李旭军
中国葛洲坝集团路桥工程有限公司 湖北宜昌 443000
摘要：改革后，受社会发展的影响，推动了我国城市化进程的加快，人们的生活水平随着社会的发展和科技的进步变得越来越好。人们对生活中的必需品和常见品的质量要求越来越高，本文主要分析了我国交通自改革开放后的发展以及自身的发展为人类社会带来的便利。
关键词：道路桥梁工程；施工处理技术；常见病害
引言
我国经济的发展速度之快让我们每个人都为之高兴，但是我们需要清楚知道，经济的快速进步还相应的加快了我国的基础设施的建设，这对于我国的道路桥梁的发展是机遇但也是挑战。我们需要基于我们当前的经济发展的状况，抓住这次的机会，加强对于我国道路桥梁的建设，并相应提高他们的建设要求以及质量。
1道路桥梁施工的重要性
在我国经济发展的过程中，道路桥梁的施工是必不可少的，同样它在发展过程中也占据着十分重要的位置。俗话说“想要富，先修路”也是由此而来的。因此，相关的企业和工作人员在道路桥梁施工的过程中，一定要精化自己的技术，不仅要考虑到施工的工期及效率，还要对施工的质量和安全方面的问题进行更深层次的研究。只有这样才能保证道路桥梁工程在建设的过程中能够更加稳定安全。除此之外，企业在施工之前还要提炼出一支专门的采购队伍，这些采购人员要对所有的原材料进行更深层次的研究。在原材料的选择中，一定要把眼光放得更加长远，而不是贪图眼前的利益，因为原材料的使用在很大程度上影响到整体的道路桥梁建设。这主要体现在较为先进的施工材料与技术，能够为整体的施工奠定一定的基础和安全保障，但是很多相关的采购人员在采购的过程中只贪图眼前的利益，而忽视了原材料的质量问题，这样不仅会给后续的工作带来麻烦，甚至还会影响到安全。
2道路桥梁工程中的常见病害
2.1不均匀沉降
在道路桥梁的施工过程中不均匀沉降也是常见的病害之一。与其他病害不同的是，不均匀沉降的出现不仅会对工程的外观造成严重的影响，甚至还会使得车辆根本无法顺利行驶。这样一来，道路桥梁就等于无法正式投入使用，因此不均匀沉降给道路桥梁来的影响是巨大的。经过研究和分析，我们发现导致道路桥梁施工过程中出现不均匀，沉降的主要原因有以下几个方面：首先就是工作人员在自己的工作岗位上没有负责，这样就会导致施工人员在前线也不认真，施工管理人员在后勤处对施工也不认真检查；其次就是在施工前相关的设计人员对图纸的设计并不科学，这主要表现在设计之前没有进行实地考察，导致桥梁在建设的过程中无法按照实际情况进行施工，这同样也会造成后期不均匀沉降；最后施工队的管理人员对现场管理不到位，很多施工人员在施工过程中会存在偷工减料的现象，这些都是导致桥梁在施工后发生不均匀沉降病害的问题之关键。
2.2伸缩缝问题
桥梁端部伸缩缝间距设置不合理，角钢的位置精度不够，会影响伸缩装置发挥作用。例如，伸缩缝缝距太小，橡胶伸缩缝超限挤压凸起会造成跳车现象，造成行车不适，甚至影响交通安全。另外，如果伸缩缝缝距过大，车辆荷载带来的冲击会引起伸缩缝橡胶带脱离，乃至偏离原位，从而造成结构损坏问题，对行车安全与稳定造成破坏。再者，若伸缩设备锚固钢筋焊接失稳，必然会导致预埋锚固钢筋出现裂损。最后，在荷载反复作用下，伸缩缝会损坏，导致桥梁伸缩缝病害的出现。
2.3钢筋腐蚀
在我国的道路桥梁的建设之中，主要是通过混凝土和钢筋混合浇筑的。可以说除了混凝土外，钢筋就是最重要的原材料。
不仅如此，其还作为重要的承载构件，要是钢筋长时间裸露在风吹雨淋的自然环境下，那么钢筋的强度就会大大地被削弱，甚至导致其承载能力缩减，致使道路桥梁工程的质量不达标。这不仅影响桥梁的耐久程度，而且还有可能给人们的生命财产安全带来威胁。为了进一步提高混凝土的抗拉程度，通常施工人员在桥梁之中都是用混凝土包裹住钢筋的。若养护人员没有将道路桥梁的检修工作进行到位，那么就很容易导致道路出现裂缝的现象，这是在混凝土之中的钢筋就会暴露在自然环境之中。长此以往，在风吹雨淋的侵蚀下，当其与充足的氧气和水分接触时，就会出现氧化反应，致使钢筋的硬度出现下降，情况严重的话可能会导致桥梁出现结构性的断裂。另外，在酸雨泛滥的地区，还会导致钢筋表面出现硫化的现象，减少钢筋的硬度，导致其承载力大大地降低，缩短了道路桥梁的使用时间，安全的行车环境受到一定程度上的威胁。
3道路桥梁工程控制的相关措施
3.1不均匀沉降处理技术
前文也有提到不均匀沉降剂属出现的，最主要原因还是来自人工自身的问题。因此想要解决这一病害，相关的部门就一定要对自身的管理引起重视，在招聘施工人员时，不能过于随便，而是要根据相关工作人员的实际技术能力及专业素养进行考量，以此来保证相关工作人员的总体素质。除此之外，企业和相关部门还要重视新技术和新工艺的使用，在施工过程中，一定要将最优秀的技术纳入施工规划中。尽可能地防止不均匀沉降情况的出现，只有这样才能从根本提高桥梁道路在使用过程中的结构承载力，同样也能为施工的整体效率和质量提供更加广阔的空间。
3.2裂缝处理措施
对于道路桥梁最基本的裂缝处理方式是采用修补的技术。裂缝的修补主要是对那些裂缝的宽度没有超过0.2厘米的缝隙。对于裂缝的修补并不是只指一种，它的技术主要包括有表面的修补以及对于裂缝的填补，或是对裂缝进行灌浆，这些方法都可以处理好道路以及桥梁所产生的裂缝。对于裂缝进行表面的修补更多是利用能够修补路面的材料对道路桥梁所产生的裂缝进行时不时的涂抹处理，在处理好之后，还需要用到一些沥青或是油漆将这些表面做好相应的覆盖处理，这样能够一定程度对表面做好防腐的处理。对于那些道路桥梁工程的内部出现的严重裂缝，那么简单的修补技术并不能将这种问题处理好，因此这时候就需要采用填充的技术，对那些严重的裂缝进行填充，比只是表面的修补也是更为坚固。对裂缝进行填充，主要是指现在路面有裂缝的位置从纵向进行挖槽处理，然后将已经调配好的相关填充材料灌入进去，这样一系列的处理能够使得道路或是桥梁的建设养护能够更加稳定牢固，效果更好。
3.3钢筋锈蚀处理技术
在施工过程中，相关的管理部门如果加强钢筋质量的控制，就可以在一定程度上保障钢筋在桥梁工程中的使用寿命。除此之外，管理部门一定要严格检测和验收。因为就某一项建筑类型的工厂而已，检测和验收环节也是十分重要的，这不仅影响到工程实际投入使用后的质量问题，还会给相关的企业带来一定的口碑影响。如果企业在检测和验收环节时不加以重视，那么企业在激烈的市场竞争中也很难站稳脚跟。因此，在检测和验收环节中，相关的人员都要重视锈蚀钢筋的保护与处理，保证钢筋在工程中发挥出最佳的作用。
结语
总而言之，为了整体提高道路桥梁的工程质量，减轻病害等问题对道路桥梁建筑设施所产生的负面效果，推进整个工程的养护管理质量，不断优化整个工程的工艺技术，同时还要相关的工作人员充分发挥和借助新型技术——钢纤维混凝土工艺，加强整个建筑结构内的刚度，大大完善我国的混凝土施工技术，利用科学合理的方式改善现在的工程技术，希望能够为我国的道路桥梁建设的发展贡献自己的一份力量。
参考文献
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