邵鹏飞 李启
漯河市泰赢路桥工程有限公司 河南 漯河 462300
摘要：公路工程是我国的重要公共基础设施之一，对社会经济发展有促进作用。但公路项目施工阶段，受气候条件、设备设施及人为操作等多种因素的作用，可能使路面出现裂缝、错台、断裂等质量缺陷，一方面会减缩公路工程使用寿命，另一方面也会降低车辆行驶过程安稳性，增加交通事故发生的风险。本文对公路路基路面施工进行有效控制进行分析，以供参考。
关键词：公路；路基路面；施工控制
引言
我国在公路建设中的公路路基质量问题，已经成为了现代发展中非常重要的工程问题，为了确保现在运输行业的交通建设以及未来国家经济的整体运营和发挥，要及时保障现在公路路面的实体质量。
2公路工程路基路面施工中的常见病害
2.1凹凸不平
路基路面施工平整度关系着公路工程建设质量。调查发现，若路面凹凸不平，则车辆行驶过程中会形成较明显的颠簸感，降低驾驶员舒适度，长期颠簸也会对轮胎形成不同差点的损伤，情节严重时候会引起爆胎现象。针对公路工程建设阶段路面凹凸不平的诱因，主要有设备设施使用不规范、工艺流程不合理、质量管理不严格等，若以上问题长期未被解除，则势必会影响公路工程整体建设质量。
2.2错台
路面错台，实质上就是路面裂缝或者接缝位置在垂直方向出现位移，硬质路面结构向上方凸起。混凝土是公路路基路面的主要建材之一，若施工阶段未能科学选定工艺方法、养护不到位等，均会诱导路面错台现象的发生、发展。另外，如果路面上超重车辆反复碾压也是诱发错台现象的主要原因之一。不管路面错台程度是轻是重，均会降低路面质量。
3公路路基加固施工技术
3.1纵横裂缝的防治技术
施工过程当中经常会产生一些横纵裂纹，施工过程中要尽可能的在施工过程中大大降低冷缝的处理工作。在施工结束之后，对路面进行压实压实工作，要保证对应的路面边缘拥有合理的切割，针对实际施工情况，选择合理的材料混合物，保证在施工过程中可以受到对应的科学化养护。采用一次性的摊铺施工，保证在分摊摊铺的过程当中，可以将前后的施工紧密相连，从而避免在施工过程中前后混合料，随着温度冷却下降而影响相互结果的现象产生，进而提高路面的接缝紧密性。若是暂时施工过程当中采取了冷缝连接的方式，那么在完成延时工作之后，则必须要对倾斜的部分进行及时的处理。
3.2冻胀隆起问题的防治技术
针对由于一些气候极端环境中对路面造成的冻胀现象，想要解决这种现象的产生，可以在施工过程中对材料进行适当的处理，例如可以利用材料储水的方式进行水分除去工作后再进行施工。在完成除去水分工作后，对实际的路面进行压实，同时要将地下以及地表多余的水分进行及时的处理，保证在施工区域的水分能够得到合理的控制，从而保证充分地土壤填充稳定性，利用土壤的稳定性来保证路面建设的实际稳定性，与此同时，还可以积极的添加一些保温措施来进行防冻能力的增强，也可以选择一些防冻能力较强的施工原料进行施工。
3.3排水
含水量的多少是决定路基使用的关键性因素之一，若含水量非常高那么路基就会存在各种各样的使用风险，不仅黏土之间的粘着性会降低另外水分的不定时蒸发也会得路基的使用带来隐患。排水的措施非常丰富，例如在具有坡度的公路上施工时，施工人员可以在施工建设过程中使用一些专门的给水设备进行不定时的挤压，将土壤中多余的水分排除。也可以利用抽水的方式将一些角落中的水分进行抽取，找好方向并准备好承接装置即可。
4路基路面质量控制有效途径
4.1不断提升施工人员的专业能力，注重施工工艺的控制
在整个公路施工建设过程中，一线施工人员的专业技能与职业素养都决定着公路施工工程的最终质量。因此，公路建设相关部门必须要对施工人员的专业素质和施工能力进行培养，要注重施工人员专业素质的提高。相关部门可以定期的组织施工人员进行专业知识和技能的相关培训，并且对相关的施工人员进行考核，只有考核合格的施工人员才能够进入工作岗位，这样能够有效提升施工人员的专业技能以及职业素养。除此之外，施工单位必须要建立完善的施工人员管理体系，对在公路施工过程中的相关技术岗位，必须要做好技术人员的安排和配置，并且要设置和完善相关的岗位工作制度这样才能够提高施工人员的责任感，从而能够对施工人员的工作态度和行为进行有效的约束，从而提高公路建设工程的最终质量。除了要提高施工人员的专业能力之外，施工机械设备也是公路的建设项目中必不可少的部分，是进行公路施工建设的重
4.2公路工程含水量控制
在进行公路工程具体施工的过程中，只有工程的质量达到标准，才能使得公路工程的稳定以及安全性得保证，需要注意的是，如果工程土壤中的含水量较高，那么就会使得整个公路工程压实施工的质量受到影响。另外，如果材料含水量过多，同样会对压实施工的质量不能达到相应标准。所以，当施工的材料确定下来后，就要对其中的含水量进行控制。只有其含水量达到相应标准，施工的质量才能达到相应标准。而在实际施工过程中，首先就要对土壤的含水量进行针对性的测量，记录下来后，在与标准数据进行对比，继而采取相应措施对土壤以及材料中的含水量进行控制。在一般情况下路基的最佳含水率在大于2%后就能开始碾压。在碾压过程中，路基填筑可以分层均匀碾压，分层松铺厚度不能超过30cm。
4.3科学选用重型击实标准
根据调查显示，试件的物理力学指标，在不同程度的击实标准下，会出现不同程度的变化，重型击实方法是公路工程最为实用的方法，在许多西方国家都得到应用，用它具有以下几项优势：①能够大幅度提高路基以及路面材料的强度，根据点差实验数据显示，按照重型击实标准后，路基土的强度能至少提高30%以上，对路面的强度也能成倍增加；②可以在很大程度上减少路面材料在行车荷载反复作用下的永久变形以及路面结构和土基的渗透性，继而使得路面稳定性以及耐久性得到有效提升；③可以使路基适应现代化机械作业；④对路基路面可采用大流水作业法施工。因此，在进行公路工程路基路面压实的实际施工过程中，其施工人员要运用重型击实标准，这样一来，才能有效减少路面变形的情况发生，继而使得公路工程路基路面施工的质量能符合相应要求。
4.4做好设计环节的把控
首先，施工企业必须在路基路面排水施工开始前，做好施工现场数据调查和收集的相关工作。通过对施工现场区域自然环境、经济发展状况等的分析后，根据路基路面排水施工设计标准和要求，制定完善的施工方案，为后续路基路面排水施工的顺利开展做好充分准备。其次，切实做好公路排水设施布置的工作。
结束语
总之，公路路基路面施工质量直接关系着路用性能，扎实掌握施工技术要点是优化路基路面建设质量的关键。通过本文分析，我们认识到当前路基路面施工病害较多，诱发因素也不唯一，实践中需要施工人员结合具体工况，拟定最适宜的施工技术方案，优化施工工序，加强合作，从根本上保证路基路面建设质量，为社会经济健稳发展提供更优质的服务。
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