒山、废坑都是可选的场地类型。吹填法处理泥让航道疏浚施工更顺利，也便于日后的排水作业。而水下抛泥法对水域有特定的要求，避开淤泥较多的地方，优先选择水流速度快且面积相对小的水域，抛泥点建议为水域周边，既可以缩短抛泥距离，也可以使得抛泥作业有效避开四周水域的风浪影响。水下抛泥法进行航道疏浚泥土处理时要兼顾抛泥的水域深度和水域面积，确保抛泥船的正常作业。边抛法，在施工作业中选用长悬臂架，先启动挖泥船进行泥土的初步清理，长悬臂架和挖泥船协调施工作业，泥浆置于航道的一端，可以有效吸取大体积的砂质土。也可选用实际溢流的方式，泥泵吸入的泥浆运输到泥舱中。泥舱的两端对应设置溢流口，依附溢流口进行水内排输，实现对泥土的统一化处理，大大节约时间也提升工作时效，而这也避免了泥舱中吸入大颗粒的泥土。
5 结语
总而言之，为了保证船只的正常通行和航道的基本功能，应当做好港口航道疏浚工程的准备工作，制定合理的工期，并结合施工地点的实际情况合理制定工程施工计划，以克服恶劣的自然条件，达到良好的疏浚敊果。此外，以技术为媒介提升疏浚工程的技术含量也是非常有必要的，在未来的工程开展过程中工作人员需要对此多加注意。
参考文献
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