中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特电务段 内蒙古呼和浩特市 010000
摘要：从提速道岔的设计、安装、维修方式及维修环境等方面，阐述提速道岔在维修中存在的问题。为更好地消除故障，提高维修质量，分析提速道岔外锁闭装置和转换设备等的设计情况和存在的问题，提出相应的改进措施和改进维修工作方式的建议。
关键词：提速道岔；外锁闭；转辙机；维修；改进建议
前言
提速道岔是铁路提速的关键基础设备，提速道岔一旦发生故障，对整个铁路运输生产和行车安全会造成很大影响。因此，提速道岔是电务维修的重点。提速道岔的可靠性与稳定性比原有普通道岔有了很大地提高，但某些病害依然存在。目前，提速道岔的现场维修由于技术、天窗时间和工电配合程度等方面的原因，还存在一些不足。以ZYJ7提速道岔为例，分析提速道岔在维修中存在的问题。
一、存在的问题
1.维修操作的困难
目前，提速道岔及其安装装置的种类和型号较多，给维修和抢险工作带来一定的困难。这些问题包括道岔油管连接在转辙机内还是机外，机外油管连接的金属接头大小方式不一致，转辙机线把是直接安装在电缆盒内还是机内端子板上，转辙机的开程、转换时间和动程不同但是外形一样等等。同时，提速道岔结构复杂，阻力点多，转换阻力调整难度较大。尤其在隧道内等光线和照明较差的情况下，不能观察道岔转换阻力，很难完成相关维修任务，增加了提速道岔维护的难度。
2.锁闭部分变形
锁闭框和锁闭铁在安装后，会因重力自然向下被固定紧固，导致道岔转换阻力加大。在安装时，锁闭框会发生受力变形导致道岔转换阻力加大。在平时紧固锁闭铁上的固定螺丝时，锁闭铁的轨底内部分发生受力变形，从而压迫锁钩产生阻力。
3.密贴调整和心轨密贴误调
道岔的密贴强度不能仅仅用《铁路信号维护规则技术标准》中规定的4mm的标准来衡量，还要实际考察道岔尖轨撬开后的回弹力量。但是，《铁路信号维护规则技术标准》没有要求ZYJ7提速道岔应有2mm的密贴调整。因此，现场要保证密贴的调整状况，需要用榔头敲击锁钩，观察锁钩在锁闭框内是否有活动的可能。如果巡视中发现道岔扳动4mm检查失效，需要立即进行调整。但是，这样会带来以下问题∶一是无天窗点调整属于违章；二是没有掌握调整前后的道岔阻力状况，盲目调整会使道岔转换阻力增加；三是道岔转换阻力调整非常费时，巡视的人力、工具和时间都不够。在维修中，一些电务人员在看到部分心轨的密贴较差，会错误地认为是心轨没有密贴，应该增加密贴调整片，使密贴状况得到控制。电务人员应该注意的是锁闭框处的密贴是否到位，心轨尖端的不密贴通常都不是电务调整的范围，心轨密贴点离电务的锁闭框非常远，不密贴是心轨的变形引起的，应该由工务人员处理。对于形状特殊且远离电务锁闭框作用范围外的心轨，转辙机的力量是无法作用到心轨尖端的，动作杆也不是心轨的弯轨器。因此，如果误调了心轨密贴，会增大密贴力而导致道岔锁闭后无法解锁（反锁闭）。
4.斥离轨问题
提速道岔外锁闭尖轨分动，增加了双表示系统，要分别对两个尖轨的不良进行维修。在同时更换两个转辙机甩掉道岔杆件连接销时，要注意斥离轨会向基本轨反弹，造成斥离轨开程在第二牵引点过小，道岔实际上处于"四开"。此时，仅仅完成对密贴尖轨的钩锁和在非正常情况下的进路道岔密贴检查，可能会造成过车脱线。由于斥离轨的分离故障，尖轨的形状控制情况较差，由此导致了大量的因尖轨形状不良导致的道岔尖轨开程不良和密贴不良。
5.油路故障
在ZY4转辙机的油路维修处理中，维修人员可以通过试验，简单地判定油路的故障元件。ZYJ7转辙机的单向阀和溢流阀不可拆卸，没有手动阀，而在电动扳动道岔时，油路故障不易被发现。
6.工电结合部存在的问题
道岔属于工电结合部重要的设备，道岔设备运用的好与坏与工电两家息息相关，所以日常需要两家密切协作才能保证设备的良好运用。工电结合部的主要病害为道岔尖轨、基本轨竖切不良，道岔尖轨空吊，道岔尖轨尖端有缝，道岔基本轨爬行超限，道岔枕木不方正等，道岔工电结合部问题错综复杂，需要维修人员大量的工作经验，才能把道岔维修良好。
二、制定解决措施
1.电务维修质量问题
措施一；严格执行《铁路信号维护规则》有关提速道岔的技术标准，并根据ZYJ7型转辙机和钩式外锁提速道岔的工作原理、特点及实际运用情况，总结实用的检修方法，制定规范的ZYJ7钩式外锁型提速道岔的方正（水平）、密贴（4MM、6MM）、开口（160MM、75MM）、缺口（2MM、4MM）、溢流（不大于14MP）、双机同步及接点调整等"七个调整重点"工作，并强化技术指导、检查。措施二∶对提速区段的信号工进行强化培训，在理论上重点介绍ZYJ7钩式外锁提速道岔的构造，工作原理、油路、电路特点，钩式外锁的不同之处以及相关技术标准；在实作技能上重点讲解"七个调整重点"（包含六项关键技术标准）等调整的方法，各部件的正确安装方法。并将ZYJ7钩式外锁型提速道岔检修要点及标准纳入相关培训教材，利用现场实物设备进行实际讲解，示范操作各项基本技能，使信号工对钩式外锁提速道岔的构造，工作原理、维修方法及技术标准进行掌握。能按检修要点作业、按标准进行调整，提高设备运用质量。措施三∶针对ZYJ7钩式外锁型提速道岔上道后，遗留问题较多，直接导致故障原因有道岔部件安装不标准，外锁装置调整不良，道岔接点、溢流压力调整不当，安装装置螺丝松动等问题。组织现场车间开展提速道岔专项整治活动，以消除设备隐患。有针对性地抓好"三大重点"的调整，第一∶转辙机的安装方正、水平和尖轨开程的调整，这是保证道岔其它各项技术标准达标的基础；第二∶一机，二机的密贴调整，必须保证4MM不锁闭，这是确保密贴强度（同时又可以减小机械磨损）的关键；第三∶一机，二机同步的调整，是确保转辙设备可靠运行的重点。做到逐组道岔精检细修，整治达标合格。
2.工务维修质量问题
工务部门要严格按提速道岔的相关标准执行，必须确保工电两家在《技术标准》上取得一致，重点抓好对道床不良处所进行全面捣固，钢枕和尖轨整治更换，特别是道岔部位各种螺丝的坚固（地脚螺丝），防止尖轨或整体道岔的爬行。积极开展提速道岔的工电联合整治，以满足提速道岔设备对道床的要求，减少提速道岔的转换阻力，工作更稳定。
3.提速道岔材质问题
由于提速道岔的锁闭钩内套、连接铁等销孔磨耗较多，造成设备超标现象严重，以致发生道岔在转换过程中出现场阻卡、不解锁、卡缺口等故障。为解决此类现象的出现，应采用先更换后整治的方法，即首先必须更换旷动超标的锁闭勾内套、连接铁及销子，再认真抓好道岔密贴的调整（若密贴太松，极易磨损机械设备；若密贴太紧，又容易造成不解锁），抓住道岔密贴强度的"两道关"（调整4MM不锁闭保证密贴良好，调整锁钩与锁闭框锁闭斜面1MM间隙，保锁钩灵活防不解锁）。
结束语
外锁闭提速道岔有其独特的优势，能满足列车高速运行的要求。要使提速道岔稳定、正常地运用，还要依靠维修人员日常精心维护和保养。维修人员要不断学习新设备、新技术，善于发现提速道岔的运行规律，了解各部件之间的内在关系和原理，真正掌握好每台设备容易出现的故障特点，以及其受外界干扰的情况，确保提速道岔转换设备运用质量完好。
参考文献：
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