李晓艳
温州设计集团有限公司 浙江温州 325000
摘 要：跟随我国的不断壮大与经济日渐的兴盛，车辆日渐的成为家庭生活的必需品，与此同时，处理停车难的问题已刻不容缓。怎样科学的设计地下停车库，确保建设的地下停车库可以方便快捷、经济适宜和安全稳定，方便了业主使用的同时对整个小区的环境也能起到提升的作用。文章着重对建筑住宅区的地下停车库的设计开展相关详细的探究与研讨，确保打造优质的小区环境。
关键词：住宅小区；地下车库；设计
引言 : 老旧传统的小区通常所利用的就是小区内部公用停车位和周围的路边进行车辆停放，经常出现车辆停放在安全通道或绿化地带的状况。当今各城市在兴建的同时也认知到了小区停车状况的不可忽视性，逐渐看重小区地下停车库的设计，特别是近些年来高层的不断兴建，居民的入住随之增多，此类高层住宅地下车库的设计和建设和单一的车库对比相对繁琐，变为住宅设计建设的着重点，地下车库的顶板与底板都相对较大，而且当前建设地下车库时人防工程基本是必不可少的，因此对小区管线的全方面部署与景观设计存在很大干预性。所以，地下车库的建设改良变为当今小区整体策划与地下设计事项的工作重点。
一、总体规划
在所有住宅内，地下车库的设计需要综合探究各类因素的干预，例如小区周边马路的绿化情况、住宅区的面积等。在设计住宅小区的地下车库过程中，由于建筑物切身的建筑构造与功能架构需求，车库的策划部署普遍建立在住宅负一层，复建式的部署方法可以确保住宅区域与地下车库最大程度上的完整性。不仅如此，车位的数量与占地面积极有可能会被住宅小区容积率的大小所干预，车位建设时所占地较大，而且住宅区容积率不高，以上原因也就是地下大部分面积所用来建设停车库的主要因素。
二、地下车库的设计
（一）地下车库的平面布置
由于住宅区域的地下车库会直接受到地面上住宅楼位置所影响，因此整体的平面设计会比单一的地下停车库平面设计难度更大。对地下车库的平面设计导致的弊端的核心因素是与地上建筑的楼房建设密度、楼梯之间的距离、上部柱网与剪力墙设计等设计因素息息相关的。因此地上建筑的剪力墙与柱网部署状况，相关设计人员在设计时通常把住宅楼与地下车库的布局综合成为一个整体。为了最大程度上的提升车库的利用率，就必须最大程度上的合理设计车辆的流线和停车位的合理性划分，简单来讲，就是在同等面积的情况下，力求停放最多的停车数量。
（二）地下车库的出入口设置
为确保住宅区地面的车辆行驶数量可以进行正确适宜的把控，车库的进出口的位置设计就成为了其核心因素。如果车库的进出口位置设立的与住宅小区的进出口相对较远就会出现难以辨别的情况，从而车辆在寻找车库入口时就会出现绕路频繁的现象，导致对小区内行人产生影响。所以，车库的出入口如果可以和住宅区内的人行道进出口进行分离建设，两者互不干预，遵循人车分开进出的合理性准则，同时对相对保养程度高一些的车辆设计专用的进出口，从而达到车辆通行快速方便的目标。对于地下车库的汽车坡道位置需要临近总平面小区出入口位置，在现场开展施工时，有关人员需要注意将地下车库的进出口与人行路保持距离，规避夜晚行车时出现鸣笛所产生的噪音与车辆光线的滋扰。
（三）地下坡道的设计
想要达到人与车之间快速的分开流动，地下车库的坡道位置务必建立在车行入口的周边最适宜。预计地下车库的面积不会太大，而且地下场所也与地上不同，设想建设坡道过程中需要采用曲线形坡道和折线形坡道两类开展综合建设。
坡道的长度会很大程度上影响车库的面积和业主停车的进度，依照相关规定，直线坡道小型车坡道的坡度必须小于半分之十五；如果采用曲线坡道进行建设，坡度不得大于百分之十二。而且，依照车辆出行的相关准则，针对纵向坡度大于百分之十的车辆出口，依照其相关准则，需再坡道与平地出设立一处缓坡，其长度不得小于三米六。当雨雪天气来临时，地下坡道相对湿润易滑，进而提高了车辆的进出难度。对于此方面的状况，需要对其进行有关的防滑作业与相关应急处理手段。例如在湿滑的坡道上进行防滑涂料的涂刷或是横向齿槽设计从而最大程度上的提高摩擦力。
（四）柱网布置
停车位和地下停车库柱网之间的关系是紧密相连的，所以必须针对柱网的大小尺寸开展适宜的部署设计。住宅区地下停车库核心的利用多为居民所使用的小型车。相关规范所给出的此类小型车的尺寸为4.8m×1.8m×2.0m，此尺寸的大小与百分之八十车辆的大小都基本符合。依照消防原则，必须和主题之间保持大于30公分的距离，横向之间的距离必须高于50公分。两个车辆之间横向柱子净距不得低于四米八，三辆车之间的净距不得小于七米二，四辆车之间的净距不小于九米六。因此，正确适宜的部署柱网，不建议预留的十分紧密，尽量适宜的留出距离。
（五）结合上部结构，合理布置车位
干预地下车库建设策划的因素众多，包含车库上面住宅的容积率、楼房之间的距离、建筑的密度与上部建筑柱网等因素。推算到地下车库自身能效空间巨大，全方面性能较高，所以适宜的推算出地下车库的停车面积，节省建设时的运营本钱，让所建造车位的数量可以最大化的满足业主的停车供给，避免过多的使用公用资源，进而满足计划内的成效。之所以早期整体平面部署时，需综合高层建筑越来越多的特性，是由于上部建筑过多沿周边或密集的成片部署，从而成为较大、单一的地下可使用空间才更严密周全。与此在策划时，还需推算地下车库的功能区明确、车流线畅通、使用率适宜、此外，车辆在抵达地下停车通道时，通道两侧路线标识明确，地下车库的进出口和车辆的进出车位保持安全距离，才能最大程度上的规避逆行或者交叉行驶情况的出现。
（六）地下车库的防火设计
地下车库的防火是整体设计中不可忽视的重要因素。想要高效的把控火势规避其向外扩张，地下停车库务必设立防火分区，其中，防火卷帘与防火墙是区分地下车库防火的核心标识。此外，如果有设备配套完备的专用灭火系统可以研究加大做建筑用的整体面积，比如自动喷水装置的配备。而且，防火墙上的门窗、洞口的开凿是必不可少的，门窗选用的等级与耐火级别相关，耐火极限高于3小时的防火卷帘，门窗也应选用甲级防火门窗，进而才能达到防火需求及规范要求。值得加以重视的是，地下车库的相关工作人员的安全分散出口与车辆进出的通道需要有规则的进行划分，最好的划分办法就是分开布置，每个区域的防火工作人员通常安排不低于2人。
（七）地下车库顶部的园林绿化
因为车库基本都建立在住宅区内相对平整、占地面积广的场所下，进而可以被充当做覆土使用的顶板，而且比较充裕，所以园林绿化在地下车库的全方位策划建设中的重视程度相对较高。覆土适宜栽培小型灌木，利用种植草皮的方式手段也是可以达到效果的。但是一旦准备开展大型乔木的栽植，那就必须开展排水系统又或是坑口的单独建设。
三、结束语
鉴于中国当前时代的停车位置主要使用地下车库，所以住宅小区地下车库的策划建设的细节不可忽视，不但需要研讨全方面因素的影响，还需保证地下车库的建设能效和经济价值的展现最大化，从而最大程度上的达到业主的停车要求，然后在把控方面管理车辆的摆放和利用，提高交通安全系数。
参考文献：
1．刘佳.建筑住区地下室停车库设计研究[J].科技创新与应用,2019(23):108-109.
2.贺松. 广州市住区多层停车楼规划设计研究[D].华南理工大学,2012.
3.谷胜洪. 城市高层居住小区停车空间设计研究[D].重庆大学,2012.