刘长森
乐陵市交通运输局 山东乐陵 253600
摘要：城市的发展离不开良好的公路，公路工程具有复杂性的特点，而且随着城市的发展，城市中汽车数量急剧增加，公路面临着很大的压力，同时这也对公路工程的施工质量提出了更高的要求。路面是公路工程施工中的重点内容，路面的施工质量会直接的影响到公路工程的整体质量，基于此，为了实现高效的公路工程建设，就需要重点的关注公路路面，通过技术性手段和严格的管理，解决公路工程沥青混凝土路面现存的施工问题，打造顺畅的城市交通体系。
关键词：公路；沥青混凝土；路面施工
沥青混凝土路面平整度高，行车舒适度高，工艺流程简单，造价合理，在公路工程施工中得到广泛应用。作为施工单位，为促进沥青混凝土路面工程更好发挥作用，提高行车舒适度和工程质量，应采取有效措施，把握沥青混凝土施工技术要点，加强工程质量控制。
1公路工程沥青混凝土路面的常见施工问题
1.1路面裂缝
路面裂缝属于一种施工质量问题，根据裂缝成因的不同，裂缝也分为多种类型，裂缝的发生位置不固定，而且大小不一，有一些裂缝甚至贯穿路面，使城市公路呈现出了断裂的趋势。沥青混凝土路面裂缝的成因不唯一，许多的因素都会引发这种问题，比如在公路工程施工环节，错误的路面施工方式造成路面施工技术没有得到有效的落实，路面材料存在质量问题，在施工以后发生了开裂，昼夜温差比较大，在温度的作用下，产生了结构应力，造成路面断裂。这些因素都会引发公路工程路面裂缝，部门需要重点的关注路面裂缝问题，落实各种施工技术，减少路面裂缝给城市交通带来的消极影响，消除公路工程质量通病，打造完善的交通系统。
1.2车辙和波浪问题
车辙问题也是公路工程路面中的常见问题，车辙主要是在汽车车轮的压力下产生的，在车辆的行驶过程中，车辆给路面带来了过大的负荷，超出了路面承载极限，就会引发路面形变，形成车辙。车辙的出现会对交通产生严重的影响，降低公路工程路面平整度，使路面呈现出明显的凹凸。车辙的成因主要分为以下几种。第一，建车辆自重过大。一些重型货车存在严重的超载行为，车辆自重极大，远超公路工程路面的承受范围，在车辆的碾压下，路面发生了明显形变，形成车辙。第二，沥青混凝土材料自身质量存在问题，材料成型以后承载力不足，与实际的公路施工规范严重不符，也会增加车辙的发生几率。第三，路基没有完全压实，路基作为公路工程的基础，必须要保证足够的坚实，路基如果没有得到有效的压实处理，就会在荷载的作用下产生形变，形成车辙。
2公路施工中沥青混凝土路面施工技术
2.1加强原材料质量控制
施工单位也要加强原材料质量控制，本身公路沥青混凝土路面施工所涉及的内容就比较多，而混凝土又是施工过程中必备的原材料，其质量的好坏直接关乎工程建设质量，所以，各级人员必须要精心挑选优质沥青材料，这样才能够提高整个路面施工的质量。同时，采购人员应根据实际状况选择适宜的沥青，也要对当地气候进行全方位的检查，这样才能够确保所选择的沥青材料符合实际施工作业需求。其次，也要确保其材料质量符合施工建设需求，比如：外加剂、砂石等辅助材料，因为这类材料质量的高低也将影响沥青混凝土路面施工质量水平，所以也要加强管控。此外，也要确保沥青混凝土搅拌的科学性，这就需要由专业人员来进行搅拌，搅拌过程中也要确保搅拌速度的均匀性，更要确保灰尘等物质不入混凝土中，在运输过程中，工作人员也要确保运输车辆内部整洁，这都是提高沥青混凝土路面施工水平的关键，如此一来，促进我国公路事业蓬勃发展。
2.2加强混合材料检测控制
随着公路事业的快速发展，隐藏在施工中的问题也逐渐显露出来，所以，为了更好提高沥青混凝土路面施工质量控制水平，还要加强混合材料检测控制，这就需要做好以下工作。第一，要加强对拌合楼的混合料温度控制，本身沥青材料就需要采用导热油进行加热，在加热结束之后也要对其进行除尘处理，进而为后续路面施工提供坚实基础。同时，也要控制好混合料出场的温度，通常情况下，出场温度应控制在155～165℃之间，更要对沥青混合材料质量进行控制，必要的前提下，应进行多次实验，倘若实验过程中发现问题要及时的采取对策去纠正，从而全面提高沥青混凝土路面施工质量控制工作的效率。第二，也要加强对施工人员技能的培训，要运用所学的知识和技能来加强混合材料检测，从而为公路后续路面施工提供坚实数据支持，且为其带来更大的利润空间。
2.3混合料的摊铺
在对于沥青混合料进行摊铺施工时，需严格按照相关要求及作业规程落实好各项摊铺作业，以确保其摊铺质量。在对混合料摊铺温度进行确定时，需充分结合沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑层的厚度等进行试验后加以明确。当环境温度低于10℃时，不可实施摊铺作业。为确保沥青面层标高，在铺筑路面时，现场施工人员必须确保混合料摊铺高度不得超出设计标高钢丝线；对调控点、弯坡点等特殊点要有明显标识，沥青混凝土摊铺机走双基准线中间加滑杆的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。沥青混合料的摊铺过程中，需缓慢、均匀且连续地进行，不得随意变换速度或是中途停顿。摊铺速度须结合拌和机的产量、施工机械配套以及摊铺层厚度、宽度等进行确定。在具体铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器需保持实时转动，两侧须保证有大于送料器高度2/3的混合料在其中，且不得有离析现象。当熨平板按规定厚度固定好以后，不可随意对其进行调整。对于使用机械进行摊铺的混合料来讲，不可利用人工进行反复修整。如需人工找补或更换混合料，需确保在现场主管人员的指导下进行。如存在较严重缺陷的，需铲除处理，并对摊铺机进行调整，或对其摊铺工艺做进一步改进；如由于机械问题而导致较为严重的缺陷时，需立即停止摊铺作业。
2.4混合料的碾压
（1）沥青混合料的压实可分为初压、复压和终压3个阶段。压路机应缓慢、匀速进行碾压。（2）需要在进行初压、复压和终压等不同的区域设置相关标志，方便辨识，以免发生混乱。同时，还要落实对摊铺厚度、顺序、次数、速度以及温度等的相关检查工作。（3）压路机的碾压段长度应根据摊铺速度进行确定，并保持其稳定性。压路机每次需沿着两端折回的位置，以阶梯形平面跟随摊铺机向前推进，以确保折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，应当尽可避免随意停顿。（4）压路机在碾压过程中，如出现沥青混合料粘轮现象，可洒少量水或洗衣粉水，但切忌使用柴油喷洒。（5）压路机不得在还没碾压成型或还没冷却的区域进行转向、调头、停车等候等操作。（6）在压路机不能压实到的接头、拐弯死角等局部位置，可用平板振动器进行处理。（7）在当天碾压且尚未冷却的层面上方，不可停放任何机械设备及车辆，同时需避免矿料、油料等杂物散落在上面。
3结语
总体来讲，沥青混凝土路面具有平整度高、噪声小和综合效益高等优点，且在施工过程中较为简便，造价也比较适中，因此，沥青混凝土路面被广泛应用在公路工程建设中。所以，相关施工单位应当积极组织相关作业人员不断强化学习和培训，严格遵循沥青混凝土路面施工工艺及规程，掌握相关施工要点，保证工程施工质量，全面提升公路整体建设质量和行车安全。
参考文献
[1]柳亚宁.奎车公路沥青混凝土路面施工质量控制[J].交通世界，2020，(21)：148-149.
[2]刘沙波.高速公路沥青混凝土路面施工质量控制[J].交通世界，2020，(18)：16-17.