唐毅
平昌宏创公路勘测设计院 四川平昌636400
引言：近年来，随着 “脱贫攻坚”工作的大力实施，国家对农村政策的大力倾斜，农村公路建设成为当前国家重点基础建设项目之一。我国大部份贫困山区道路基础设施较差，公路建设面宽量大，是“脱贫攻坚”工作的重中之重。同时山区地形地质复杂，自然条件差，公路建设工程量大、造价高、病害多，后期运营安全风险高。因此，在山区道路的测设过程中如何把握技术标准，选择经济合理、有利带动农村发展的路线是关键。山区农村多贫困，“要想富、先修路”，道路建设已成为山区经济发展的必然、成为“脱贫攻坚”是否顺利“收官”的必然。作者在川东北山区从事公路勘测设计工作长达20年，参与了山区公路建设近1500公里的前期设计工作，其中二级公路勘测设计约300公里，三、四级公勘测设计约1200公里。作者根据长期从事山区勘测设计工作的一些工作总结和体会，就山区农村公路选线方法和措施和同事、同行间进行交流学习。
关键词：山区道路；路线布设；道路规划
一、山区自然条件及公路布线的要点
川东北属大巴山，自然条件极差。一是山高。大巴山山高谷深，沟谷纵横，历来以“高、奇、秀”著称，其错综复杂的地形造成了山区公路坡陡、弯急，同时工程建设难度巨大。二是地质复杂。山区土层薄、岩层厚，坡脚多为土、石堆集，地质层理和地壳性质在短距离内变化很大，地质构造较为复杂。三是水文情况复杂。山区河流曲折迂回，河岸陡峻，比降大、水流急，一般多处于河流的发源地和上游河段，雨季暴雨集中，洪水历时较短，猛涨猛落，流速快、流量大，冲刷和破坏力极大。但，任何事都具有两面性，虽然山区自然条件很差，为公路建设带来了极大的困难，但同时大巴山山脉水系清晰，公路走向不是顺山沿水就是越岭穿脊，为我们的选线工作带来了便利。前期设计工作中如何利用地形、地貌进行合理布线是山区公路选线的关键。
二、山区低等级公路采用的主要线形
（一）山脊线
1、路线特征
山脊线是指公路沿分水岭方向所布设的路线，实际上连续而又平顺的山脊往往很少，所以较长的山脊很少见，一般多与山坡线结合，作为越岭线垭口两侧路线的过渡段。一般服从路线走向，分水线平顺直缓，起伏不大，脊肥厚，垭口间的地形、地质情况较好的山脊是较好的布线条件。
2、山脊线布设的利与弊
山脊线布设的主要有利因素在于，一是当山脊条件好时，山脊线一般里程短，土石方工程量小；二是水文、地质条件好，路基病害少、稳定、地面排水条件好；三是山脊线河谷少且小，桥涵构造物少。不利因素在于，一是线位高，远离居民点，服务性能差；二是山势高、海拔高、空气稀薄、冬季云雾、积雪、结冰较大，对行车和养护都不利；三是远离河谷，砂石材料及施工用水运输不便。
3、山脊线的布线
由于分水线的引导，山脊线大的走向基本明确。布线主要解决以下三个问题，一是控制垭口选择。在山脊上，连绵布置着很多垭口，每控制一个垭口代表着一个方案，因此，选择控制垭口是山脊线布线的关键，一般当分水岭顺直，起伏不大时，几乎每个垭口均可暂作控制点。选择垭口时，应与两侧布线条件综合考虑，选择前后与路线联系较好的、路线较短的垭口为控制点。二是侧坡的选择。选择那一侧山坡，要综合分析比较确定。一般情况下，在坡面平缓、整齐、顺直，路线短捷，地质稳定，横隔支脉较少，向阳的山坡布线较为理想。三是试坡布线。山脊线有时因两垭口控制点间高差较大，需要展线；有时为避免路线过于迁
回要采用起伏纵坡，以缩短里程。因此常常需要试坡布线。一般常见的的情况有3种，一是垭口间平均纵坡超过规范规定；二是垭口间有支脉；三是垭口间平面线形差。
（二）越岭线
1、路线特征
越岭线是翻山越岭布设的路线，其主要特征是两个主要控制点分别位于山脊的两侧，路线从山的一侧升坡道山脊，在山脊上呈马鞍状的明显下处(垭口)穿过，在山脊的另一侧陡坡而下。
其主要特点是：路线需要克服较大的高差，路线的长度和位置取决于路线的纵坡安排，也正是因为如此，在越岭线的选线中，以路线的纵断面设计为主导。
2、山脊线布设的利与弊
越岭线布设的主要有利因素是布线灵活，可选方案较多，遇到不良地质或艰巨工程及地物限制时，避让较容易，也不受洪水的影响。不利因素是线形较差，受纵坡控制，往往因升坡展线，使路线增长。越岭线线位较高，远离河谷，施工、养护、运营条件相对较差。
3、越岭线的布线
克服高差是山区农村公路越岭线的关键，因此布线时，应以纵断面为主导安排路线，结合平面线形和路基的横向布置进行。越岭线布线的要点就是处理好垭口的选择、过岭的标高和展线布局三个问题娅口的选择就确定路线的走向，过岭的标高控制了纵坡的大小，展线的方法决定了路线的长度，这三个方面相互联系，互相影响，布局时需要综合考虑。
（三）沿溪线
1、路线特征
沿溪线是指公路沿一条河谷方向布设路线，其路线特点是傍山临水，路线总的走向也与等高线一致。
2、沿溪线布设的利与弊
沿溪线布设的主要有利因素在于，一是路线走向明确；二是线形较好；三是施工、养护、运营条件较好；四是能更好的为沿线居民点服务，发挥公路的使用效益。沿溪线的不利因素主要在于，一是受洪水威胁较大；二是陡岩河段，工程艰巨；三是布线空间较小；四是桥涵及防护工程数量较大；五是路线布置与沿线耕地矛盾较大；六是河谷工程地质情况复杂。
3、沿溪线的布线
山区农村低等级公路布设的首要任务就是利用有利条件，降低造价，服务居民点，防止和避让不利条件。沿溪线布局的决定因素是水的问题，由于路线自始至终都要与河流打交道，因此解决好路线与水的关系是布局的关键，主要问题有三个方面，一是路线选择走河流的哪一岸；二是路线线位放在什么高度；三是路线选在什么合适的地点跨河，这三个问题对于沿溪线的布置是互相影响的。在农村公路设计时，应根据实际情况，因地制宜地去解决。
（四）山腰线
山腰线也称为山坡线，它的高度在沿溪线之上，山脊线之下，沿山腰布置山腰线随山坡而行，平面弯曲较多，纵面上较平缓，在选线过程中，需要注意以下几点，一是山坡一般下部比上部平缓，如对耕地影响不大，布线尽量选择平缓的地方；二是注意避让不良地质地形，岩层松散和破碎严重的山坡不易布线，山坡大于45°时，路基稳定性会受到影响，也不宜布线；三是按地形布设路线，应尽量减少填挖工程数量；四是横断面结构形式，当山坡横坡不大于20°时，宜设计为半填半挖，且断面挖方宜大于填方，当坡度为30°以上时，宜设计为路堑。
（五）回头曲线
当路线起、终点位于同一很陡的山坡面，为了克服高差过大，一方面要顺山坡逐步展线，另一方面又需一次或多次地将路线折回到原来的方向，形成“之字形”路线，这种顺地势反复盘旋而上的展线形成回头曲线。常见的适宜回头的地形有山包回头、山脊平面回头、垭口回头以及平缓山沟回头、山坡回头、山坳回头等，回头地点对线形、工程量、行车都有较大影响，一般应选择地形平缓、有利展线的位置回头。回头曲线的主要优点在于可以有效克服路线高差，缺点主要是线形差、安全隐患大等。
三、结束语
公路工程建设的质量关键在于施工，但前期的设计和后期运营的养护也致关重要，而设计工作的重点又在于线形的布设这个环节。因此，合理选用沿溪、越岭、山脊、山腰等线形方式不但可以节约建设工程投资，而且可以有效降低运营行车安全和养护成本，提高道路使用年限。所以，设计经济合理、技术上可行的最佳路线方案，对于加快农村公路网络的建设对促进区域经济发展、提高农民生活水平、改善农村消费、助推“脱贫攻坚”有着十分重要的战略意义。
参考文献
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[2]张威.基于路线布设及路基设计的公路设计要点探讨[J].工程技术(文摘版)，2016(12):254.