冀鹏辉
商洛道路工程公司 陕西省商洛市 726000
摘要：在目前阶段来讲，我国公路建设工程较以往相比已经取得了一定的成果，尤其是近些年来，随着我国大规模兴建公路，有效促进了公路工程行业的发展。然而，即便如此，有很多公路施工企业其工程质量不能达到相应标准。所以就当前阶段来讲，如何提高施工技术水平提升公路工程的质量是公路工程行业较为关注的一项问题。根据调查显示，有很多公路工程在进行施工的过程中，其质量出现问题的多数原因是路基路面压实技术的施工水平较低，使得公路工程的质量不能达到相应标准。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工；技术措施
1影响路基路面压实施工质量的相关因素
1.1材料土壤含水量
路基路面压实施工技术质量控制的关键是要从材料规格、含水率、压实机械的选型、铺筑层的厚度等多方面综合考虑，其中土质路基填料含水率又是路基压实质量技术把控的关键因素，压实实质是通过外力的作用来大幅度减小土壤颗粒之间的间隙。但是土壤颗粒之间的摩擦力和粘结力往往受到水分的影响很大,通常情况下土壤含水量过大或过小都会导致土壤压实效果的不理想。所以在进行路基路面压实施工时,施工人员需要充分的进行土壤含水量的测量,严格控制好土壤含水率，从而采取对应措施来保障施工质量和进度。
1.2施工机械设备
工程路基路面的施工过程中，选择的合理压实机械设备及工具，依据试验段合理确定结构层分层碾压厚度对路基路面的压实质量控制十分重要，机械设备的选择不当和碾压层厚过厚都会对施工质量造成影响。因此在进行此项施工环节的过程中，一定要结合施工现场实际情况选择相关机械设备，如果一旦在选择施工机械设备时，其型号规格与施工实际需求不符，那么施工的质量就会受到影响。所以，要想公路工程路基路面施工质量能够达到相应标准，就要在严格控制施工材料质量的基础上，按照施工需要合理选择机械设备，保证工作人员在施工中严格按照相关压实规定进行施工；另一方面，也要做好监控管理工作，严格查看设备的型号以及类型，保证工程进场机械与压实技术需求相符合的机械设备进行施工，这样才能在最大程度保证公路路基路面的压实参数能达到相应标准。
1.3压实施工应规范化
公路工程项目在规划和建设中,路面是否具有非常良好的平整度,会直接影响车辆在正常行驶时的安全性和稳定性。如果公路工程项目在施工时,施工人员没有根据施工方案的要求,按照规范化的标准和流程进行施工、或者摊铺机等机械设备的操作存在问题等,都有可能会导致公路工程路面出现严重的不平整性问题；这样不仅会导致车辆在来回行驶时,其自身的颠簸程度比较明显,而且轮胎的整个磨损性也非常严重。造成以上问题的原因，归根结底都是路基路面压实施工过程中，施工未严格执行相关规范标准所造成。
2公路工程路基路面压实施工控制
2.1控制路基填土施工材料
填筑路基土一般都是严格按照公路路基用土的需求情况进行选择的，在选择施工土壤材料时，需要对土的颗粒、土的塑性指标、土质类别、有机质含量和性质等进行选择，并根据施工设计的规范和要求对填土材料进行选择，应该选择那些经济性好、适用性好的土作为填筑材料。同时，还需要根据路面结构的材料来选择砾石、碎石等具有一定强度和良好匹配度的集料，以此来保证公路施工结构的密实度。
2.2公路工程材料含水量控制
在进行公路工程具体施工的过程中，只有工程的质量达到标准，才能使得公路工程的稳定以及安全性得保证；需要注意的是，如果工程土壤中的含水量较高，那么就会使得整个公路工程压实施工的质量受到影响；反之，如果材料含水量过少，同样会对压实施工的质量造成影响，致使压实度检测不能达到相应标准。
所以，当施工的材料确定下来后，就要对其中的含水量进行控制。只有其含水量达到相应标准，施工的质量才能得到相应的保障。而在实际施工过程中，首先就要对土壤的含水量进行针对性的测量，记录下来后，在与标准数据进行对比，继而采取相应措施对土壤以及材料中的含水量进行控制。在一般情况下路基的最佳含水率在大于2%后就能开始碾压。在碾压过程中，路基填筑应该分层均匀碾压，分层松铺厚度不能超过30cm。
2.3科学选择压实设备
公路工程的路基路面压实需要通过压实设备来完成,压实设备的选择直接关系到路基路面的压实效果,所以相关工作人员在进行压实设备选择的时候需要严格遵守科学合理、适用实用的选择原则。相关工作人员在进行压实设备选择的时候需要充分考虑到以下几个方面的因素:(1)充分了解压实设备的型号和特点,从而在此基础上进行详细分析该压实设备是否适合在工程施工中进行使用,或者能不能发挥设备的性能特点来满足工程的需要。(2)充分了解压实设备的运行条件,从而在此基础上详细分析压实设备能否在工程施工中进行正常工作。如此,科学合理的选择压实设备,才能为高质量的路基路面压实施工提供强力的保障。
2.4路基的填土压实施工技术
(1)过湿土质的压实要求。湿度较高的土质应首先对其土质进行改良或者换填，然后才能压实,而压实施工应按照既定的标准实施,控制在设计标准内的2%～3%即可。土层的天然稠度应降低到1.1以下,而液限则应控制到40以上。针对下路床的填料施工,相应的压实应以轻型为主。填料的改善可采用掺加生石灰予以实施,另外也可使用吸水材料以达到加固和改良土质的目的。
(2)黄土路基的压实要求。针对此类路基的压实,一般应通过扩散土中水分以达到固结和压实土体的效果。需要注意的是,其中涉及到的冲压控制在30遍即可,同时还应保证含水量等处在最佳状态。路堤边沿的压实速度应适当放慢,以确保机械操作的稳定及安全,直线段压实应从路基两侧向中间进行，弯道处应从内侧向外侧进行碾压，出现有褶皱的情况还应进行二次压实并予以修复。
2.5实施监控环境影响
在路基路面压实工作中,外部环境的影响非常巨大,所以在施工过程中需要对实施的外部环境进行监控。以专人专岗的方式来进行监控,同时需要针对监控发现的各类问题进行第一时间的有效解决和控制,以此来充分保障路基路面压实效果。例如,在路基路面压实施工过程中会遭遇降雨天气的影响,这就需要施工前提前掌握和了解天气状况；确保在施工过程中人员能够提前做好防排水措施及时的对施工现场进行排水、倒流，保护好施工作业面，防止作业面积水；从而减少对压实效果和施工进度的影响，最大化的降低外部环境对工程建设影响程度。
2.6严格检测施工质量
使用科学合理的施工质量检测方法对路基路面的压实效果进行检测是至关重要的,其可以在检出问题的基础上针对相关问题进行改良和改进,从而显著提高施工质量。就现如今路基路面施工质量检测的众多方法中使用最为广泛、最为有效的为灌砂法和核子密度仪法两种,通过这两种检测方法进行严格的施工质量检测，可以获得良好的路基路面压实效果信息，从而确保路基路面压实质量符合规范和设计要求。
结论
总而言之,在公路工程建设过程中,施工人员以及相关建设人员需要对路基路面的施工质量和施工技术加以高度重视,从而在针对相关问题和相关影响因素的基础上不断有效革新和控制施工技术和施工质量,从而全面保障公路工程的高质量建设。
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