易雄志
广东佛盈汇建工程管理有限公司 广东佛山 528000
摘要：斜拉桥工艺技术复杂，造价编制较繁琐。文章通过同济路西延跨东平大桥工程实例，阐述斜拉桥造价编制过程中容易出现的问题，以期为相关方面的工作人员提出参考。
关键词：斜拉桥 钢箱梁 斜拉索 基础资料 询价
1.工程概况
同济路西延工程位于佛山市禅城区，主线跨东平水道后在季华北路前落地。本项目设置主线设独塔斜拉桥1座，总长892米。双向六车道规模，设计速度60km/h；全线采用沥青混凝土路面结构。 项目与2019年完成预算编制，2020年招标并开工建设，现就项目预算编制过程中的需要注意的事项分享如下：
2.基础资料收集尽可能详细
基础资料收集不全面或者与实际工程不符将影响到后续造价编制的准确度，基础资料包括工程项目的地理位置、地质条件、水文条件、政策法规等。这些基础资料都将影响到工程造价的费率取定，
2.1调查项目周边车流情况、道路相交情况才能确定行车干扰费、交通疏导费用的计取。按照佛山交警部门要求，每个路口需要按照两班倒设置2个辅警进行交通疏导工作，一个路口按照全工期计算下来的人工及设施费用都不少。而了解料场的位置、运输条件、运距等情况才能确定土方的开挖、运输方式及距离。调查项目周边的道路等级情况，才能大致确定施工阶段材料运输，拌合站设置及重型设备的运输路径，确定造价参数取值。
2.2不同的地质体现出来的钻孔工程单价差别较大，比如桩径2m 钻孔桩位于砂土等较软地质的，钻孔单价为每米1千元左右，而钻孔位于坚石等较坚硬地层的，每米钻孔费用为8千元左右，同时地质情况还影响到钢栈桥钢管的打入深度、现浇支架的设置等，所以地质资料是否准确对工程造价影响很大。
2.3跨河大桥的水文资料也是重点收集的资料，根据同济大桥水文资料的收集，项目下半年的水位都较低，在对桩基组价时，就对部分在低水位时期处于河滩地的桩基按照陆地施工计价，钢平台及钢栈道的顶面标高也需要按照水文资料来设定。同时，一般跨大江大河的桥梁都会涉及海事航道安全的费用支出，需要提前与海事部门沟通，了解海事具体要求，如针对本项目处于二级航道，海事部门要求主墩开工后至主桥完工必须在上下游设置两条巡航的船，并24小时配备相关人员，这些费用都需纳入项目支出。
3.充分进行材料询价
斜拉桥桥的结构复杂，涉及材料品种、规格较多，其中部分材料对工程质量、造价影响较大，特别需要注意做好斜拉索、钢箱梁、钢锚箱、特殊路面等的询价工作。
3.1本项目钢箱梁总重约8千吨，编制前公司组队去到武汉各大工厂实地考察，经现场了解，正规的大厂报价虽然相对较高，但双面焊接的工艺、生产设备的规模、堆放材料场地的规模、喷涂工艺、质量控制都有保证，部分U肋内焊接技术还涉及到专利使用。同时就钢箱梁的运输方式、喷涂顺序、现场安装情况与厂家进行了充分沟通，为确保造价文件编制的准确性打下基础。如一味的询低价无法满足施工阶段高质量控制的要求。
3.2斜拉索是斜拉桥受力的关键部件，选定材料价格时宜参考靠近知名厂家如浙江、上海等生产地的发布价格，国内有几个大的厂家法尔胜、OVM、巨力索具、上海浦江等，如果还是按照一般的就近询价规则，小厂的价格会拉低斜拉索的材料价格，无法反应材料真实的价格。
3.3为保证沥青路面与钢箱梁结合，部分钢箱梁用到特殊常温浇筑式沥青路面施工，因为生产厂家很少，且工艺要求高，从生产到运输、摊铺都需要特殊设备，实际市场价格相当高，本项目浇筑式沥青路面达到每平方米330元，如果不充分调查，很容易套用普通沥青路面的定额，价格相差数倍之多。
3.4其他配套材料也需要充分询价，如本项目原施工图设计用到DN1000及以上管径PE实壁管，经多方询价及实地考察，大管径的PE实壁管各供应商均无现货，如果工程需要使用需安排厂家专门定制，材料单价相当贵且不能保证按时提供给现场，经与设计单位沟通，调整了相应的管材，这也是造价优化设计的范例。
4.造价编制必须与施工实施方案紧密结合
因施工图阶段设计单位只是对涉及重大施工方案提出初步描述，在施工阶段还需要开展重大施工方案的评审及报批工作，施工方案会根据评审意见进行较大修改，造价编制过程中要结合现场经验，充分考虑后期可能的施工方案进行组价，避免承包人亏本或者过高盈利。就拿本项目具体情况来说，有几个方面需要注意的。
4.1 斜拉桥的主梁为预制分节段安装的钢箱梁，在主航道上方的钢箱梁段可以由悬臂吊机直接吊装到位。在主航道至河滩段，按照航道部门的要求，拖船是不能进入该区域的，钢箱梁节段需要考虑搭设支架及钢箱梁拖拉到位的相关措施费用。许多造价人员容易将水面段的钢箱梁都按照悬臂吊机安装的施工方法计价，导致措施费用偏低。斜拉索一端锚固于钢箱梁上，锚固端与钢箱梁是在工厂一起加工成型的，所以锚固端的钢板重量需要计入钢箱梁一起计价，而不能单独计算。
4.2 为确保施工方便，索塔一般会在两个塔柱各设置塔吊及一部上下载人电梯，如果计价只考虑一部塔吊，虽然理论上也能施工，但是无法满足工期要求，与现场实际情况脱节，初步估算少计算一部塔吊整个工期的费用近90万元，只能由施工单位自己补贴。索塔的定额按照高度分50m以内、100m以内、150m以内等，如果索塔高度在两个数据之间，并不是分级套定额，而是以最高的那级套用一个定额，否则会导致索塔的单价偏低。索塔的模板系统也是根据施工阶段不同有区别，一般在下横梁以下节段，因爬模设备无法施工，需要采用翻模进行施工，下横梁采用搭设支架模板施工，上横梁一般采用牛腿作为模板支撑，不同的工艺需考虑相应的支架及模板摊销费用。
4.3 水中钻孔平台的选择一定要结合现代工艺的发展考虑，这几年出现的锁口钢管桩围堰的使用深度可以超十几米，在一般的内河河滩都可以满足索塔承台施工要求，不一定要选用双壁钢围堰等造价比较高的施工措施。根据城市环保的要求，对钻孔的淤泥排放都有较严格要求，例如本项目，淤泥必须用环保车运至消纳工厂进行处理后才能排放，每立方的费用将近25元，这些都必须在造价文件中予以考虑。
5.结语
通过同济大桥为例的上述分析及论述，不难看出，在编制特殊结构桥梁工程造价的过程中，有许多要注意的问题，造价人员需要秉着实事求是、充分调查的做法才能编好一份造价文件。也希望以上的分析能给广大造价工作者编制好桥梁工程造价提供一定的帮助。
参考文献：
李超：公路桥梁工程造价编制要点分析。交通世界，2017（8）：116-117；
何艳平：浅谈独塔斜拉桥造价编制。经营与管理，2013（7）：222