中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段 内蒙古乌海市 016000
摘要：为了保证列车的运行秩序，提升线路的运行质量，本文主要从验收和整治工作重视程度不足、月度验收和季度互检的管理未落实、职工业务培训工作缺失、职能科室重视程度不够以及现场车间和工区等方面存在的问题入手，对道岔设备故障高发原因进行了探讨，并提出了相应的整改对策，以供参阅，本文探讨的内容能够对道岔设备故障进行一定的预防，同时减少出现设备惯性故障的概率。
关键词：道岔设备；设备故障；高发原因；整改对策
1道岔设备故障高发的主要原因
1.1新开通的设备验收和整治工作重视程度不足
在铁路线路工程开通的前期，职能科室意识到工程赶工，施工单位劳力投入不足，即将开通的设备存在相当多的安装不规范、机械特性及电气特性调整不符合标准等问题，也要提出在开通前组织人员对设备进行验收及开通前的整治工作，由于对新开通设备的验收及整治工作在具体措施落实不是很到位，特别是对现场检查情况、具体措施执行情况未能紧盯，造成验收及整治质量不高，留下了安全隐患。
1.2对基础设备进行月度验收和季度互检的管理并未落实
职能科室并未在上下半年进行全段性设备质量验收和互检工作，对车间、工区阶段开展的质量验收和互检工作检查和管理力度不足，并未对整个工作层面进行有效管理，使质量验收机制在现场不能有效实施，导致整个工作处于一种无序管理层次和阶段上。
1.3职工业务培训工作缺失
在实际工作期间过于依赖师徒传帮带机制，没有进行长时间全方位的培训工作，使作业和技术无法达到基本标准和需求。进而使学习并未形成有效机制，缺少硬性规定，从而使统一、规范和系统化学习缺失，整体质量不高，思想不够坚固，从而使现场维修人员以及设备维修工作缺少，关键点和基本技能应用不够牢固。职工人员对于基本规章制度、标准和技术等管理不到位，从而使得在实际工作中不能合理运用，不利于指导工作的顺利进展，使得设备的整体质量受到影响，检修不合格使得故障经常出现，职能科室在实际工作期间，比较注重业务基本素质，实际帮促和指导无法达到实际规定。
1.4现场车间和工区方面
1.4.1部分车间安全意识比较薄弱，执行标准并未达标
很多车间和工区未吸取之前一些工程新开通设备故障频发的教训，在设备开通前后的整治及检修工作中未能严格落实设备检修、维护标准，相关工作流于形式。技术标准文件下发到现场车间、工区，刚开始现场对这些通知要求都会如火如荼的按要求开展，但时间一久，要求就越来越松，工作就越来越走样，致使这些标准和要求在现场未能长期得到贯彻落实。
1.4.2车间生产组织上存在问题
车间未依据实际需求进行工作，没有在设备检修月期间派出相关人员对工区检修布置进行合理检修，对现场存在的各个设备进行有效检修；很多工区检修布置都是处于表面形式，设备检修和巡视针对性不足，在实际工作期间经常出现为了完成设备检修任务而安排检修，而不是为提前发现问题、预防故障而检修的现象。
1.4.3车间、工区层面的职工业务培训过于形式化
车间、工区不善于通过一些考核激励机制营造浓厚的业务学习氛围，职工中主动学习业务的氛围不浓，职工业务水平不适应设备维护管理的需要。而且车间、工区业务学习的开展方式不注重实用化，理论考试多，实作考试少，培训学习太过于形式化，很难达到良好的培训效果。
1.5职能科室重视程度不够
职能科室重视程度不够主要体现在技术管理水平不够，工电结合部的管理没有自上而下得到有效重视。道岔工电结合存在一定的问题，职能科室一定要注重日常维护工作，进而需要对道岔设备部件的维护机制进行制定，并结合标准内容严格执行。
但是这些需求在现场实施操作中并未有效落实，时间一久工作就越来越走样，职能科室维护工作期间缺少积极落实的觉悟，对于整个工作标准的执行力度不足，并且尚未制定合理检查措施和进行有效的考核。
2道岔设备故障整改对策
可以采用逐级负责机制进行工作，从基本职能科室、车间以及工区等方面存在的问题进行分析，对可能出现的各种问题和不足进行有效追踪、落实，得到最终的结果，防止各种推诿事件的出现。使用有效对策对道岔设备故障进行预防，减少出现设备惯性故障情况的发生。
2.1车间组织道岔检修工作
季度道岔检修工作需要交给各个车间层面进行统一组织和管理，在道岔检修布置工作召开前期，车间干部和工区需要对季度道岔实际使用情况进行综合分析，对质量进行有效控制，组织相关学习人员对道岔设备进行检修，明确检修标准基本的步骤和程序，对检修工作中存在的各种问题进行综合分析，结合现场实际情况进行详细的分析，进而提出检修工作的重点需求和内容，对关键的道岔以及关键人员进行针对性的跟踪和监察。
2.2有效落实设备质量检查验收工作
职能科室每月都要进行设备质量检查的工作，每半年就要进行一项设备质量检查评比工作，借助有效检查，对设备整体质量进行有效提升和分析，一旦在实际工作期间发现存在各种不足和问题，车间就要采用合理对策对其进行有效检查和指导。
2.3有效调整道岔设备故障检修月份
在实际工作期间，需要各个枢纽站道岔在现场设置较多的工区，在不超过季度检修周期基础上，将道岔检修规定在1月、4月、7月和10月期间，并且将其以平均形式安排到季度内进行合理检修工作。这样既可以完成道岔检修任务和工作，也能够完成其他设备的日常维护工作，从而保证设备的正常运作。
2.4开展工电道岔结合部门统一整治
车间工电联合整治工作要基于一边整治、一边调查的基础上进行，依据道岔结合部门进统一化管理，对出现的问题进行统一化管理，对重点内容进行有效整治和分析。
2.5组织业务学习
组织职工对典型故障案例进行分析，再通过合理化使用信息技术，例如微博、微信公众号等，在各种软件和小程序上进行答题活动，并积极引领所有职工参与其中，同时需要使用硬性指标培训形式，有效的引导职工自主学习和接触业务的基本知识，强化职工业务能力和素养，使道岔设备故障能够被合理化的解决和处理。
3结束语
道岔属于一种线路连接的设备，一般在车站以及编组站进行大量的铺设。目前，不少地区道岔设备发生故障，设备维修及管理不到位导致各种安全事故出现，其出现频率较高，使得行车秩序受到了严重的干扰，为了找到实际工作中存在的问题，就需要结合实际情况制定相应的整改对策，从而有效的减少道岔设备故障的产生，因此相关的工作人员需要对道岔设备故障高发的原因进行调查和研究，并制定规范化的整改对策，从而有效的提升道岔设备安全性。
参考文献：
[1]杨小锐，王安，安邦军.基于转辙机牵引力和PSO-SVM的道岔故障诊断研究[J].计算机测量与控制，2017，25（7）：55-58.
[2]董炜，刘明明，王良顺，赵辉，辜勋.基于群决策的道岔控制电路故障诊断方法[J].自动化学报，2018，44（6）：1005-1014.
[3]孔令刚，焦相萌，陈光武，范多旺.基于多域特征提取与改进PSO-PNN的道岔故障诊断[J].铁道科学与工程学报，2020，17（6）：1327-1336.
[4]魏文军，刘新发.基于EEMD多尺度样本熵的S700K转辙机故障诊断[J].中南大学学报：自然科学版，2019，50（11）：2763-2772.
[5]姬文江，左元，黑新宏，高橋聖，中村英夫.基于FastDTW的道岔故障智能诊断方法[J].模式识别与人工智能，2020（11）：1013-1022.