乔省民
中国铁路太原局集团有限公司调度所 山西 030013
摘要：我国基础建设的快速发展推动我国经济建设发展迅速，使得我国提前进入现代化发展阶段。现代物流不再是简单地将货物从供给方向需求方进行转移，同时也朝着标准化、绿色化、智能化方向发展。为从简单追求经济收益，到向追求经济效益和注重社会效益并重发展，我国实施“公转铁”等政策以优化运输方式结构，降低公路网的运输压力，提高铁路货运的结构性占比，从而能够最大限度发挥各自的比较优势。
关键词：铁路货运；增量调度；指挥优化对策
引言
高科技技术的快速发展使得我国提前进入现代化发展阶段，给予了各行业更大的发展空间和发展机遇。随着运输结构性调整政策持续推进、铁路供给侧结构性改革的不断深入，为实现货运增量目标，需要继续优化铁路调度指挥策略。结合铁路运输调度指挥实践，从货源需求、铁路运输能力、自然灾害等方面分析铁路货运增量的制约因素，提出铁路货运增量调度指挥优化对策。
1关于铁路运输调度指挥体系的简介
长期以来铁路运输是中国基本运输模式之一，承担了国内大部分交通运输中的运输压力，主要分为客流运输与货物运输两大类。铁路运输调度指挥体系是指国家对铁路运输工作进行科学合理的安排与规划的体系，是确保铁路运输安全高效进行的重要保障。该指挥体系的作用就是配合国家需要做好相关基础物资或客流的运输工作，并提高铁路运输效率。铁路运输调度指挥规划工作就是对铁路运输的时间与空间进行合理的划分与安排，以确保不同列车可以在不同时刻运行在相应的轨道上，从而确保铁路运输的高效性与规范性。
2铁路货运增量调度指挥优化对策
2.1优化调度计划编制质量
1.提高日班计划编制质量。在日班计划编制信息化方面，应进一步提升局站和局间的日班计划信息透明度，完善日班计划专业协同、兑现率自动统计等功能，有效提高计划编制质量。在日班计划编制策略方面，按照“打满干线、畅通节点、移动快速”的目标，围绕货运需求兑现、运能利用、路网效益和运输效率最大化，进一步加强货运工作计划、列车工作计划、机车工作计划和施工计划的紧密衔接，以组织均衡运输、充分利用通道能力、实现分界口“大出大入”为目标，挖掘运输潜力，加速车流移动，确保铁路运输秩序。2.加强车流输送。去向别货运需求集中导致到某一个区域的装车量短时间内增长较快，造成通道能力及车站卸车能力紧张。为缓解车流积压，可以采取去向别装车调整、限制装车、停止装车、变更重车输送径路和集中装车等措施。为应对水害等因素导致通道能力下降的问题，及时采取停限装措施，有效缓解重车积压；为高效疏解积压车流，应合理组织迂回运输，发挥好路网平行通道的作用，加快车流移动速度。
2.2提高专业物流运输效率
不断提高集装箱运用效率，满足用箱需求，节约新箱购入支出成本。集装箱调整做到单向调整、一步到位，避免空箱对流。以集装箱运用效率为依据，组织空箱向效率高的铁路局集团公司调整，加快集装箱周转。加强主要集装箱办理站作业管理，重点关注集装箱卸车，压缩重箱在站停留时间，加快集装箱周转。优化敞顶箱运输方案，实现局管内敞顶箱统一运用：一是铁路局集团公司对管内装运粮食等箱体怕污损的项目根据运量挑选一定数量箱源单独循环运输。二是维持铁路局集团公司既有的整列循环运输(或按照班列运输)的项目不变。三是其他装运煤炭、焦炭、矿石、矿建等品类成组运输的项目，将局属箱、配属箱、统管统用箱在铁路局集团公司管内由调度统一调整运用。待条件成熟时，可以扩展到全国铁路统一运用。做好商品汽车、冷链各类车型运用、调整等工作，优化专用车辆运用，保障商品汽车、冷链运力，满足客户多元化市场需求。
2.3积极参与货运市场竞争，完善铁路货运定价标准
市场化改革后，铁路货运营销人员需要转变观念，将市场概念融入到未来的铁路发展中，一方面主动寻找货源，利用优质的运输服务来提高客户的满意度，建立稳定的合作关系；另一方面，通过加强铁路货运的品牌建设，树立铁路货运的品牌形象，将铁路货运和绿色物流发展紧紧联系起来，促使客户在运输方式选择倾向上进行转变。此外，对铁路货运进行定价时，应做好货运市场的调研工作，并结合自身货运成本等因素进行综合分析，得出货运市场对铁路运价可接受的变动区间，根据该变动区间对运价进行合理的调节以保证各业务的稳定运营，进而提高铁路货运的整体效益。
2.4引入大数据技术，加快特货运输调度指挥信息系统建设
铁路货运调度指挥管理涉及到人、机、环境、信息、决策等多方因素，比较繁杂，而货运调度指挥工作涵盖了铁路全线与全部路网系统。为提高货运调度指挥管理效率与精度，应积极引入大数据等信息技术，并加快推进铁路货运调度指挥信息系统的建设。特货公司要结合自身实际以及特货运输调度指挥管理特点，进一步建立健全相关信息系统建设机制，提高货运调度指挥信息化水平，减轻工作人员的工作压力，使其有更多的时间去提升自己，从而提高货运调度指挥管理质量。此外，要积极运用大数据技术，可加强与主机厂等服务对象企业的对接工作，并通过大数据挖掘技术及时掌握特货市场动态变化，了解市场需求，结合市场需求合理制定特货运输调度指挥方案。同时，完善公司内部运输机制，依托大数据技术收集分析铁路特货运输的相关信息，运输规模，运输要求时效等信息，迅速筛选出满足货运客户需求、满意度较好的运输产品。
2.5创新信息化手段，借助信息技术
应用实现运输组织最优。整合完善铁路既有信息系统，构建铁路局物流信息服务平台。全面提升运输信息集成平台信息采集质量，将信息操作纳入业务流程和岗位职责，确保信息采集完整、及时准确，构建物流各环节完整信息链条，为客户提供货物全程追踪查询服务，提高铁路货运信息透明度、客户知晓度和服务满意度，提升货运服务质量。建成铁路局、站段两个层面全天候、全方位、全过程的货运生产、货运安全检测监控网络，实现铁路内部信息系统资源共享、互联互通。实时掌控货运生产过程，优化货运生产资源配置，提升货运生产管控能力和货运安全风险控制能力。强化营销管理，提高市场研判能力。拓展铁路与外部企业信息系统的数据交换和信息共享，以信息化驱动铁路运输向现代物流转型。
2.6加强淡季货运营销
铁路货运营销部门应加大货运营销组织力度，要求相关铁路局集团公司采取有效措施，鼓励客户尤其是签订中长期协议的企业按协议组织货源，优先保证淡季运量，提高需求总量的同时增加有效需求，为铁路装车量增长创造有利条件。同时，应加速推进实施“公转铁”运输项目，尽快形成运输规模，增加大宗物资运输总量。调度部门应及时了解货源需求结构的变化，有针对性地做好运力保障，努力实现年度货运增量目标。
结语
针对全国铁路货运增量实践中货源不稳定、点线能力不足、空车紧张等制约因素，从调度指挥工作的角度研究提升铁路运输效率、提升货运量的主要对策，为完成全国铁路货运增运目标提供决策依据。面对新的运输形势，调度部门还应积极克服诸多不利因素影响，坚持目标导向、问题导向、结果导向，聚焦运输高质量发展，实施精细化调度指挥，创新组织措施，深化路网能力挖潜，推动铁路运输提质增效。
参考文献
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