吕鹏
山东航空股份有限公司青岛分公司,山东 青岛 266100
摘要：随着社会的发展和科学技术的进步，人们早已实现地面运输向空中运输的迈进，飞机的产生已经成为了文明进步的标志性特征之一。如今飞机已经成为人们日常生活当中所必不可少的交通工具。从专业角度来讲，飞机的构造和技术十分的精密和复杂，所使用的设备仪器也十分众多，一旦发生设备故障会严重影响到民航飞机的飞行和运行，对人们的生命有着巨大的威胁，也不利于航空行业的发展。从民航交通运输方面来说，降低飞机的故障发生率也是利国利民的重要工作内容。
关键词：民航飞机；维修风险；管理对策
前言：随着科学技术及社会经济的快速发展，民航事业的发展步伐也随之加快，但是在民航飞机的运行过程中，容易出现各种各样的设备故障，影响到民航飞机的正常运行，严重威胁到广大群众的生命安全及财产安。为保证民航飞机的安全运行，需要严格做好民航飞机维修风险管理工作，降低民航飞机的故障发生率，使人们的出行安全得到保障。近年，国际上的民航飞机事故越来越多，使全球人民更加关注民航飞机的运行安全，对民航飞机维修风险管理提出更高要求。但是在进行民航飞机维修风险管理工作时，存在诸多不稳定的影响因素，给民航飞机维修风险管理带来较大挑战。
1、民航飞机维修风险特性
以性质为依据划分风险因素，可以分为人性风险因素和实质风险因素。人性风险因素可以具体划分为道德风险因素和心理风险因素。风险事故是外在因素，是造成损失的直接原因，风险通过风险事故造成损失，因此风险事故是风险和损失之间的媒介。也就说如果一事故是造成风险的直接原因，就应该把该事故看做是风险事故。如果一事件间接造成损失，那么该事件应该被看做是风险因素。一般情况下，风险管理中的损失是指发生了无预计、无计划、非故意的经济价值的减少。损失可以分为两种情况，一种是间接损失，一种是直接损失。从不同的角度定义风险，风险的发生具有非常明显的不确定性。
2、民航机务维修业的风险分析
2.1环境因素
环境因素包括自然环境以及社会环境两方面，自然环境像温度条件、光线条件、噪声条件、设备材料条件等不合适，安全可靠性能差会增加维修的安全隐患；其次，社会环境因素包括工作压力以及人际往来等对于维修人员的工作热情及积极性均有较大影响，在恶劣条件下极易造成维修差错。
2.2飞机因素
除了人员、管理以及环境因素的影响之外，飞机本身也是直接影响民航飞机维修风险管理工作的重要影响因素之一。就飞机本身而言，如果飞机放错设计存在缺陷，那么势必会导致维修人员出现错装现象。同时，对于飞机内部一些重要零件而言，如果摆放位置不合理，也会导致维修人员的操作姿势以及感知和判断受到不利影响。另外，飞机上还有一些重要的监测设备，若此类设备存在问题，也会给维修人员带来错误的维修方向，导致民航飞机维修效果下降。
2.3人为因素
可用三个方面的内容概括人为因素对民航飞机维修影响的因素。第一，相关维修人员未依照既定程序进行维修。飞机因型号不同所以维修程序也具有差异性，因此各类型飞机都有单独的维修手册，依照手册进行维修不仅可切实提升维修质量，而且可降低维修隐患的发生率，反之则会对维修质量造成严重影响，还可能有维修隐患遗留。第二，维修人员综合素质水平不高。民航事业在近些年来发展速度非常快，所以存在部分民航维修人员综合素质无法满足工作需求的状况，再加上培训活动有限，致使维修人员专业素质处于相对较差的水平。第三，维修人员工作积极性较差。民航维修工作人员薪资福利相对较低，但是其需要承担非常大的工作责任，所以心理负担较重，再加上维修环境较差，所以造成工作人员工作积极性较差的现状。
3、民航飞机维修风险控制措施
3.1维修风险评估体系
维修风险评估体系主要是：通过对维修风险进行实时的监测识别,我们可以建立基于企业实际情况的维修风险评估系统,对于监测结果,组织风险管理人员、工程技术人员和民航飞机维修人员共同采用头脑风暴法,对风险进行预定环境下的风险评价,通过将风险类型归类为以下几点。(1)部件安装不当。(2)维修流程不当。(3)飞行器零部件损坏或丢失。(4)监测环节错漏。(5)外来物件侵入,导致航空器变形。(6)维修复查工作不当。(7)日常保养工作遗漏。(8)维修操作人员受伤等等风险类型。针对不同类型的风险特点,进行并行比对排查,找出风险源。通过风险监测中的技术指标建立一套参数模糊判断体系,模糊综合评价涉及3个要素:因素集、评价集和单因素评判。在单因素评判的基础上,再进行多因素的综合模糊评判。
3.2制定标准化维修技术
飞机制造商所提供的飞机维修大纲是技术立法中的关键内容，维修方案的规划要以此为基础，相关步骤的规划要以此为依据。标准化的维修制度要有动态性保证的特点，做好机载控件的管理和控制工作。发挥法定技术文件的作用，制定完善详细的航线工作单和定期维修工作单。让维修人员以工作单为依据进行维修操作的每一个环节。制定的工作单应该具有较强的可操作性，量化数据，给出明确的定力标准，给出明确的气压标准。避免使用定性语言指导维修人员的工作。制定的技术立法规定工作单不能出现维修工作的真空地带，要保证维修操作各个专业的连续性。民航飞机维修存在一些环节需要多个专业的配合，此时工作单的制定需要明确划分专业。比如一部分的民航飞机维修工作者他们原本的工作性质是机务，对于飞机维护手册的内容不够熟悉。对于飞机的特殊部件如发动机、起落架，这些部分的维修要求在飞机维修工作手册上是英文的形式，理解起来更加困难。为此要编写特检工作单，避免出现维修差错。
3.3加强飞机运行故障分析的整理和汇编
为了对飞机运行的故障进行有效的预防与处理，需要飞机运行维护管理人员进行有效的故障分析的整理与汇编。需要组织专业的科研人员进行运行故障类型的分析与汇总，并针对不同的故障类型提出相应的解决方法，进行积极的实践，总结实践方法与经验规律。最大限度地降低飞机运行故障的发生频率。飞机运行故障分析的整理与汇编对于提升飞机维修工作人员的工作水平有重要的意义，可以有效地丰富员工培训的资料，为员工维修技能的提升奠定很好的作用。
3.4积极提升民航飞机维修工作人员的专业水平和责任意识
民航飞机维修工作人员的专业水平和责任意识关系到整个民航飞机维修风险管理的效率和维修质量，其也是飞机维修风险管理工作的重要载体，其能力与素质是决定飞机维修效果的重要因素。所以民航企业必须要积极的加强对飞机维修工作人员的专业知识与专业技术能力的培训与提升，确保飞机维修管理工作的有效开展和效果的提升。
3.5提高管理水平
如在维修过程中接到另外的突发维修任务，管理人员要分配好维修人员，并组织人员有秩序地进行维修，同时要安排有经验的维修人员在现场做好后续工作，防止出现现场混乱、维修出现差错等情况；航空公司应该适当提高维修人员的薪资和福利待遇，提高维修人员的工作积极性，同时关注维修人员的情绪状况，适时疏导维修人员的心理压力，使维修人员工作时免受情绪影响。
结束语：综上所述，民航飞机维修风险管理工作是民航企业稳定、安全运行的基本保障，不仅能够降低民航飞机的维修风险，减少民航飞机运行时的故障问题，同时也有利于民航企业的长久发展。因此，民航企业应当正确认识到对民航飞机维修风险管理工作研究的重要性，从人员、管理以及维修标准等方面同时着手，切实提高民航飞机维修风险管理工作的工作质量。
参考文献：
[1]周毅. 我国民航飞机维修故障分析和管理改进措施[J]. 智库时代,2018(26):216+223.
[2]费瑞燕.民航飞机维修风险管理研究[J].中国高新技术企业，2016，（08）：164-165.