罗鹏飞
云南省第四公路桥梁工程有限公司 云南 楚雄州 675000
摘要：在公路施工中，混凝土施工管理一直是施工单位管理中的重点内容，混凝土施工是公路的主体施工，是整个公路施工质量的保障，从施工设计开始，对公路水文地质条件进行勘察，到施工原材料的质量检测和保存，以及混凝土施工全过程的施工技术管理，到最后浇筑后的养护工作，整个施工管理过程，需要管理人员具备丰富的管理经验，以及施工管理知识，管理人员较高的职业素质是保证施工管理落实到位的基础，也是施工管理中所要注重的关键性问题。
关键词：混凝土；施工管理；公路施工
公路施工中混凝土施工管理面临的主要问题，是混凝土的裂缝防治工作，也是管理中的要点，混凝土体出现裂缝，对公路的安全性影响非常的大，导致公路整体的承载力受到损失，结构强度被降低，直接造成不小的经济损失，并且会埋下公路运行的安全隐患。
一、公路施工中混凝土施工管理面临的问题
1、施工材料质量差
水泥作为混凝土的主体原材料，它的质量关乎整个混凝土施工的质量，如果在施工过程中，水泥标号与施工要求相差较大，或者水泥保存不当，受潮出现凝结，都会对水泥质量造成影响，致使混凝土质量不佳，对公路施工质量造成不良的影响。
2、施工人员技术水平受限
在混凝土施工的各个环节，都对施工人员的技术水平有较高的要求，其中在混凝土原材料配置过程中，严格要求施工人员使用准确的混凝土配合比，要求施工人员具备使用计量设备的能力，以及计算能力。在进行混凝土振捣作业时，时间、方向、距离都需要标准化的操作，并且需要丰富的振捣经验，可以准确的判断振捣的质量，是否符合施工标准和要求，这些都需要施工人员具备较高的施工技术平，现阶段，混凝土施工人员技术水平参差不齐，操作不够准确，导致混凝土施工质量不过关。
3、混凝土施工后结构疏松
混凝土的浇筑质量，受到多种因素的影响，主要有温度、时间、混凝土搅拌质量、运输等，如果在浇筑施工中管理不严，在混凝土凝结后，表面会出现麻面、蜂窝、气泡现象，混凝土整体质量将受到破坏，直接影响混凝土的严密性，混凝土的承载能力被降低，而且坑洼位置容易被雨水侵蚀，破损将进一步被扩大，缩短公路的使用寿命。
4、检测试验管理疏忽
检测试验是公路施工质量管理的中非常重要的工作，是保证公路施工质量的关键，通过检测试验的数据可以及时的对公路施工质量进行判断，给予及时整改的机会，在公路施工中，检测试验管理出现疏忽，在施工结束后，没有及时的进行质量检测，导致公路的强度、承受力，不符合施工设计标准要求，公路在投入使用后，出现道路开裂、表面破碎、路面塌陷等现象。
二、公路施工中混凝土施工管理要点
1、混凝土施工前期的技术管理
公路在施工前期，需要进行图纸会审工作，图纸会审中，可以及时的发现施工图纸设计的不足，并采取及时的改进措施，避免施工过程中，因施工图纸错误，出现停工或者返工现象。施工图纸会审中，要注意绘制详细的钢筋摆放位置图，注意施工缝的合理布局。施工前期做好技术交底工作，组织所有的施工管理人员进行技术交底工作，对施工工序以及施工质量进行详细的说明，确保施工质量符合施工设计的要求。
2、混凝土原材料质量管理
为了确保混凝土的施工质量，必须要保证水泥的质量，对水泥进行专业的化学检测，需要第三方检测机构的支持，根据公路所处的气候特点、地质条件、水文环境以及施工设计的要求，进行混凝土原材料的选取，在原材料管理中需要注意以下两点：
（1）采购质量管理
采购阶段质量管理，原材料的质量，是公路施工质量的基础保障，直接影响公路的使用寿命，公路的主要原材料有水泥、粗集料、砂砾、添加剂等，在采购时，不能使用最低成本的原则，要在价格和质量之间进行平衡，选择性价比最高的原材料。
（2）原材料保存管理
混凝土原材料中很多材料需要注意保存过程中的防潮措施，尤其是水泥，水泥受潮后，会影响后期的使用，保存需要干燥的环境，如果存放时间较长，要进行二次的质量检测，以确保原材料的质量；混凝土添加剂保存时，需要注意不同类型添加剂的分开保存，不能混仓存放；骨料保存时，要注意分门别类保存。所有原材料在存储时，要注意当地的天气变化，在雨季要做好防雨措施，避免受到雨淋，或者是地面积水，使得原材料受潮。
3、施工前期的管理筹备
第一，公路施工需要在施工前期做好细致的水文地质勘察工作，并形成勘察报告，为施工方案的制定提供充足的数据；第二，根据施工设计中的标准和要求，对施工技术进行明确的说明；第三，在施工前期要审核施工方案与实际施工是否存在异议，需要进行施工方案的分析；第四，对公路施工中所用到原材料和机械设备进行检查和确认；第五，安全事故培训，对施工人员进行施工安全培训，提高施工人员安全施工意识，严格遵守施工管理制度，确保自己以及他人的人身安全。
4、混凝土施工过程管理要点
（1）混凝土配合比计算管理
混凝土搅拌作业要使用合理的配合比，混凝土配合比需要经过专业的计算，还要考虑多种因素。计算配合比需要考虑的因素包括原材料之间的比例、混凝土搅拌质量检测标准、搅拌作业时间以及温度，搅拌完成后，要考虑到质量检测工作。在计算配合比之前，要对施工现场进行勘察，主要有施工现场地质条件、水文条件以及气候条件等，根据环境进行混凝土配合比的计算，例如，气候条件，包括公路所在地的雨水条件、空气湿度问题；地质条件，施工场地是平原还是山区，施工场地的土壤结构和土质情况等；在计算配合比时，还要考虑公路对强度等级的要求；公路造价中的成本等。
（2）浇筑管理
在混凝土浇筑前，要进行混泥土质量检测，主要针对混泥土的防渗等级和强度等级进行检测，确定混凝土质量符合施工设计的标准和要求，只有检测合格后，才可以进行浇筑施工，施工中用水量标准是每立方米小于等于180kg，可以降低混凝土的水化热；普通强度等级水泥的用量标准在每立方米269kg到59kg之间，高强度等级水泥的用量标准要在每平方米545以下。在公路桥梁混泥土浇筑施工前，要清理干净孔道，对孔道进行湿润处理，检查湿度是否符合浇筑施工要求；检查好底脚楔子、杆螺栓、模板连接螺栓、模板接缝等构件和位置，检查模板支架是否牢固；混凝土在浇筑时，要注意压力的控制，需要控制在0.5MPa到0.7MPa之间；采取一次性不间断浇筑作业。
（3）混凝土施工中温度管理
混凝土施工中，温度管理是混凝土施工管理的重点，可以避免混凝土施工后产生裂缝，以及产生过大的温度应力，影响到公路的施工质量。为了降低混凝土的温度，使用冷水降温，在浇筑位置埋入水管，并在水管中注入冷水，可以降低混凝土内部温度。根据控制温度应力的需求，选择需要长时间凝结的水泥，在搅拌时，可以加入粉煤灰，降低混凝土搅拌过程中的温度，减少水化热。
结语：公路施工后，混凝土结构的养护工作需要落实到位，在养护中，要注意及时的喷水养护。在混凝土浇筑后，散热阶段要使用喷雾，对混凝土整体结构进行降温；在浇筑作业时，混凝土结构内部和外部的温差不能大于20℃，防止温差过大产生裂缝。混凝土施工管理主要是为了保证公路的强度等级、防渗等级以及公路路面的承载力，防止施工后路面出现裂缝、麻面、蜂窝等问题，降低了公路施工质量，影响到公路投入使用后的安全性。
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